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原标题:GL8是MPV王者，那GM8呢？

在生产资料型MPV越来越不受待见之时，GM8向商务和高端突破，是极为正确的方向，GL8就是最好的先例。

记者｜杜余鑫

4月份乘用车市场表现几乎出乎所有人的预料，在SUV市场增速放缓的当下，市场却出现了近10%的增幅，复苏迹象明显。然而就在各个细分市场保持稳定增长时，唯独MPV市场一枝独滑，出现同比增幅16连降。为何MPV市场如此特殊，难道MPV市场真的没救了吗？

换个角度想，连续16个月的下滑，MPV市场急剧洗牌，这背后也将产生无限商机，这一点从MPV市场各家的动作和表现就可见一斑。一方面比亚迪宋MAX黑马崛起，一举挤下宝骏730进入前三，同时别克GL8长期保持在月销万辆的水平，4月份也拿下了MPV市场的第二名，另一方面别克、传祺、吉利等MPV新产品跃跃欲试，试图为无趣的MPV市场注入新的活力。

实力上，MPV市场并非没有需求，调整和出局也仅仅是生产资料型的低价产品，而中高端MPV市场需求一直都未曾衰减过。一个很明显的例子在于，以主打高端商务为主的MPV市场王者别克GL8，其单月销量一直保持万辆以上，今年4月份销量甚至高达1.5万辆。

更重要的是，传祺GM8在上市4个月，单月销量就站上了3000辆的高度，其销量甚至赛过了别克GL8的兄弟车型GL6，同时3000辆的这个销量区间，也正式与奥德赛和艾力绅比肩。

显然作为中国品牌中高端MPV的开拓者，随着GM8的不断上量，GM8除了已经开启了MPV中高端市场的另一个神话外，下一步将实现对本田奥德赛和艾力绅的超越，同时向别克GL8看齐并发起挑战。

王者M和L的对决

20世纪末，别克GL8引进中国，当时上汽通用将其以“陆上公务舱”为定位，宣传广告把GL8与飞机的公务舱进行类比和关联，将GL8塑造成了一款上档次、有身份的高档商务轿车形象。这一定位很快切中市场需求，使GL8当时一度占据大型MPV市场90％以上的市场份额，GL8在国内的热销，让底特律几近没落的别克品牌在中国焕发了第二春。

直到现在，别克GL8依然是中高端MPV市场的王者，它长期以来形成了无法撼动的统治地位，尽管本田奥德赛和艾力绅等车型不止一次地想要挑衅“老大哥”，但却从未得手，只能徘徊在半山腰，死守属于自己那一亩三分地。

那么别克GL8是如何做到的？实际上不难发现，MPV市场的数月连降，主要原因在于生产资料型的MPV车型逐步走弱，五菱宏光、宝骏730等低价MPV产品在消费升级的当下，这些设计与配置不够“走心”的低价车，渐渐日薄西山。相反地这些目标消费者已经把目标瞄向了他们的替代品——风光580、长安CX70等中大型7座SUV，以此获得更多用车场景、配置需求和驾乘体验感。

那么未来MPV市场将走向何方？毫无疑问，将是GL8和GM8这类中高端、家用化市场方向。随着消费的升级，二胎政策的全面开放，中国道路基础设施的不断完善，MPV车型再是商务接待专用车型，也逐步走向了私人化消费市场。

来自上汽通用的数据显示，别克GL8在私人家庭市场的占比为45%。未来5年内中国消费总量增长的81%来自于上层中产以及富裕群体，这些中产家庭对MPV的消费，或许将成为这一市场井喷的来源。在这一缺乏足够竞争的市场，是别克GL8的机会，也更是传祺GM8这类中国品牌的新契机。

随着中国品牌车型市场份额的不断提升，车型在设计、配置和技术方面的全面进步，国人对中国品牌的偏见也逐步走向消退，越来越多的消费者愿意选择一款属于本国的汽车产品作为自己的座驾。就拿传祺GM8来说，4个月的时间就踏入3000辆的门槛，进入到奥德赛和艾力绅的销量水平，并且17.68-25.98万的价格也已经与本田、别克等中高端MPV形成了重叠。

