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科技在这个时代被赋予了强大的生命力与存在感，从智能电饭煲、智能马桶盖、智能电子烟、智能手机到智能机器人，如今的我们早已成为了“离开智能科技秒变白痴”的社会人。

而智能科技对于汽车来说同样如此，从智能汽车产品到智能出行，如今新上市的汽车产品如果不带有智能科技的属性，那一定是会被消费者打入“冷宫”的。

因此，随着智能科技逐渐成为造车的主流配置，中国品牌也依托着智能科技，在产品端与合资品牌之间的差距迅速缩小，并产生了反超之势。当然，“合资品牌＞中国品牌”的论调依旧是消费者根深蒂固的观点，可车载君却不这么认为。

例如在10-15万元的轿车市场中，消费者需求多、要求高是事实，而在这一级别中，国产轿车高于合资轿车的现象已经出现。

近日，车载君在苏州试驾了第二代长安逸动（以下简称第二代逸动），从试驾表现来看，第二代逸动在底盘、动力、操控上均达到了合资品牌的同级水平，而在智能科技上，第二代逸动却比起同级的雪佛兰科鲁兹、大众速腾等车型要多出很多。

接下来，我们以第二代逸动、科鲁兹、速腾三款车的自动档、自然吸气最高配车型进行对比，看看国产轿车是不是真的领先了合资轿车。

从售价来看，第二代逸动顶配车型的售价比起科鲁兹与速腾有很大优势。当然考虑到科鲁兹以及速腾在全国大部分城市拥有不小的终端售价降幅，其中科鲁兹在上海地区全系降幅高达5万元。所以在终端售价上，这三款车可以算的上是消费者购车时候的目标车型。

车身尺寸上第二代逸动比起科鲁兹（三厢）以及速腾有着很大的优势，其中第二代逸动与速腾在轴距上达到了2700mm，而第二代逸动的车身宽度更是达到了1820mm，因此在乘坐空间方面，第二代逸动的后排空间表现则高于科鲁兹与速腾。

动力方面，本次对比的车型均为自然吸气车型，对于10万元的家用轿车来说，自然吸气车型在燃油经济性与舒适性上要好出不好。

参数方面，第二代逸动的整体参数高于科鲁兹与速腾，三组数据平均高于科鲁兹与速腾15%。值得注意的是，第二代逸动与科鲁兹均为缸内直喷式发动机，而速腾依旧采用的多点电喷式发动机，在经济性方面，第二代逸动与科鲁兹是优于速腾的。

在安全性方面，三款车均装配了主副驾安全气囊、前排侧气囊、胎压监测装置与车身稳定控制系统，此外，第二代逸动与科鲁兹则多装配了前后排的头部气囊，速腾在后排乘客的安全性方面则薄弱了一些。

值得注意的是，第二代逸动是三款车中唯一一款配备了PAB预警辅助制动系统的车型，可实现安全车距提醒、前碰撞预警以及碰撞缓解。

在其他的基础配置方面，第二代逸动均形成了对科鲁兹和速腾的全面优势，其中，第二代逸动搭载了STT怠速启停系统与ACC自适应巡航系统，在燃油经济性和行驶便利性方面有很大优势。

可以说，作为中国品牌的轿车，第二代逸动在配置与产品属性上全面领先于合资品牌的科鲁兹与速腾，当然更重要也是本次对比的核心还是智能科技配置。

众所周知，科鲁兹所属的通用汽车在智能科技领域的布局非常早，其搭载的Onstar安吉星系统在市场的普及率很高，而科鲁兹上搭载的安吉星系统也新增了车载Wifi功能。但对比起第二代逸动上搭载的in Call3.0智能车载互联系统，还是有点“小巫见大巫”了。

首先在中控屏的尺寸上，第二代逸动的中控屏尺寸为10.25英寸，而科鲁兹仅为7英寸，速腾6.5英寸，同时第二代逸动是三款车中唯一搭载车联网系统的车型。并提供了Forest Air森林空气净化系统。

从in call3.0智能车载互联系统来看，第二代逸动将行车记录仪的功能装在了中控屏中，同时系统支持分屏显示的功能。

第二代逸动搭载全新升级的“小安，你好”智能语音系统，可控制导航、天窗、多媒体、电话等系统，还能语音搜索在线天气、股票、新闻等生活资讯，同时该系统也对空调的语音控制可具体到空调温度的设定。

值得注意的是，第二代逸动上搭载的微信互联系统，可以将中控屏上的高度地图与手机上的高德地图实现互联，将“微信定位”直接分享至车载导航只需操作手机即可实现车载导航的功能。

同时第二代逸动的车联网系统还提供了全时4G在线及流量服务，在全时4G服务的帮助下，第二代逸动可以在线聆听酷我音乐、喜马拉雅FM等App，真正意义上摆脱了手机对驾驶的束缚。

在服务体系建设上，第二代逸动的全新4G系统还提供了第一，基础流量终身免费服务与在线音乐、在线电台在开通服务后2年内，不限流量免费使用的福利，可以说第二代逸动上搭载的诸多智能科技配置，不光满足了消费者对汽车的科技需求，更提供了使用的便利经济服务。

从以上的对比可以看出，第二代逸动在科鲁兹、速腾的三车对比中是以压倒性的优势全面领先的，无论是基础配置还是智能科技配置，第二代逸动实现了全方位的配置加权。

而在实际驾驶中，第二代逸动的诸多科技配置与人性化的功能，让这台出自于中国车企的轿车，开起来非常顺心和便利。为何国产车就不如合资车？第二代逸动就打了“定论”的脸。

别忘了第二代逸动100km/h—0的刹车距离仅为35.6米，这一数据合资品牌的同级车型中尚无一款可以达到。

毋庸置疑，第二代逸动在完善与升级发动机底盘等配置之余，还为消费者消费者带来了更多科技配置，也为中国汽车带来了更强的实力与竞争力。