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原标题：奥迪A8L的科技制胜之道

在这一代豪华D级车的竞争中，奥迪的更新时间确实有些慢，在梅赛德斯-奔驰S级和宝马7系都完成换代之后才姗姗来迟，不过没关系，晚来也有晚来的好，有更多的时间酝酿与开发，让全新奥迪A8L在科技方面颇具优势。

我们一直都笑称奥迪是“灯厂”，虽然是调侃，但是也不得不承认奥迪确实为汽车行业的灯光技术发展做出了巨大的贡献，既然是“灯厂”出品，那全新奥迪A8L的灯光科技肯定不会让人失望。

新车上第一次搭配使用了激光灯与高清矩阵式LED远光束，聚集在一起的光束所获得的照明强度是传统LED的十倍，激光束的能见度范围也是采用传统照明技术大灯的两倍，可以在黑暗的道路环境中获得极佳的能见度，让安全更有保障。在增加照明的同时，对于其他社会车辆来说也是非常友好的，系统会自动遮挡以减少对别的车造成的光照影响。

尾灯同样高科技，采用OLED技术的尾灯可以发出非常均匀的灯光，并可无级调节明暗，这样一来在夜晚行驶时，可以自动调暗亮度的尾灯能减少对其他道路使用者造成的刺眼感，而且无论是解锁还是上锁时，尾灯都可以有着极其惊艳的灯光效果，非常炫酷。

全新奥迪A8L还是所有量产车中唯一有装备激光雷达及同级最多的24个传感器的车型，激光雷达其实是让车辆达成L3级别自动驾驶的重要组成部分，不过可惜的是，因为法规问题，自动驾驶在国内并不合法，所以全新奥迪A8L也只能被迫暂时和L3级别自动驾驶说再见了，不过等法规允许之后，相信奥迪肯定会第一时间将之补齐。

动力方面，全新奥迪A8L搭载了一台3.0升V6TFSI涡轮增压发动机和48V轻混系统，这台发动机有着340马力的最大功率和500牛·米的最大扭矩，其中扭矩的爆发平台从每分钟1370转一直能持续到4500转，可以让车辆在低转速时就能获得很好的动力输出。

而且全新奥迪A8L也是同级别中唯一全系标配48V轻混技术的车型，奥迪的这套48V轻混系统包含一个容量为10安、装配在后备厢地板下方的紧凑型锂离子电池，以及一个连接到曲轴的皮带式交流发电机起动装置，可以在55-160公里/小时的速度范围内，当驾驶员松开油门之后关闭发动机滑行，还能实现高达12千瓦的回收功率和22公里/小时的启停运行，有效提升燃油经济性表现。

与发动机相匹配的是8速Tiptronic变速箱，可以提供相当平顺的换挡表现，而且全面改进的控制模块能检测到走走停停的缓行路况，并在这种情况下避免不必要的换挡或二挡起步，所以在拥堵时候这台变速箱的顿挫感被降到很低。另外在发动机怠速或关闭的情况下惯性滑行时，离合器会在主传动装置中断开连接并中断动力传输，而一旦需要再次给油，变速箱也有着极其快速的响应，可以在第一时间挂上所需的挡位。

在奥迪引以为傲的quattro四驱系统加持下，全新奥迪A8L55TFSI车型完成百公里加速仅需5.7秒，对于一台豪华D级车可以说是很好的表现，而且车辆有着很充足的动力储备，在中高速时的再加速也很是给力。

按照惯有思维，驾驶一台长度超过5.3米、轴距超过3.1米的D级车可能并不会很轻松，但是全新奥迪A8L并不如此，全系标配的四轮转向系统可以在高速行驶时，让后轮与前轮同向转动，使车辆并线转弯表现更加灵活，在山路试驾时候可以很明显地感觉到车辆对于转向的响应速度更加灵敏，而在低速情况下，后轮会与前轮反向转动，最多可达5度，将转弯半径缩短至11.8米，甚至比A4L的11.9米还要出色。

最后来聊聊设计，从图片上不难看出全新奥迪A8L的外观可谓是年轻了许多，硕大的六边形进气格栅营造出一种更扁更宽的视觉效果，侧面线条竟然有些Coupé风格的设计，更具运动特征，同时独立的三角窗和更平缓的线条也让后排有着更充裕的头部空间，贯穿式LED灯带及OLED尾灯+隐藏式排气设计让车尾和车头相呼应，看起来更宽更具运动感，展现了功能与美学的完美融合。虽然更具运动气息，但全新奥迪A8L仍然非常有气场，有着豪华D级车该有的那份气质。

内饰也是兼顾豪华与科技，多种材料的使用让整个内饰看起来非常有层次感和品质感，而三块大屏幕的使用则让车内颇具科技氛围，这就是奥迪对于豪华的解读与呈现。对于后排，宽敞自不必多说，这是豪华D级车的基本。后排也是三块屏，两块独立的显示屏可以让后排乘客分别观看不同的内容，而且这两块屏都是可以拆下来当平板电脑用的，另外一个在两个座椅之间，是个5.7英寸的控制器，中央扶手内还有无线充电功能，科技配置可谓是武装到了全车。

虽然我们一直都会拿A8L去和S级、7系对比来聊，但其实他们走的路线并不太一样，S级对于豪华很是拿手，7系讲究兼顾更好的操控感受，而对于全新奥迪A8L来说，高科技则是它最为擅长的。在未来法规开放之后，L3级别自动驾驶和AI主动悬架一旦“回归”，那全新奥迪A8L就更是科技王中王了。