显然，传祺GM8已经成为中国品牌中高端MPV的缔造者，同时正在跃升为中国品牌中高端MPV市场的王者。那么双王对决，GL8和GM8能擦出怎样的火花，谁比谁更胜一筹？这个问题之前也有朋友问过本刊记者：30万的预算，买GL8还是GM8？GL8是牌子货质量品质可靠，GM8配置确实碾压GL8，就是不知道会不会小白鼠。最后这位朋友还是选择了顶配GM8，入手MPV本来就是一种消费升级嘛，所以现在他们一家人用得很爽。

GM8为什么可以？

颜值即正义，选择一辆车至少要耐看。外形上，GM8车造型方正而修长，并且采用时下最流行的悬浮车顶设计，形象高大威猛的同时又不失时尚前卫。前脸设计采用了家族式的“凌云翼”，显得威严十足，整体车头造型比较霸气。车身侧面，GM8纯熟地将B、C、D进行了隐藏式设计，增添了沉稳的商务气息。

提到MPV，尺寸自然是第一位的，不仅决定了一辆MPV的空间，也决定其看起来够不够大气。GM8长宽高分别为5066、1923、1822毫米，比本田艾力绅长126毫米，宽了78毫米，高出112毫米，轴距也长了100毫米，因此第三排的腿部空间、头部空间、后备箱空间也要宽绰上不少。

在车型内部GM8从全维感官体现出科技感与人文关怀。其采用2+2+3座位布局，第一排的环抱式座舱，第二排的按摩功能、电动调节及腿托功能，以及后排供娱乐显示屏，这些配置在别克GL8的顶配版车型都不一定被全部载入，其整体豪华感及舒适度，似乎大有与高端豪华MPV看齐的趋势。另外手机无线充电、220V商务电源等贴心配置，关怀无微不至。

除了配备ACC自适应巡航系统、FCW前碰撞预警系统、AEB主动刹车辅助系统、LDW车道偏离预警系统等安全配置，GM8搭载的5屏幕联动智联In-Joy系统、Easy Open电动尾门、双模导航系统、双侧电动侧滑门等都是越级的配置，这特别符合对品质十分追求的新生一代消费群体。至于GL8，似乎也只有豪华版甚至Avenir版能够满足消费升级的需求，但这也意味着你可能需要花上30甚至40万的费用。

发动机和动力总成则自不待多言，第二代320T发动机配合爱信6AT变速箱，与GA8、GS8和GS7相一致，广汽传祺在长期的磨合应用中积累了丰富的经验。毫无疑问，传祺GM8商务所需的宽大空间感、越级的奢华舒适性，家用的超强质价比，都让其中国品牌高端家商兼用的定位非常贴切。

传祺GM8的到来以及月销量突破3000辆，似乎给疲软的MPV市场打了一剂强心针GM8也将与GS8GA8一起，构筑更完善的三“8”高端产品矩阵，合力上攻20万以上高端市场，持续向合资最稳固的阵地发起冲击，也标志着全面开启中国汽车品牌高端化的新时代。

近年来，传祺品牌的成长突飞猛进，建立起了完整的体系能力，也经连续五年获得J.D.Power中国品牌新车质量第一名，品牌知名度也有了质的飞跃。同时传祺也在布局国内的时候，也具备了走出去的实力，已经宣布进入北美市场。

如果说GS8在SUV这一“主场”细分市场敲开了合资品牌把守的中高端SUV的大门，那么GM8则更是登堂入室，潜入了合资MPV的主战场，拉开了中国品牌在MPV市场挑战合资的新序幕，在不断超越奥德赛、艾力绅后，直接向别克GL8看齐。

更重要的是，在MPV市场低迷不振的前提下，GM8作为中国品牌MPV市场的王者，在向上的道路上打开了中国品牌MPV发展的新思路，成为中国品牌MPV市场走向复苏的钥匙、发展的新方向。

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