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【导读】近期在北京朝体试驾体验基地正式举行众泰汽车越野车队签约仪式，拉开2018年中国汽车场地越野竞标赛（简称COC）的序幕。COC目前是中国最具专业性、最具挑战性、最受关注和最具影响力的汽车赛事。自然各家厂商都不敢怠慢，众泰车队此次将采用由全新B11G底盘打造的T600运动版参赛，携全新底盘技术高调参赛的众泰T600能否延续它曾经的辉煌，本次赛事采用的正是众泰T600的换代车型，本车将在今年年中正式上市。那今天我们一起来看一下第二代众泰T600的新车表现和市场竞争力究竟如何？

外观：

当小编看到众泰T600的第一感觉就是，它似乎摆脱了众泰家族一直走“模仿”化的外观设计理念。虽然在外观设计上还没有形成独特的风格，但原创精神还是值得鼓励的。此外新造型的双色铝合金轮毂带来更具冲击力的视觉效果。

从图中可以看出，众泰B11G仍然融入运动设计元素，我们可以看到，新车C柱部分处的尾窗与侧窗打通，营造出悬浮车顶的视觉效果，而侧面大轮毂和棱角突出的轮拱的腰身则增添了速度感与辨识度颇高。关于它的实车图以及在产品的定位等有关该车的更多信息，我们也将持续关注报道。

内饰：

新款众泰T600较老款相比内饰的变化还是很大的，内嵌的中控液晶屏改为了悬浮式的设计。白与黑的内饰搭配也更显时尚，而在多媒体屏幕下方，空调控制区与换挡旋钮位置的设计让新车的科技感再次提升。

技术突破，全新“黑科技底盘”来袭！

众泰T600搭载的全新B11G底盘是众泰汽车基于用户述求、售后调研以及市场主流SUV等大数据分析，历时15个月倾力打造的全新突破的B级平台底盘。

B11G底盘在传动系方面优提升了离合系统的效率，系统阻尼减小6N，改善了踏板的性能曲线及力重问题，提升了踏板回位性及舒适性；行驶系方面，B11G调整了副车架硬点，改善了悬架Bumpsteer特性，从而提升了操控的稳定性，并通过在副车架与车身及发动机之间分别增加了隔音减震材料，规避了副车架与车身撞击的异响；转向系方面，B11G对转向器进行了重新调校，有效改善了低速行驶时的沉重感及中高速行驶方向盘中间位置的清晰感，优化了颠簸路面方向盘的震动性，提升了驾驶员路感和操控感；制动系方面，B11G采用了反芯结构及高碳材料的刹车盘，大大提升了刹车盘的散热性，改善了制动抖动问题，对针对摩擦片的使用寿命及燃油经济性进行优化，将制动踏板比由3.16调整为3.4，助力器跳跃值由1.5MPa调整为1.2MPa，有效的改善了制动时的点头感。

通过四大系统全方面的优化，B11G底盘通过采用前瞻性智能的技术和世界一流材料实现自主领先，为自主品牌解决底盘异响的问题提供技术性的参考和借鉴。此外。B11G底盘更配备的智能可调悬架等诸多实用性、科技性功能，使车辆在动、静状态下均可实现悬架高低的调节，提升车辆通过性和操控性的同时，也极大带来了驾驶的乐趣。

总结：

众泰虽然一度饱受争议，但凭借T600车型在COC赛事上一直有着不错的表现。全新B11G底盘不仅保证了日常驾驶的平顺性，同时对野外驾驶的越野性也有着很好的保证。希望众泰继续用它的实力为自己证明。而作为众泰汽车的当家花旦，换代后的它底盘有着全面的提升于，相比老对手博越在驾驶品质上也有着一定的进步空间。但竟对于消费者来说只有10万左右的售价，性价比应该还是购买众泰的主要因素。