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本文由铖然新媒体工作室原创出品，作者钟奕。

膨胀了，吉利膨胀了！这句话是笔者在吉利博瑞GE上市当天听过的最多的一句话。13.68万元-17.98万元的售价，如果搁在自主品牌SUV产品上，或许很多人要开始习以为常了。但是对于自主品牌不甚擅长的轿车领域，特别是中型轿车领域，博瑞GE上攻合资品牌的价格，还是让很多人为之惊呼。

媲美合资车的设计

首先下一点结论，单从设计上来说，无论是外观设计还是内饰设计，博瑞GE与主流合资品牌中型轿车产品可以说已经没有差异，甚至已经实现了超越，就拿笔者本身来说，就对博瑞GE的内饰设计十分中意。

吉利汽车在外形设计方面，始终秉持着最美中国车的衣钵，博瑞GE也一样，甚至可以让人感受到自主品牌产品一台比一台惊艳。

自主品牌的外形设计是如何进步与发展的呢？我们知道，在早期中国自主品牌整体实力薄弱，设计人员紧缺且无前瞻意识，模仿与借鉴的方式，始终让自主品牌产品为人诟病。但是时至今日，随着自主品牌逐渐强大，在规模扩大的同时还走出了国门。各大自主品牌在国外纷纷设立了研发机构、设计研究院，大力引入国外顶尖设计人才。这些人才原本为各大品牌甚至豪华品牌供职，在为自主品牌供职后，将更多世界领先的设计思路直接运用到产品设计中来。

所以与其说自主品牌设计实力变强了，更不如说是自主品牌获得了更优秀的设计团队。对于吉利来说，其产品设计团队不仅将最先进的汽车设计理念带到产品上，更是将中国元素大量融入到设计中去，才造就了一款又一款“最美中国车”。

中学为体西学为用

博瑞GE另一个卖点则是动力系统。对于上一代传统动力的博瑞来说，动力总成是阻碍其销量突破的最大障碍。动力肉，油耗高，是各界对于这样一款自主品牌中型车动力系统的统一评价。而在前不久的改款车型中，我们已经看到博瑞的提升：车身减重70KG，并且着重减轻簧下质量；发动机调校更激进，动力更澎湃。

但是这一次，博瑞GE更强了！吉利在发布博瑞GE的同时，还着重发布了其新能源动力系统“智擎”。博瑞GE搭载了一套1.5T+7DCT+电机的动力总成，也是国内首款搭载48V轻混系统的B级车，开创了这一领域的先河。

让我们来重点看看这一套动力总成。在发动机部分，其主体是由沃尔沃的Drive-E三缸发动机改进而来，而后再在基础上增加了一套由法雷奥提供的iBSG系统。我们必须要承认，即便自主品牌发展迅猛，各大品牌也在不断自主研发各自专属的动力总成，但是绝大多数所谓自主研发的动力总成，还是在原有老旧技术上加以改进而已，全新研发发动机并不是一蹴而就的一件事。于是我们看到，博越上搭载的来自沃尔沃技术的发动机，就是吉利收购沃尔沃后的技术引进，这也是吉利下这么一大盘棋的最终奥义——中学为体，西学为用。

自主品牌品牌向上，大家都想要中国品牌中国芯，但是在中国芯强大起来之前，走中国品牌外国芯的道路，笔者并不认为这是一件“拿不出手”的事。沃尔沃的Drive-E三缸发动机无论从动力参数还是排放标准来看，都处于世界领先水平。这款发动机虽然马力不是很高，但是从扭矩输出看，甚至比宝马B38、福特EcoBoost等同排量发动机更为优秀。而在排放标准上甚至可以符合严格的欧VII标准。加上轻混系统后，博瑞GE的动力总成结构就成为了最大功率达180马力的汽油发动机+最大功率为16马力的iBSG电机，最终其综合油耗仅为5.8L/100KM，这对于一台自主品牌中型轿车来说，实在是一个不容易的成绩。

写在最后

汽车作为产品，包含动力总成在内的三大件以及内外装造型设计，可以说是最体现其本身价值的地方。我们可以说吉利膨胀了，但是从博瑞GE身上，我们可以看到吉利膨胀的资本。或许在未来，也不再会有自主品牌和合资品牌在价格和产品力上的差异，消费者购车也会逐步忽略掉现在看似重要的品牌身份，有区别的就仅仅是中国品牌和外国品牌而已了！（文/钟奕）

邱小铖，江苏地区最具影响力的汽车新媒体。有态度，邱小铖就是那么任性！