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在经历了5月初的狂风暴雨后，毒辣的阳光似乎在向我宣示，夏天真的来了。每试驾过一款车，我都习惯性地把车停在熟悉的地方，细心回味着相处时的每一处细节。今天这款车我想了许多，在试驾前，我对它并没有抱着太多的期待。或许受到网上言论的影响，我甚至对它有点先入为主的不屑。但经过了愉快的3天后，我认为该为它说点好话。

它就是AMG 43系列，就像丑小鸭一样，似乎得不到世俗的认同。头顶住AMG的光环，却被当作是异类。有人说，它是450 AMG直接改名而来，所以说是正统AMG名不正言不顺的。而真正判它“死刑”的，还因为它搭载的发动机，并非出自AMG工程师之手的“一人一机”。

如果我没有试驾过AMG GLC 43，可能我也会有刚刚的想法。现在看来，可能在网络上批得最凶、骂得最狠的，根本就不是AMG车主的键盘侠吧。咱们看一看除43系列以外，现在的AMG家族都有哪些发动机：

45系列：2.0T 涡轮增压L4缸发动机

63系列：4.0T 双涡轮增压V8发动机

5.5T 双涡轮增压V8发动机

65系列：6.0T 双涡轮增压V12发动机

以上各位都是AMG“一人一机”制造的，也导致43系列的3.0T双涡轮增压V6发动机，看起来有那么一点异类。但怎么我觉得43系列是接棒45系列在家族中的异类地位呢？连1993年的C36 AMG都使用了直列六缸发动机，直列四缸发动机的45系列难道不是异类吗？在我看来，奔驰在45系列刚推出时，就考验了一次AMG死忠粉的忠诚度。

虽然没有了铭牌，但3.0T双涡轮增压V6发动机数据亮眼

反看43系列，大有致敬前辈的意思。43名号并非AMG第一次起用，实际上还有1996年的C43 AMG。当年C43搭载了奔驰全新开发的M113全铝缸体4.3升V8发动机，在AMG的操刀下，其最大马力302Ps，峰值扭矩409N·m。正是如此亮眼的表现，让正值巅峰时期的宝马M3也要怕它几分。而新出的43系列，不就是奔驰对其寄予厚望吗？

1996年C43 AMG搭载4.3L V8发动机

到这里，究竟AMG GLC 43实际表现如何，想知道更多的粉丝可以留意日后的评测视频，相信大家不会等太久。可以剧透一点，它真的快！快！快！。所以在我心里，AMG GLC 43完完全全能在AMG家族里站稳脚跟。忘掉那块原厂少装的“一人一机”铭牌吧，有5秒以内的百公里加速，有前31%后69%动力分配的4MATIC四驱系统，更重要的是还有“噼里啪啦”作响的排气声，我觉得已经足够过瘾足够AMG了。

这篇文章的最后，我想大家留下自己的意见，也投出“神圣”的一票，究竟大家心中43系列能不能称为AMG。当然，评测视频还会为大家奉上，而视频里43还会大战45系列，记得别错过。