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广汽菲亚特-致悦

超低价好车团购

这个欧洲品牌进进出出 磨磨蹭蹭总是不能深入中国市场

2018年06月06日 10:12:01
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来源:车界微视

中国汽车市场正在“进化”,这场“进化”将从传统车企开始。

如果说中国汽车市场没了大众品牌,我估计消费者会直接跳起来骂街,但如果没了菲亚特,消费者只会表示“去特喵的,什么玩意儿?没听过”。

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几天前,在意大利举行的菲亚特克莱斯勒集团投资人会议上,即将退休的CEO马尔乔内宣布了两个重磅消息,一是很可能关闭克莱斯勒品牌,这个靠着300C和大捷龙两款“知名”车型打天下并且具有90多年历史的品牌或许就这样没了;二是考虑将菲亚特撤出中国和美国市场。从销量上来看,这个做法是正确的。

2017年,广汽菲亚特全系(也就只有两款车,菲翔和致悦)销量为2276辆,要知道,2014年的时候,广汽菲亚特的销量还有6.8万辆,短短三年时间就已经跌到了两千辆出头。对于菲亚特来说,退出中国市场或许是一个“明智”的选择。

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早在1999年4月,菲亚特品牌就和南京汽车成立了合资公司——南京菲亚特,并引入了派力奥进行国产,取得了一定的成绩。不过之后推出的西耶那、周末风等车型因为不能满足国内消费者的消费习惯,最终导致了南京菲亚特以失败告终。2007年12月,南京菲亚特解体,菲亚特品牌宣布退出中国市场。

2010年3月,菲亚特再度进入国内市场,与广汽集团合资成立了广汽菲亚特。但是,单薄的产品线和较差的口碑导致广汽菲亚特步履维艰。从广汽菲亚特最近的产销快报来看,旗下车型已经连续数月没有产生产量,同样是“八年之痒”,这一次,菲亚特可能又要离开了。

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究其原因,还是菲亚特旗下车型产品力太弱。其它还好,主要是那台7速干式双离合变速器,不管是换挡的平顺性还是可靠性都很一般。尽管它有着同级少有了1.4T发动机,动力很出色,价格也比其它合资车型便宜,但是因为常年出现在投诉排行榜前列、新车质量排行榜尾端,消费者对于菲亚特品牌的信任就这样消失殆尽。

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另一个重要的原因是菲亚特的产品投放节奏太慢,消费者的关注度下降,销量也就持续走低。八年时间,两款车型,某种程度上来说仅一款车型(致悦是菲翔的两厢版本)。自2014年致悦推出之后,广汽菲亚特旗下再也没有引入新车型进行国产,更没有针对中国市场进行“中国特供车”的研发。在SUV热度更高的中国,菲亚特却仅有两款轿车产品,消费者怎么会买账?

尽管菲亚特有一款进口七座SUV菲跃,但是这辆道奇酷威换标车的价格实在太贵,主售车型价格近30万元,这样的售价你给我一个不买汉兰达买这个小众到连修车都没几个人会修的车型的理由。

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此外,销量降低的背后是经销商不愿意提车,车没人买,经销商自然不愿意从厂家提车。据了解,很多菲亚特经销商都转而成为Jeep经销商,或者两个品牌同店销售,以此来扭转亏损的局面。这样的状况也导致菲亚特品牌在集团内部话语权的降低,争取不来更多的资源,新车型的投放更是难上加难。

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写在最后

不管是之前疯传的铃木退出中国市场也好,还是如今菲亚特可能退出中国市场也罢,不久后,汽车行业的“伤亡”将不可避免,躺着挣钱的日子将一去不复返,菲亚特仅仅只是开始,还远没有结束。

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