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保时捷-Macan

最有争议的“豪车”，上市1天拿下2万订单，1年后的现在月销164辆.

2018年05月30日 10:48:01

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来源：车行易·有车

原标题:最有争议的“豪车”，上市1天拿下2万订单，1年后的现在月销164辆.

市场是现实的，也是残忍的，不管你是奔驰，还是本田，还是比亚迪，在市场上都是如履薄冰。我们只看到奔驰现在的辉煌与不可一世，却淡忘了十年前的惨淡，E级、C级、GLK被同级的宝马、奥迪打的落花流水。本田CRV昨天热销的场面还历历在目，谁又能预测到今天这样的局面。有人说，这是车企与市场的一场博弈，其实与市场建立默契，才是车企唯一的出路，不管多牛逼的品牌都逃脱不开这一法则。

众泰通过模仿的方式，在众泰T600身上尝到了甜头。又将目光聚焦到了保时捷Macan上，于2016年11月11日高调推出了众泰SR9。如果说T600在模仿的道路上，叫小试牛刀，那么SR9一定就是大刀阔斧。遮住车标，SR9与Macan根本分不清，远远超出模仿的范围，基本就是完整的复刻。就像当年的比亚迪F3，与花冠之间之差一个牛头标。

为此也是招来很多非议，成为当年最有争议的一款“豪车”，很多人称它为伪豪车，其实用“伪”字形容还不够合适。既然用争议去形容它的存在，那么自然也就是两边倒，有的不屑一顾，有的则是满心欢喜的去“迎娶”它。当时号称上市1天，拿下2万张订单。至于是否真实，现在已经无所谓了，但事实上当时的场面确实非常火爆。除了没有加价，与那些极度畅销车型的火爆场面是非常相似的。先交定金，然后按照订单先后顺序排队提车。

上市场面更多时候是营销的写照，而不一定是市场的真正反馈，唯有时间才是检验的标准。看看众泰SR9在2017年的表现，全年累计销量为23442辆，月平均销量为1954辆。这样的成绩与上市之初的火爆形成鲜明的对比，就连SR9的大师哥T600，2017年都有73062辆的成绩。很多人将众泰SR9的衰落归结到“太漂亮”，这三个字真的是语重心长啊，很值得深思。

到了2018年也没有好转，前三个月还算“ 发挥稳定”，销量分别为681辆、2577辆、3149辆。但4月突然发生了巨变，销量仅仅164辆。2018年1-4月累计销量为6571辆，月均销量为1643辆，比2017年还有所下降。当然，这只是众泰在发展过程中的一些过渡，唯有打造属于自己的品牌特征，并持续不断的研发创新才能逐渐做大做强。很多车企都有过模仿历史，近有比亚迪，远有丰田，但它们现在已经完全摆脱了那种方式，而且都拥有了自己特征与技术，希望众泰也能真正的强大起来。