凤凰汽车导购 中国汽车技术研究中心于2014年9月6日下午在天津发布了2014年度C-NCAP第三批车型评价结果。本次发布的结果共涉及8个车型，其中包括4个A类车、1个B类车、3个SUV。他们分别是：丰田86、日产奇骏、众泰T600、海马S5、绅宝D50、本田飞度以及福特蒙迪欧等。虽然其中6款车型取得了五星碰撞的成绩，但是后排乘客的安全性整体堪忧。
在国际普遍认可的几个NCAP评价体系中，J-NCAP在正面40%ODB试验中对后排5%女性假人进行了单独评价，US-NCAP在侧面MDB试验中对撞击侧的后排SID-IIs假人进行了考核。在我国，乘用车后排座椅的使用率较高，且多为妇女和儿童乘坐，所以C-NCAP针对后排安全的测试也是经过充分对我国用车需求的考虑而加入到考评机制内的。
本批参与测试的8款车型均为人气较高的热门车型，由C-NCAP管理中心从各车型专卖店直接购买，购车费用支出共计365.28万元，碰撞成绩总体表现较好。8款车型驾驶员侧及前排乘员侧安全带提醒装置、儿童座椅ISOFIX固定装置全部配备。而此次参加测试的车型售价覆盖8万元左右的入门级自主SUV到25万元左右的进口跑车。而其中的日产奇骏、绅宝D50以及本田飞度等车型为自愿参加测试。下表为此次碰撞的成绩。
| 2014年C-NCAP第三批碰撞测试成绩统计表 | |||||||
| 车型名称 | 完全正面 | 40%正面偏置 | 侧面 | 鞭打 | 加分 | 总分 | 评星 |
| 长安福特蒙迪欧 | 15.46 | 16.10 | 17.83 | 3.56 | 4 | 57.0 | ★★★★★ |
| 海马S5 | 15.32 | 15.20 | 18.00 | 4.00 | 3 | 55.5 | ★★★★★ |
| 丰田86 | 14.93 | 15.42 | 16.49 | 4.00 | 4 | 54.8 | ★★★★★ |
| 东风日产奇骏 | 15.34 | 14.69 | 17.42 | 4.00 | 3 | 54.5 | ★★★★★ |
| 广汽本田飞度 | 14.12 | 14.45 | 18.00 | 4.00 | 3 | 53.6 | ★★★★★ |
| 北汽绅宝D50 | 14.80 | 13.48 | 17.53 | 3.71 | 4 | 53.5 | ★★★★★ |
| 众泰T600 | 14.79 | 15.11 | 15.95 | 2.39 | 3 | 51.2 | ★★★★ |
| 制表：凤凰汽车 | |||||||
8款车型中虽然6款拿到5星成绩，但之间也还是存在的一定差异的。由于此次参与评测的车型并非均为最低配车型，所以在安全表现方面也并不能代表该车系全部的安全水平，我们也会在下文中对于这一情况进行逐一说明。关于评定中所给出的加分，C-NCAP给出的具体细则如下表所示。
| C-NCAP加分规则 | |
| 驾驶员侧安全带提醒装置 | 0.50分 |
| 前排乘员侧安全带提醒装置 | 1.00分 |
| 侧面安全气囊及气帘 | 1.00分 |
| ISOFIX装置 | 0.50分 |
| ESC | 1.00分 |
| 制表：凤凰汽车 | |
众泰T600
测试车型：1.5T手动豪华型（表格中标红车型）
| 众泰T600 厂商指导价 | |
| 车型 | 售价（万元） |
| 2014款 1.5T 手动精英型 | 7.98 |
| 2014款 1.5T 手动豪华型 | 8.68 |
| 2014款 1.5T 手动尊贵型 | 9.88 |
| 制表：凤凰汽车 | |
点评：众泰T600是此次所有参与测试车辆中价格最低的一款，同时也是一款紧凑型SUV，尺寸上占有优势。但参与测试的1.5T 手动豪华型虽然作为中配车型，在安全配置方面表现略显一般，相比1.5T 手动尊贵型缺少了前排侧气囊和安全气帘两项配置，与精英型保持一致。
整体上，作为10万元以内的中型SUV来说，安全配置上略显单薄，这也体现在了其此次的碰撞成绩上。首先加分项中没有前排侧气囊和侧安全气帘两项加分项，使得其总成绩受到了影响，否则的话还是完全有可能进军52分以上（五星）的机会的。
| 众泰T600 完全正面碰撞试验 | |||||||||
| 前排 | 后排 | ||||||||
| 头部 | 颈部 | 胸部 | 大腿 | 小腿 | 头部 | 颈部 | 胸部 | 单项试验减分 | |
| 满分 | 5 | 2 | 5 | 2 | 2 | 0.8 | 0.2 | 1 | - |
| 得分 | 5.00 | 2.00 | 3.27 | 2.00 | 1.00 | 0.80 | 0.20 | 0.52 | 0 |
| 制表：凤凰汽车 | |||||||||
| 众泰T600 40%正面偏置碰撞试验 | |||||||
| 前排 | 后排 | ||||||
| 头颈部 | 胸部 | 大腿 | 小腿 | 头颈部 | 胸部 | 单项试验减分 | |
| 满分 | 4 | 4 | 4 | 4 | 1 | 1 | - |
| 得分 | 4.00 | 2.34 | 3.93 | 3.39 | 0.85 | 0.60 | 0 |
| 制表：凤凰汽车 | |||||||
| 众泰T600 侧面碰撞试验 | |||||||
| 前排 | 后排 | ||||||
| 头部 | 胸部 | 腹部 | 骨盆 | 头部 | 骨盆 | 单项试验减分 | |
| 满分 | 4 | 4 | 4 | 4 | 1 | 1 | - |
| 得分 | 4.00 | 1.95 | 4.00 | 4.00 | 1.00 | 1.00 | 0 |
| 制表：凤凰汽车 | |||||||
| 众泰T600 鞭打试验 | ||||
| NIC | 上颈部载荷 | 下颈部载荷 | 减分项 | 总分 |
| 1.11 | 1.87 | 2.81 | 0 | 5.79 |
| 制表：凤凰汽车 | ||||
整体上看，众泰T600的碰撞成绩上比较平均，正面、40%正面偏置以及侧面的碰撞均取得了接近满分的成绩，侧面更是非常接近满分，表现相对良好。而未获得五星评级的另一个原因还有其加分项的表现略显乏力，如果测试车型为增加了前排侧气囊与侧安全气帘的尊贵型的话，可能会得到更理想的碰撞成绩，再加上加分项的分数，获得五星评级应该还是有很大机会的。
不过值得注意的是，众泰T600的座椅鞭打试验仅获得2.39分，是此次8款测试车辆中得分最低的，在发生交通追尾事故时对车内人员颈椎造成伤害的风险要高一些，有较大的改进空间。
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