凤凰网汽车

大众汽车作为最早进入中国的汽车品牌之一，一直雄踞国内汽车销量榜首，在2018年第一季度，大众汽车全球销量就突破了200万，其中中国市场的销量就占了一半，这也可以看出中国消费者对大众汽车的感情之深。虽然大众汽车的外形一直被吐槽，不管是高端车型还是低端车型都一个模样，和套娃一般，但其实大众的家族式前脸还是十分耐看的，并且做工也十分不错。

一汽-大众全新CC

但还是迫于市场的压力，大众也终于想要给自己“整整容”。被称作最美大众车的一汽-大众全新CC在北京车展亮相，大众Arteon在海外发布已经一年多了，而这次一汽-大众也终于舍得将它带到中国，并将其命名为“CC”，作为现款的继任车型，它维持了海外版的设计，依然可以称得上是最美大众车。

外观

既然是最美大众车，一汽-大众全新CC的外观自然是一大亮点。新款CC并没有使用大众家族化的造型设计，而是使用了多条幅式的大嘴造型，大灯与格栅完美的融合在一起，并不突兀。全新CC的前后灯光都为LED光源，搭配狭长的条状灯带十分好看。

车身侧面才是整体设计的亮点，流畅的溜背造型加上低矮的车身姿态很符合其运动轿跑的定位。下方贯穿式的镀铬装饰条搭配平直的腰线显得整车有种“低趴风”。顶配车型为19英寸轮圈，轮胎规格为245/40 R19，低配车型为18英寸轮圈，轮胎规格为245/45 R18，轮圈造型也十分抢眼。值得一提的是海外版车型上的无框车门得到了保留，使全新CC更具有轿跑车型的气质。

车尾造型十分紧致，凸起的小鸭尾增添了整车的运动气息，和海外版相比，一汽-大众全新CC取消了车尾的“ARTEON”标识，而是改为了在右下方的“CC”，表明其继任者的身份。排气采用了双边单出的设计，轮廓采用了倒梯形的镀铬装饰，更加年轻时尚。除此之外，一汽-大众全新CC的后备厢还使用了掀背式设计，看上去更加拉风，更具有跑车气质。和老款车型相比，全新CC整体造型更加运动，更为紧致，使用了大量平直的线条，十分凌厉，相信会受到年轻消费者的喜爱。

内饰

内饰部分和现款的迈腾十分相似，采用了大众家族化的内饰风格，两条平直的银色装饰条贯穿中控台，使得视觉效果更为宽厚，简约的同时还有一丝豪华感，采用了触摸按键与物理按键的组合，并搭配了一块9.2英寸的显示屏。低调的内饰和运动时尚的外观有些不太搭调，不过内饰一向也是大众汽车的槽点，在全新CC上也一样，并没有什么亮点。

空间

全新CC的空间表现不错，长宽高4864/1870/1447mm，轴距为2871mm，比老款车型大了一圈，后排空间的表现也十分优秀。中国消费者喜欢大空间，大众自然不会放过这个机会，保证了溜背运动造型的同时也照顾到后排的空间，按消费者需求来打造产品也是大众销量持续走高的重要原因，因为大众实在是太了解中国消费者了。

动力

动力方面，全新一代CC将搭载高低功率两个版本的2.0T发动机，其中高功率版本最大功率220马力，最大扭矩350牛·米。低功率版本车型最大功率186马力，最大扭矩320牛·米，均搭配7速双离合变速箱，遗憾的是全系车型都为前轮驱动，并没有配备四驱版本。

海外版Arteon在2016年就发布了，而全新CC来到中国晚了两年，或在今年8月份上市，但是我觉得这并不会影响全新CC的销量，在标致508取消无框车门和掀背尾门后，全新CC可能是这个级别唯一一款可以买到的纯正四门轿跑车型了。全新CC的外观没有让中国消费者失望，海外版车型上的很多亮点都得到了保留，与老款相比，全新CC更加运动个性，并且车身尺寸也有了一定的提高，内部空间更是做了很大的优化，不管是头部空间还是腿部空间表现都很优秀。

大众不愧是最早进入中国汽车市场的品牌，不管做哪一款产品都始终围绕着消费者的需要，在大众看来做满足消费者需求的产品才是最高目标。中国消费者最关心的外观、空间以及动力在全新一代CC上都有着不错的表现，这样一款产品即便是让消费者多等几年，到时候也同样愿意为其买单。最后，期待全新一代CC上市后的价格会给我们更大的惊喜吧。