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在国人的普遍认知里，奔驰汽车一直都是豪华的象征。精美、可靠、耐用也是奔驰汽车留给人们的印象。一般汽车行驰十万公里就趋于报废，而奔驰车行驶三十万公里也能保持良好的性能，制作严谨和选料精良是奔驰车可靠耐用的基础。奔驰车跟同类车相比，虽然价格高出不少，但由于它可靠耐用，得到了不少消费者的垂涎。

但近日，一辆奔驰E级却打破了奔驰严谨、可靠的标签。不久前，有媒体将北京奔驰E级和华晨宝马5系做10万公里耐久性测试实验，结果还没开始测试，奔驰E级就出问题了，新车状态下车门竟然关不紧！

一台官方售价43.68万元的奔驰E 200L运动型，一个德国工业的骄傲、全球豪华品牌标杆的奔驰汽车，竟然出现如此不应该出现的问题。究竟是奔驰车型产品力下降了，还是北京奔驰的品控过于宽松呢？

奔驰E级质量大起底!原来早已问题缠身

从图中不难看出，用水平仪同时测量两侧后门，左侧车门能顺利通过，但在右侧后车门处就会卡在那里。用手摸、眼看就能明显感觉到车门跟车身之间的缝隙，两侧的装配结果不一致；视频中，测试人员用身体挤压，能看出明显的余量。

一边能关严另一边却关不严，肯定是装配的质量问题。如今的汽车工业水平，两侧装配不一致在自主品牌身上都是极为少见的现象，更何况是奔驰E级。

那么，上述奔驰E级的质量问题是个案吗？除此之外还有其他质量问题吗？

在网上有网友反馈，自己的奔驰E也出现了此类右后门关不严的问题。这也足以看出，此类的装配质量问题并不是个案，而是广泛存在的。

而在车质网近一年的中大型轿车投诉榜单中，奔驰E级排名第三，其中投诉率较高的问题包括轮胎爆裂、发动机异响，发动机正时链条及齿轮故障、转向系统异响等问题。

此前，奔驰E级还因为在半年内进行了两次召回，两次召回的原因一样，都是产品缺陷问题。而大规模召回的背景是由于E级车在出售十几天后发生发动机自燃现象。其实问题还不止这一点，还有被车主吐槽比较多的缸体破裂、火花塞烧熔断裂问题等。

在此次测试试验中，测试人员在后备箱处其实也发现了类似的关不严的问题。而且奔驰E在行驶时的车内噪音控制也是不够理想。测试刚过2000公里，奔驰E的后轴就出现了异响，不得不进行维修。作为对比，另一辆测试车宝马5系就没有出现这样的问题。

作为一辆四五十万的豪华车，奔驰E级这样的结果确实有些惊讶和失望。不管是论坛里还是现实中，吐槽奔驰小毛病的车主越来越多，奔驰质量问题在消费者心中画上了一个问号。

北奔品控松散，产品质量堪忧！

其实换个角度想，奔驰E级出现这种低级品质问题，跟北京奔驰的出厂品控有着很大的关系。

作为奔驰乘用车在中国的唯一合作伙伴，北汽负责车辆的生产，在新车下生产线的时候，如果品控严格，在出厂质检时是不可能通过的。奔驰E级作为北京奔驰的行政级轿车，同时也是销量最大的车型之一，发生这样的事件是对奔驰汽车产品力的最大嘲讽，并会在消费者心里产生不好的影响。

奔驰销量上涨的同时，品质控制却下滑严重，这跟消费者心中以及奔驰常挂在嘴边的"奔驰品质"相去甚远。

除了北奔的品控不严之外，奔驰在其他方面也是处处在伤害着消费者的感情。

2017年，奔驰中国在华交付610,965辆新车，这是奔驰第一次全球范围内在单一市场突破60万销量大关。中国市场成为了奔驰全球最大单一市场。

但奔驰在华的负面做法和负面消息数不胜数。最让国人不能接受的就是去年的"涉藏门"事件。中国作为奔驰在全球最大的单一市场，并没有让奔驰学会敬畏和感恩，换来的反而是触碰底线的严重侵害！

结语：要说实力，奔驰确实称得上是汽车的领导者，一直都在引领着汽车行业的发展，中国消费者购买奔驰汽车也是看中了它的实力和深厚的底蕴。但如果奔驰还是选择在产品上坑害消费者、在感情上伤害消费者的话，必定会被中国市场和消费者所唾弃。