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曾听媒体同仁说过这样一句话，非常有趣——“马”有三类，上马（法拉利）、中马（宝马）、下马（马自达）。

法拉利之所以能被称为上马，与它昂贵的价格和强悍的加速性能离不开关系。宝马能得到认可被称为中马，应该得益于它豪华品牌的身份和后驱操控的精髓。马自达屈居下马，就怪在品牌只能算二三线，销量也平平无奇。

如此看来马自达岂不是一无是处？非也，再怎么说马自达也是自吸坚守者之一，惊艳的造型也让它赢得一票死忠粉。不过，常常活跃在论坛、贴吧的“马粉儿”似乎并没有为马自达贡献销量。这不，上市已有一段时间的新款马自达CX-5销量就不尽人意，马自达的粉丝哪儿去了？

新CX-5定位模糊

一款产品要想脱颖而出跟定位离不开关系。举个简单的例子，大众朗逸之所以能吃透“神车党”，靠的就是量体裁衣的定位。可以说朗逸就是一辆家用经济适用型轿车，没有任何花哨的炫酷配置，没有秒天秒地秒空气的动力表现，朗逸只需要把皮实、耐用、真实空间大、油耗低做好就行，自然有“神车党”上钩。

回到马自达CX-5，你说它主打颜值吸引年轻人吧，主流年轻人购车预算又不在这个区间；你说它是一辆运动型SUV，又没有“秒天秒地秒空气”般的性能；你说它经济实惠空间大，貌似还不如丰田RAV4和日产奇骏来得实在。

既不是特别运动，又不能照顾家庭舒适乘坐，马自达CX-5唯一清晰的思路或许就是颜值一定要高。可高颜值又有什么用呢，这样一辆本应该为中年大叔服务的SUV却长着一张小鲜肉的脸，除了心态年轻的“老男人”、“老阿姨”愿意一试外，还会有年轻人看上马自达CX-5吗，我想难。定位模糊导致看得上的买不起，买得起的看不上，至少从销量来看马自达CX-5的确跑偏了！

品牌不够强售价可不低

马自达昂克赛拉能一炮而红，与其说得归功于惊艳的颜值，不如说10万多的售价让所有人都毫无压力。

不同于昂克赛拉，马自达CX-5入门级售价就达到16.98万（官方指导价），更关键的是，这还是一辆手动挡。而自动挡主力配置（2017款 2.0L 自动两驱智尚型）官方售价达到18.98万，多200元就达到19万。全系16.98-24.58万元的售价可着实不低！

（马自达CX-5官方售价截图源自：易车网）

我们再来看看它的主要竞争者——日系三剑客。丰田RAV4官方售价：17.98-26.98万，终端优惠更是超过2万。本田CR-V官方售价：16.98-25.98万，与马自达CX-5几乎持平。日产奇骏官方售价：17.98-26.88万，终端优惠更是超过3万。

对比一线合资品牌，马自达CX-5的售价似乎并不是一个二三线品牌该有的作风，相比品牌影响力明显强一截的丰田、本田、日产，马自达竟然一点都不怵，售价做到同一水准。品牌不够强，售价可不低，马自达CX-5可谓让“马粉儿”伤透了心。

马自达CX-5并非“硬通货”

不可否认，新款马自达CX-5颜值确实高，但作为一个非性能SUV，常规消费者只能把它归类于家用SUV的范畴中。

热衷自然吸气发动机的“自吸迷”不在少数，但目前大部分消费者更愿意接受涡轮增压发动机，更有甚者认为“带T”就是象征着高科技，自然吸气就是象征着老旧技术（虽然事实并非如此）。他们当然希望看到马自达CX-5推出1.5T、1.8T、2.0T之类的涡轮增压发动机，而不是现在的2.0L和2.5L自然吸气组合。

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2.0L、2.5L自吸发动机意味着更高的税费，无疑增加了购车成本。在品牌不够强势，售价不够良心，定位稍显模糊，纯粹靠颜值来吸引眼球的情况下，马自达CX-5如何能满足多数人的用车需求？

写在后面

细心观察，马自达论坛、贴吧的粉丝不在少数，粉丝表现欲望甚至比大众、别克这些销量大户强势得多。不过马自达销量一直上不去还是跟品牌、产品定位有关。当然啦，大家讨论得热火朝天或许马自达根本不会在意，网上有个段子不是这样说吗：马自达只适合造车，不适合卖车……