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原标题:如果白痴才会买这其中一台，我想当两回

前两天出差，看小伙伴们在朋友圈晒出的试车记录，羡慕嫉妒恨，定睛一看，这两台传说中的“推荐我推荐，真买我考虑”的车型，真是在这个等级中我的dream car了。

“怎么样？IS开起来的感觉如何？”

“别开了，没意思！”

“嗯？是车况不好吗？”

“那么好的车开它干嘛，浪费时间”

“……”

你们说要这种同事有啥用，还好赶在还车之前赶回来，最后一刻拿到了进入女神们的那条钥匙。

打开IS的正确方法，并不是说一上来就点火启动挂挡大脚油，正确的方式应该是先感受一下那套像沙发一样松软的真皮座椅，再用手去感受一下摸得着的地方。一眼看去，雷克萨斯的内饰设计其实不算出彩，但很深得我心，那是一种简洁之余又带有东方细腻感的精致。然后用马克莱文森的音响听一首蔡琴的《渡口》，闭着眼睛去感受，那种耳油都要听出来的感觉。

没有了V6发动机，如今的IS全系进入涡轮时代，的确是让人感到有点惋惜，不过雷克萨斯绝对不会砸自己的招牌，即使是涡轮增压，匹配的8AT变速箱抹平了顿挫，无论是油门还是整个出力感依然以线性平顺为主，跟激进完全不沾边，要不是这么动感的外形，光从乘坐感受看根本不像是一台运动型车。不过涡轮增压的介入点还是比较明显的，感觉到涡轮介入以后那种绵绵不断的出力感，还有点像V6的感觉。

转向说精准吧，指向性还是挺准的，但是要说指哪打哪的话还称不上。方向盘虚位还是保留有一定的虚位，只是比起一般的雷克萨斯要运动一些，方向盘的回馈力度很自然，整体的调教还是以舒适易上手为主。

这种偏日常的调教会很容易让人忽略IS在操控方面的造诣，双叉式独立悬挂+后多连杆独立悬挂的IS其实操控性能不差，尾部非常灵活，在弯道中大脚给油，如果关闭了ESP，瞬间突破轮胎的抓地力，车尾还是会很容易就甩出去。

虽然外形是一台运动型车，但真正开上IS后却怎么也不想开快，这也许这就是雷克萨斯对于东方跑车的一种独特的见解吧。跟IS截然相反，Giulia是台怎么开都很难开慢的车。有时候感觉自己轻轻松松，低头看时速表，已经超速了。

爱车的人一般都有一句经典名言——“车与老婆不予外借。”对于男人来讲，车很多时候就是第二个老婆。如果说一般的车是老婆的话，那么Giulia这台车，绝对是一台“小三”车。我知道，这个名字听起来就不像什么好词，不是说Giulia是那种所谓的小三最爱车型（再说给小三买这么危险车的大概是富豪的正房吧），我只是想说这台来自意大利的美人，一定程度上满足了男人“妻不如妾，妾不如偷”的快感。

光从外观来看，特立独行的外观设计让Giulia这台车去到哪都不难成为目光的焦点，就连不懂车的人，偶尔也忍不住回头看一眼这是什么车。但更绝的是，这车开起来的感觉。

Giulia的方向盘握感很好，尺寸也刚好，不大，甚至我觉得再粗一点会更好，但只要稍微开一下这台车，打几次方向，你就会感觉到这个转向就是整台车的灵魂。这套转向反应实在是太快了，轻轻一打，车头就跟过去了，加上方向盘的圈数设定很小，转弯比例很快，给人一种很“贼”的感觉。

特别的是，这个转向非常的轻。轻其实并不代表虚位大，相反，这个转向的指向性准得吓人，你能通过这台车感受到整个车头的动向，就像操控自己的手脚一样不加思考。一句话总结就是大家都是电子转向，凭什么你这么优秀。要实在挑毛病，这套转向实在是太贼了，任何时候开起来都必须全神贯注，就跟热恋期粘人的小姑娘一样，让人很容易累。

油门是风琴式的，对于一台运动车型来讲，这是对喜欢开车的驾驶者最起码的尊重。虽然是一台涡轮车型，但丝毫感觉不出那种涡轮带来迟滞感，在D模式下（相当于一般车型的运动模式）甚至还有点像拉线油门的那种直接感。即使在正常模式下，整台车都还是很灵敏，右脚向下印多少，油门就给多少，不自觉的速度就开快了，看了眼时速表的时速，下意识右脚迅速移到刹车踏板上，心里不禁懊恼，又没经受住考验被这个顽皮的意大利小妞勾去了魂。

在上市以后这么短时间，Giulia被撞坏的新闻就不止一回，甚至有一台四叶草版本前脸被撞得稀烂，这足以证明要hold住这台意大利的小妖精并不是一件易事。这是说Giulia的驾驶极限不高么？不不不，这套底盘的过弯极限非常高，尾部也调教得很灵活，不熟悉的人往往没摸清脾性上来对着弯道就一顿劈。相反，因为底盘过弯极限高，这台车会不断勾引你去试探它的极限，会让你忍不住想跟它玩，但这台车的容错率其实并不高，突破极限往往是一瞬间的事情，当你意识过来的时候，下一秒你的眼前就是护栏了。

这台Giulia缺点也是多多，什么内饰做工随性啊，低速时发动机声音粗糙啊，空间小啊等等，可以说除了好看好开，你可以找到各种各样的槽点，但光凭好开这个优点，就足以让你心痒痒愿意为其俯首称臣。这种总体时常诱惑你而又带点危险的刺激感，是不是就跟男人在外面遇上一个红颜知己的感觉有那么几分相似呢？

IS也好，Giulia也罢，他们都不是这个价位的买家心中的第一选择，他们太有（te）个（me）性（gui）了，心理的感性要打败理性说服他们不买宝马3系、奔驰C级太难了，尤其是在20来万就能买到一台扭矩达到400N·m的ATS-L的今天，更别提有的突然就因为优惠力度足够吸引而提了一台奥迪A4L的。

有的时候，我们总说现在的车市千篇一律，有个性的车越来越少了，但真正出现了有个性的车时，我们愿意为其献上钱包的人却不多。没办法，身边的90后都已经开始二胎了，现在出门聚会的话题除了吃鸡，就是育儿经，生活中的柴米油盐，婆媳关系，大多数买车的人都已经过了那个一人吃饱全家不饿的时候了，买车往往是各方因素的搏斗。

感谢生命中车厂能研发出这么特别的车型，也感谢在有生之年有幸驾驶过，在同级车型中，我仍在心中深处为你们保留位置。愿世界再变，你依然不变，愿你出走半生，归来仍是少年。

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