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心脏，是维持我们生命的动力源泉，心脏跳动的是否强劲，往往决定着一个人的生命活力，所以说心脏是一切生命的根本。而对于一台车来说，发动机就是它的心脏，所以发动机的优劣，必然决定着一台车的好坏。

我们都知道现在家用车的发动机都在往小排量发展，不知什么时候开始，2.0都能称为“大排量”了。虽然随着技术的发展，2.0T并不一定比那些V6、V8的自吸发动机动力差多少，但还是有非常多的人抵触小排量涡轮增压发动机，究其原因，就在这个涡轮增压上。

如果不是为了比赛，不是为了一味的追求加速度，相信大多数人还是更喜欢自然吸气发动机线性的加速感，而不是像涡轮增压发动机动力来的那么突兀。但是由于排量和成本等一些原因，大排量自吸发动机通常都是应用在高端车型或超级跑车上。对于我们平民来讲，小排量涡轮增压显得更为现实，弄个2.0T的小钢炮就是性能车了。但是这一辆车的出现，将V8这个本看似非常遥远的梦想拉进了现实。

福特Mustang其实很早就引入国内了，大家更爱叫它“野马”。虽然它的销量主要是靠人称“小马驹”的2.3T版撑起来的，但众所周知它还有一款5.0L V8大排量自吸发动机的版本。而作为一台纯粹的美国肌肉跑车，大排量自吸本应该是它的标配，但是为了拉低价格、降低门槛，这台不到四十万的2.3T版野马，反而在骂声连连中却销量不低。

但是不要以为它5.0版本的价格就有多遥不可及，在今年北京车展上亮相的2018款最新Mustang，不止是外观大变了样，价格也再有所让步。现款的Mustang GT，也就是5.0的版本，裸车价最低可以优惠到65万上下，而最新款的Mustang GT很有可能再降低到60万以下的裸车价。也就是说不到70万，我们就能买到一台搭载V8引擎的肌肉跑车，梦想真的不太遥远。

新款Mustang的前脸一直都遭人诟病，甚至不少人都直言：太丑了！这次改款，将原本菱角分明的四边形灯组，改成了现在这种向外折角的造型。而且Mustang标志性的“三道杠”，在尺寸上也有所缩小，大灯组靠近翼子板的那侧不知为何塌了下去。总之相比于上一代车型粗犷原始的野性风格，这一代Mustang的前脸更加有立体感，风格更偏向文明的现代设计。野性虽然被驯服了一些，但是说它丑，真的是言过了。

真正让人着迷的其实还是这台第三代的Coyote 5.0L V8自然吸气发动机，使用了混合喷射系统，优化了曲轴和连杆轴承，最大马力提升到了460Ps，最大扭矩570Nm，匹配的是一台10速自动变速箱。零百加速不到四秒，虽然那些价位稍低的小钢炮们用一台2.0T的发动机，也能跑到差不多的成绩。但是这台大排量自吸发动机的后劲要比2.0的强太多了。而且5.0 V8的发动机，你永远也不会感到它声嘶力竭。

尾部造型没有太大的变化，标志性的“三道杠”和标明身份的GT，就好像在向后车声明：我是5.0的大野马。而前标不改后标改的5.0款，也好像在告诉路上其他的车：你们只能看的到我的尾灯。双边共四出的排气管布局，带来了浑厚有力的声浪和顺畅的排气。

在这样一个大排量自然吸气发动机日渐没落的趋势下，不如早下决心，趁着V8还在，尽可能去拥有一台。福特Mustang将拉近了我们的V8梦，它存在的意义就是为了让我们实现梦想，它虽然也有很多的不完美，但是因为V8，我们都能包容。

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