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凯迪拉克，并不是那么为人熟知，国内很多的人都不知道它其实是美国通用汽车集团旗下的一款豪华汽车品牌，于1902年在美国汽车之城底特律诞生。额，这个时候又该有人问了，美国通用汽车集团？

美国通用汽车集团在全球生产和销售包括雪佛兰、别克、GMC、凯迪拉克、宝骏、霍顿、欧宝、沃克斯豪尔以及五菱等一系列品牌，没错，你没有看错，就是在国内大名鼎鼎的五菱。看到这些还比较常见的品牌，相信你应该对通用汽车集团略知一二了吧。

自从凯迪拉克诞生的一百多年来，它创造了无数个领先地位：第一个使用同步啮合传动系统，第一个提出电子启动点火系统，第一个使用独立前悬挂系统，第一个批量生产V8发动机，第一个开发出前轮驱动系统······

但是在中国，凯迪拉克和雷克萨斯、英菲尼迪，都只能算是二线豪华品牌。毕竟奔驰宝马奥迪在中国的地位难有谁能撼动。尤其是在三四线城市，凯迪拉克的品牌知名度更低，不知道的人要么以为是跟劳斯莱一样遥不可及的天价汽车，要么就认为是个国产的山寨品牌。

好消息！好消息！

虽然作为第一个开发出前轮驱动系统的品牌，但是凯迪拉克在它旗下的众多车型中还是保留了后驱的车型。

今天要讲的对于爱玩车的人来说是一大喜讯，因为除了15万的起售价，最让人惊喜的就是这款入门级的凯迪拉克轿跑依然是后轮驱动！既惊喜又不意外。

前驱和后驱

可能很多人都不了解后驱和前驱有什么不一样，那么接下来就为大家简单介绍一下后驱和前驱各自的优缺点，以及后驱为什么更受玩家的青睐。

目前的市场上前驱车占据了80%的份额，主要原因就是对于家用车来说前驱车在实用性和经济效益上表现更为突出，前驱的优点还有造价低、重量轻、占用空间小等等。但它也有操控性差、前轮负载过大的缺点，当我们加速和刹车时前桥的负担过重，抬头和点头比较明显，会影响舒适性。

后驱，作为性能车和赛车的首选驱动方式，虽然成本高、结构复杂、动力损失大，但是它的良好操控性更适合比赛和漂移。这里讲明一下，前驱车可控的甩尾其实也是漂移的一种，但是它对驾驶员的技术要求很高，而且也存在着较大的安全隐患。

为什么后驱更适合漂移？这首先就要从它本身说起了。漂移是一种驾驶技巧，又称“甩尾”，是车手以过度转向的方式令车子侧滑行走。其主要应用在表演和路况变化较大的赛车活动，但是对于我们来说漂移是一种乐趣，是一项刺激的运动。

而后驱车更适合漂移最主要的原因就是它更容易控制，因此也更安全。对于这种极限运动来讲安全永远都是第一位的，这也是很多人推荐后驱车玩漂移的原因。

说回重点，满怀期待

说了这么多，好像都是在吹嘘后驱多么多么的好，确实没错。对于玩车的人来讲，没有谁不想拥有一台大马力的后驱车。但是符合这个条件的车型售价普遍不低，哪怕是动辄优惠数万的凯迪拉克，旗下最便宜的后驱车也要二十几万，市场上急缺一款价格更低的后驱车。

不出所料，这时候还是凯迪拉克担起了大任。凯迪拉克总裁近日在接受外媒采访时证实，集团将推出全新紧凑型轿车。新车将会被命名为CT3，为入门级双门轿跑，预计搭载1.5T发动机，并会采用后轮驱动。另外还有性能版本CT3-V，用来延续美式暴力精神。

美式、后驱、小车，全都是能让人高潮的点，仅凭这些就已经让很多人欲罢不能了。