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很长一段时间内，国内SUV销量榜长期被“神车”哈弗H6给牢牢霸占。每当紧随其后的“千年老二”易主，都会让人浮想联翩，直到广汽传祺GS4的出现。

谁也没有想到，这款造型不算惊艳，动力总成不算出色，甚至曾在碰撞测试中起火的紧凑型SUV能火遍三四五线城市，“以农村包围城市”的思路让广汽传祺GS4大获成功。

随着时间的流逝，广汽传祺GS4早就到了该更新换代的时期。或许是企业想把广汽传祺GS4压榨到底，又或许是新GS4还未准备好，总而言之，直到竞争对手、市场环境都发生天翻地覆的变化时，传祺GS4还是无动于衷。这也难怪查询数据时，曾经那个动辄月销3、4万辆的传祺GS4在2018年表现不佳，累计同比下滑高达31.83%。

事到如今，中期改款传祺GS4恐怕是要快马加鞭赶上日程。可问题是，姗姗来迟的它能否迅速适应这个市场，甚至是再封“千年老二”？

紧凑型SUV市场水深火热

自主品牌向上，合资品牌下探，是当今车市的主旋律。受到二线豪华品牌降价影响，曾经高高在上的合资品牌不得不对自己产品进行价格调整。譬如曾经关注度颇高的现代ix35、起亚智跑，如今竟然沦落到官方售价仅为11万级起步，自降身价的做法实在令人咋舌。

除了合资品牌开始打价格战，来自自主品牌的互联网+思路也遍地开花。荣威、吉利等自主品牌都纷纷开始将注意力放在智能车机这一板块，毕竟拼不过稳定性产品力，拼拼“新技术”还是有希望实现弯道超车嘛。

前有合资品牌降价，后有自主品牌着力车联网。更关键的是，还有一波主打低售价+高颜值的产品挡路，宝骏530便是其中之一。且不谈宝骏530未来走势如何，至少从它小弟宝骏510表现来看，低价格+高颜值的组合似乎非常吃香，甚至还一度把哈弗H6给拉下马。

可以说，国内紧凑型SUV细分市场早已水深火热。慢了不止一整拍的传祺GS4早已错过先机，要想让新车大卖必须准备充分。不过，中期改款传祺GS4准备好了吗？

内外改变均不大能否稳居前十都成疑问！

作为中期改款，传祺GS4必须要在造型、细节上做出一些调整。远远望去新传祺GS4与现款传祺GS4并无明显的改变。定睛一看原来在大灯、日间行车灯、雾灯、尾部装饰等细节处略有调整。

（现款GS4）

新款GS4（中期改款）

讲真，除了细微的调整，你能在大街上一眼就分辨出孰新孰旧吗？

当然啦，毕竟是中期改款，传祺GS4显然不会只弄弄造型，调整一下细节。可以说在内饰/功能上才是它下功夫最深的地方——中控大屏分辨率更清晰，屏幕内镶嵌腾讯车联网科技、传祺T-BOX智能远程助手、实时导航系统及语音功能。

除此之外，新传祺GS4中控屏自带4G网络服务，这也为它的拓展功能提供无限的可能性。例如在线音频、APP下载、娱乐功能等都能得到进一步提升。这恐怕是中期改款的新传祺GS4最大的改变。

最后再说说中期改款新传祺GS4的空间、动力。从数据上看，新车长宽高三围是：4525*1852*1685mm，轴距2640mm。而老车长宽高三围是：4510**1852*1708mm，轴距2650mm。由此可见，中期改款新传祺GS4在尺寸方面并没有做出太大的调整，像轴距（关系到腿部空间）、高度（关系到头部空间）等重要指标上甚至还有缩水程度。

动力方面，中期改款传祺GS4似乎并没有打算改变现有的动力总成。还是熟悉的味道，还是熟悉的1.3T、1.5T，至于具体参数会不会有所调整，参谋君暂时不得而知。不过从广汽传祺近来推出的新品上看，搭载同排量发动机的产品似乎并没有任何动力优化。

综上所述，中期改款传祺GS4最大的变化就是加入车联网。至于细节的微调、尺寸的微调几乎可以视为无物。遗憾的是，这样的调整对于如今的车市恐怕早已不能形成任何的冲击力，在一大堆产品力更优秀的竞争对手面前，中期改款的传祺GS4似乎讨不到任何便宜。

更尴尬的是，曾经屡屡爆出产品质量问题，甚至在C-NCAP碰撞测试环节中传祺GS4还莫名起火，的确伤透了一大群消费者脆弱的心。不怕说句伤感情的话，且别说新传祺GS4能不能夺回“千年老二”的位置，就算是挤入排行榜前十，恐怕都是难上加难！不信咱们走着瞧！

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