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原标题:这些神车跑在街上你也不认识！思域在它们面前气都不敢喘

又到周末啦~！是时候迎接我们新的一期《米车周刊》啦！新年将至，各位小伙伴是不是已经无心工作，开始安排自己的春节假期了？

不仅是大家，各个车企也基本没有新动作了，除了年终总结和新年展望之外，已经没有实质性的新车上市了。

所以今天的周刊我们变个形式，V姐带大家漂洋过海去看看刚刚落幕的2018年东京改装车展，也顺便给即将到来的春节增添一份热闹的气氛~！

话不多说，出发！

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精彩单车部分

不同与SEMA Show，Tokyo Auto Salon的改装风格更能被中国人接受，而国内改装爱好者的灵感来源也几乎都是来自日本改装文化。

这次我们就从单车部分开始看：（我说的单车，是单独一辆车，不是单车、脚踏车、自行车儿什么的）

丰田86 TRB-03

OK!我们以一辆86作为开头！由HKS亲自操刀的丰田86 TRB-03。

除了亮眼的涂装和夸装到难以忽略的前扰流板，TRB-03进行了完全的缸内强化，起决定性作用的则是HKS的全套涡轮套件（GT III T5R）和冷却系统（GT II WASTEGATE+INTERCOOLER V-SYSTEM）。

它的诞生只为一个目标---刷新由AMG保持的筑波赛道50秒187的圈速记录。

TRB-03去年发布，并搭档HKS御用车手谷口信辉创造了50.336的最快FR记录。

不过3天后这个记录被一辆AMG S-GT GT300打破，而TRB-03本次的回归也正是为了要将这个记录夺回。

FA系列发动机并未改变，不过排量扩至2.5L，搭配GT III T5R套装，最大功率800马力，峰值扭矩882牛·米。

全新雷克萨斯LS

之后看看这辆刚刚上市，但已经经过大刀阔斧改变的全新雷克萨斯LS。

再典型不过的VIP风格，再经典不过的VIP专用雷克萨斯旗舰，车头悬挂的车牌也很好的显示了---纯VIP。

全新LS的设计风格本来就已经很激进而且很整体了，所以车身基本没有大的变动，不过依然上装了一套AIMGAIN自由的包围。

之后就是必备的气动避震，22英寸AIMGAIN G2M锻造轮圈。

VIP风格改装作品国内也很常见，基本是D级车最爱走的路线。

低姿态和大轮圈之外，刹车套装也一定要配套，性能上也许不需要，但视觉效果上不能落后。

展台上这辆LS就搭载了前八后六卡钳套件，以及夸装的265/30 R22、315/25 R22轮胎。

LB Miura

另一辆我个人不太喜欢，但足够惊艳的作品---LB Miura。其实不仅我觉得这个做法有争议，其实当LB把这辆宽体PO到网上之后，引来了不少争议，其中大部分是批评之声。

作为兰博基尼，甚至是汽车工业史上最经典的车型之一，Miura的存世量很少，而且在一定程度上代表了一个时代的设计颠峰。

其内涵远远超过钢铁本身。而LB这种大刀阔斧又不可逆的改装手法，确实让很多人接受不了。

不过不可否认的是，LB的想法和胆识着实让人钦佩，而其对于设计宽体套件的造诣也足够之高，以至于Miura这种线条优美又极富年代气息的经典老车也能完美融合，让人看不出丝毫违和感。

不过对于这种需要切割车身才能达到的姿态，用在一辆Miura身上，大家认为怎么样呢？

暴走族

之后再来介绍介绍日本特有的一种改装风格---暴走族。

因为特殊的历史情节，日本人为了宣扬自己的个性，衍生出暴走族这种改装风格，70年代最为流行，鼎盛时期光暴走族社团就有近千个，更别提车和人数了。

暴走族是个很有历史的改装文化，所以暴走族的改装车基本都是7、80年代的老款日系轿车，而展台上这辆Cresta就是典型之一。

硕大且尽可能延伸的前铲，没什么卵用但一定要层次很多很夸张的尾翼，灵感源自富士超级杯的夸张宽体，以及这永远嫌不够高不够长的排气。

暴走族文化在日本之外的国家很难被接受，况且这类改装车为了追求极致个性，对于日常用车的牺牲太大，所以我们在车展上领略一下就好了。

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图片欣赏部分

密集恐惧症吗？看看谁能找出表情重复的小黄人。V姐我已经看到了。

强调Luxurious Style的D.A.D，诞生于大阪，是大阪浮夸风格的典型代表。而这辆SL也是D.A.D的镇店之宝。

KUHL Racing，前几年带来镂空雕花GT-R惊艳世界，而今年又带在漆面上做起了文章。

在GT中秒掉Hammond的918后，Trust又带来了最新作品，依然是往途乐的引擎舱中塞涡轮...

虽然没有放到单车部分，但中井和他的RWB永远不会缺席。就个人而言，我对RWB的好感多于LB。

可以预计，即使停产10年甚至20年以后，EVO依然会是各大改装车展永恒的主角。

东京怎会缺少转自玩家雨宫呢，虽然没有采用标志性的黄色涂装，但依然是熟悉的RX-7 FD。

除了RX-7，雨宫还带来了初代转自---稀少的Cosmo。

老美的大皮卡和整个TAS格格不入，这类作品还是适合SEMA SHOW。

肌肉车也不多，日本人好像对老美的东西并不太感冒。

非常规整又足见设计功底的S2000，不少观众呼吁本田可以仿照这种风格设计全新一代S2000。

和LS同时上市，LC500也有了自己的改装作品。

只可远观的Huayra BC，不过人气远没有本土车那么多。

一代神车155 DTM，不过#8号冠军车并没有参展。

OK！以神车教徒做收尾，也希望大家永远不要放弃心中的那份梦想~

你能接受的最高改装费用是多少？