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超低价好车团购

不省油还毁车?自动启停功能竟如此鸡肋?

2018年05月24日 21:36:01
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来源:汽车维基

文|袁浩博

现如今的汽车市场可真称得上是打得火热,新品牌、新车型、新技术也是层出不穷。各家车企为了能在这块大蛋糕上占得更高的比例,拼品牌、拼设计、拼技术、拼配置、拼价格也是使出浑身解数。消费者也是乐观其成,特别是对待配置的态度,向来是多多益善。就算是一年到头也用不上几次的鸡肋配置,放在那装个面子也是极好的嘛!还没听说谁会嫌弃自己车上的配置多的。

但是近阶段有些车上出现的一个新配置,却成了名副其实的争议王。还真就有些人深恶痛绝的表示“白送我都不要!”,恨不得先拆之而后快。它就是大名鼎鼎的——发动机启停技术。

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所谓发动机自动启停技术听上去逼格满满,其实原理特别简单:停车静止时自动关闭,需要动力时再重新启动。简单理解就是马儿跑的时候才给草吃,歇着就喝西北风去,还能少放点屁;既减少燃油消耗,又降低环境污染,简直是节能减排美滋滋啊。

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但是很多车主都觉得它并不靠谱。不仅质疑它的节油效果,还担心频繁的启停会过度损耗发动机及其他零部件,特别是频繁的抖动和有些车型上完全取消了关闭选项的设定,简直让人抓狂!

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自动启停到底能不能省油,能省多少?

毫无疑问自动启停技术肯定是能省油的。如果作用甚微只是花拳绣腿的噱头,还多花了车主的钱,那车企早就被车主给砸了。而且各大车企对这项技术的研发费用,也是一笔不小的投入呢。

早在上个世纪70年代,丰田就做了第一个吃螃蟹的车企。他们改了一台皇冠,让他停车1.5秒的熄火,没事就在东京街头四处瞎转悠。最终结果显示还真能节省10%左右的燃油。而且基于它的原理,停车时间越多就省的越多;如果放到现如今拥堵的路况上就更高了,实测大概8%-15%。如果再赶上春运那样的九级大塞车,省个30%真不是梦。

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自动启停到底会不会毁车?

答案也很明确——不会!

带自动启停的车,发动机启停次数是普通车的数倍,有些人就会认为,总是开开关关肯定会对发动机造成伤害。其实不然,发动机的磨损90%都出现在冷启动阶段。而短时间的启停明显是热启动,就像人闭目眼神一样,稍微叫一下就又生龙活虎了,对发动机而言是没什么压力的。

而且,带自动启停功能的车型,启动系统的配件都是配套特质的,这些车上的起动机、电瓶、皮带轮等等,都经过了严格的抗疲劳调校。30万以上的启停测试在汽车出厂前都是家常便饭。

并且地球上的原油储备告急,已是人尽皆知;国内的油价不说天天涨,也是三天一小涨五天一大涨。所以说大家可以相信科学,放心的选择和使用发动机启停技术。毕竟比起普通车型,每百公里省下来的0.5-1升的油,也都是白花花的银子啊。

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