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FCA的五年商业计划证实了Giulia Coupe的到来。

在意大利的Balocco，你可以感受到空气中的速度，赛车世界的竞争和激情使人置身其中。 阿尔法罗密欧就是在这样的一个地方由首席执行官Sergio Marchionne提出阿尔法罗密欧其中一部分制作计划。 现场配图演讲中出现了传奇般的赛车，如法拉利恩佐，胜利的159和185T一级方程式赛车，以及一辆新的F1赛车，由阿尔法赞助的Sauber C37，今年由勒克莱尔和埃里克森驾驶。

运动DNA在演讲中意义深远，部分原因是-在意大利公司的未来生产计划中，两辆车是Tim Kuniskis推广的基石：阿尔法罗密欧8C和阿尔法罗密欧GTV。 两个即将到来的现实，已经以他们的名字，发出了特别的表演光环。但不幸的是，没有提供什么信息，并且注意，这些只是公告而不是真正的发布。

书归正传，说回这个未来的GTV。 这款跑车已经有了一段时间的传言，在最近的记忆中愈演愈烈，希望创造Giulia双门跑车的欲望日益增加。由图可见，Giulia Coupe的车身线条在四门版Giulia身上能找到很多影子。 然而不同的是，尾部更像传统的跑车一样以更优雅的方式下降。

完美的重量平衡50比50分割，阿尔法罗密欧久经考验的Q4全轮驱动系统以及后轮驱动设置，还有扭矩矢量系统都将使用搭载。 至于动力方面，只讨论了最强大的版本Quadrifoglio。由于跟法拉利的合作，它将拥有超过600马力（447千瓦）的功率，以及混合动力E-Boost，该技术不仅保证了超过25％的功率输出，并且消除了涡轮迟滞。这些也都注定Giulia Coupe Quadrifoglio版本将会成为最强Giulia！

Giulia GTV，一个多年前开始的故事，一个令人回味的名字。 1963年，阿尔法罗密欧的Arese工厂生产出第一台Giulia GT。 仅仅两年后，第一个GTV到了。 该公司的指导方针是创造一个可以提供四个座位和良好性能的汽车。 从1968年Giulia GT机械师开始，Giorgetto Giugiaro决定建造Alfetta GT。 这是一个故事的开始，导致了在1980年创作的第二次高潮， GTV6配备了六缸发动机，功率为160马力（119千瓦）。 终于又在1995年更新了神话，新的GTV 名称为916项目，由Francesco Puma为Pininfarina风格中心设计。 但这个故事在2005年中断了。 如今，在巴洛克，又打开了新的一章。

最后：至于该车何时进入国内，以近年来阿尔法罗密欧对中国市场的重视程度来看，当确定本土发布后随之将会在中国发售。但这一切也只是推断，毕竟本土何时发售如今还是个未知数！