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原标题:试驾丨从大指挥官开始，越野世家不会玩公路便成为伪命题

文/小马哥

提到Jeep，你的脑海中浮现的可能是这样的场景：人迹罕至的原始森林中，一辆牧马人踏着雨后的泥泞，向着密林深处进发，亦或是在广袤无垠的沙漠中，牧马人随着沙丘不断上上下下，最终消失在茫茫沙海；也可能是这样的场景：一辆被改的面目全非的大切，车顶上的行李架满是各种生活物品，正在翻越去往西藏的山口……一直以来，人们一直将Jeep和越野划上等号。

当人们已经习惯了Jeep的越野标签和美式硬汉风格之后，Jeep却在不断适应市场和消费者。如今，随着二孩政策放开及人们开始追求多元化的生活，许多家庭希望拥有一辆上的厅堂下的厨房，既能在工作日出入高端会所，又能在假期里带全家出去嗨的全路况SUV。于是，大指挥官应运而生。

这款主打“七个人都是 VIP”设计理念的七座SUV，除了在外形、内饰上还能找到典型的Jeep元素外，在性能设定上跟印象当中的Jeep车型都有了很大的区别。不久前，全新Jeep大指挥官拉着主要竞品车型，进行了国内首次全仪器深度测评，用数据说话，用可视化手段揭秘大指挥官的与众不同。

像牧马人、大切等Jeep车型，由于越野性能过于出众，以至于让人们忽略了它们的公路性能。全新Jeep大指挥官虽然定位于全路况SUV，但它主要的使用场景还是在城市及铺装路面上，因此头顶着指挥官头衔的全新Jeep大指挥官更加强调公路性能。

事实上，当小编松开制动踏板，发现这个大块头竟然如此的轻盈，从那一瞬间开始，就觉得这是一款不那么像Jeep的Jeep车。

百公里加速是衡量一款车型公路性能的重要指标，在全仪器测试环节，数据印证了小编的判断。从VBOX数据来看，全新Jeep大指挥官百公里加速最快达到7.8秒，这一数据不仅领先于参与测试的两个竞争对手，即便是跟许多轿车相比也是不遑多让。这要归功于其所搭载的2.0T＋9AT的动力总成，动力输出非常迅猛，基本属于“随叫随到”。

这款2.0T发动机也是大有来头。根据FCA亚太区动力总成负责人、菲克动力科技研发上海有限公司董事长孙晓波博士的介绍，这款发动机是FCA全新主力机型，首次将单涡轮双涡管增压技术、中置缸内直喷技术、水冷式中冷器、冷EGR技术、曲轴偏置技术、气缸盖集成式排气歧管六大领先技术集成在一台发动机，不仅获得高达195kW的峰值功率，以及高达400N·m峰值扭矩，配合在Jeep车型中广泛使用的ZF进口9AT变速箱，在不同路况下都能获得最佳动力输出。

这就意味着，你开着这个重量接近2吨的大块头，在路口一样可以成为令人羡慕的“绿灯侠”。

如果仅仅是快，似乎不难实现，但要在快的同时，在变道或者拐弯时让车内的人员感觉舒适，这是考验一款车舒适性的重要指标。

在模拟突然变道及学校路口路况时，全新Jeep大指挥官车身姿态最为自然，既不那么硬邦邦的让人无所适从，又不会软绵绵的产生眩晕感，车身上的五轴矢量传感器，让我们找到了其舒适背后的秘密。

这一仪器主要测试车辆受到减震带冲击后，垂直方向的加速度变化。从测试数据可以看出，在80km/h的速度下通过减速带时，大指挥官的垂直加速度值变化最小。这也就意味着减震效果最佳，乘坐舒适度相应更好。

这样的表现源于大指挥官搭载的FSD自适应减震系统，通过改变阻尼提升铺装路面上过弯时的舒适性及操控性。在去往关山古镇的山道上，很多次小编以为手中是一辆轿车而不是一辆中大型的SUV。

高速公路是如今车辆需要频繁面对的使用场景，在这样的情况下，车辆的高速稳定性就很重要了，尤其是车上还有家人时，120km/h不仅是一个速度更是安全和责任：因为一个高速路上的废胎或是掉落物就可能让危险指数飙升。这也是“麋鹿测试”的由来。

在“麋鹿测试”项目上大指挥官的最好成绩是71km/h，即在较高时速情况下，也能从容连续猛打方向盘，并保持车身稳定和安全，既不会过于硬朗出现失控的感觉，又不会过于柔软感觉随时可能要散架。

在公路性能中大家最为看重的静谧性和油耗方面，全新Jeep大指挥官也有着上佳表现，经过分贝测试仪测试，除怠速时噪声介于两个竞品之间外，在80km/h之内，静谧性都要好于两个竞争对手。

而在油耗方面，得益于2.0T＋9AT的组合，全新Jeep大指挥官综合路况下的百公里油耗也只有6.69L，要远低于两个竞争对手，不但刷新了该级别SUV的记录，也刷新了小编对于Jeep的认识。

一天的试驾下来，在小编心里Jeep再不是那个只会越野的品牌，在公路上也一样很溜。

虽然拥有良好的公路性能，但顶着全路况SUV的名头，又背靠着越野世家的大树，全新Jeep大指挥官的通过性从来不是我们担忧的对象。而实际情况也是，它拥有超过所有竞争对手的脱困能力。

在滚轴及交叉轴测试中，全新Jeep大指挥官锁止打滑轮胎时间最短，脱困能力表现如预料中的一骑绝尘，其余两款主打城市SUV的竞争对手，要么就是半路折戟，要么就是勉强过关。随着人们生活半径的不断扩大，大部分SUV的车主都有一颗越野的心——比如，偶尔去野地里撒个欢！这就需要车辆具备一定的脱困能力，而这方面对于许多城市SUV都属于“先天不足”。

Jeep独有ActiveDrive智能四驱系统+Selec-Terrain®路况模式自选系统，可以提供自动/雪地/运动/沙地/泥地5种驾驶模式，可以在17种场景下智能应对复杂路况，不论是日常驾驶，还是偶尔野外撒欢，车主都不会因为车辆“不给力”而扫兴。

值得一提的是，全新Jeep大指挥官主打“七个人都是 VIP”的设计理念，这也是对当下众多“伪七座”车型的回应。之前市场上不少七座车型都是由原来的五座车型衍生而来，第三排基本都属于“猫座狗座”，并不适合长时间坐人，全新Jeep大指挥官的第三排座椅也被同行的媒体老师成为“史上最宽敞的第三排”，这一点相信会成为不少消费者做出购买决策时的加分项。

最后，小编也期待在测试场上打败对手的全新Jeep大指挥官，在销量上也能向着对手看齐。我知道写到这里很多粉丝们看的很不过瘾，很想知道另外两个被拉出来吊打的对手是谁，基于某些不可描述的原因，我们不便直接在文章中指出，好奇心爆棚的粉丝们可以后台回复“大指挥官”，我们就偷偷告诉你好不好？

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