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进口宝马-X5

超低价好车团购

国产宝马一定比德国宝马卖的贵吗?探秘「宝马世界」后发现...|聚侃

2018年10月30日 01:41:06
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来源:车聚网

原标题:国产宝马一定比德国宝马卖的贵吗?探秘「宝马世界」后发现...|聚侃

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言 | 比上不足,比下有余

30万买X4,40万买X5?



在海外,豪车的售价低廉早已不是秘密,各家媒体也乐于将其炒作为标题。与国内动辄七位数的售价相比,某些国家的确拥有一些得天独厚的优势。 

1为何国内售价如此之高?


众所周知,一台纯进口车的引入是需要交税的。


2018年5月22日之前,进口车需要缴纳25%的关税,之后降为了15%--当然,美国产的进口汽车反而额外加征了25%的关税。本文主要讨论中德价差,所以关税仍按目前的15%计算。


关税之外,还有数量不等消费税,17%(现已调整为16%)的增值税,再加上一系列的运输过程费用,如码头操作费、仓储费、商检费、国内陆地运输费等,最后加上厂家和经销商的运营成本与利润,就构成了进口车价格。


假设,拿一台报关价为50万3.0T排量的宝马X5为例:


▎关税:50万×15%=7.5万元;


▎消费税:(50万+7.5万)÷(1-12%)×12%=7.84万;


▎增值税:(50万+7.5万+7.84万)×16%=10.45万


那么,你买一辆德国进口X5需要缴纳的税项为25.79万元,超过原车价的一半。再加上1万左右的其他杂费,以及厂家和经销商的运营成本与利润,这款X5的最终零售价将接近80万元。


当然,购买之后你还得缴纳10%的购置税,加上保险就奔着90万去了。


这样看,似乎进口宝马X5要比德国售卖的X5贵上30多万。真实情况如何呢?

2德国买宝马就便宜吗?


十月初,车聚群利用欧洲旅行的机会,专门去慕尼黑探访一下全球最大的宝马4S店--BMW Welt(宝马世界)。


宝马世界是全球最大的宝马综合体,紧靠着宝马总部”四气缸“大厦与宝马博物馆,肩负了宝马精神传播功能的同时也兼备了一部分销售的职能,同时馆内设有众多展区,弥补了一部分游客欲购而不得的遗憾。


顺得,它是24小时营业哦。

▲宝马世界外观


走进大厅,各式各样的车型比肩接踵,有熟悉的4系、5系等宝马车型,还有劳斯莱斯MINI系列,其中不乏在国内没有发售或者暂无引进计划的车型。


比如这台国内没上市的i8 Roadster,在车身设计上采用复古的软顶,优雅且不失运动,在50km/h车速以下能15秒内完成打开或关篷,4.6秒即可完成百公里加速,仅仅比硬顶版本稍慢0.2秒,最大功率达到了275kW。



古铜色车身配上亮黑色作为副色系,显得运动又不乏精致。



而该车轮毂并没有因为是敞篷车型就有新的变化,仍然是当年那几款可选的样式。



侧面则完美的展现了它的线条,特殊设计的车顶造型,让复古与未来融合在了一起。



而大家最关心的价格,在这张图表上也一览无遗,低配折合现在的欧元汇率约为124万,而高配则是140万元。


鉴于国内终端销售已经降价到150万-160万的硬顶版本,如在国内终端上市到手价格约170-180万左右,有喜欢朋友可以通过平行进口方式购买。



这台则是在紧凑豪华SUV中大热的X2



在侧面结构方面,它沿用了老大哥X6与X4的溜背造型,同时这也是它最大的卖点之一。



尾部取用最新的家族式设计风格。



从一旁的标识图可以看出,这款是国内暂时没有发售的四驱柴油版,售价折合人民币35万元,甚至比国内的两驱汽油同款的指导价格还要贵上6万元。


虽然这款20D的车型多了一套四驱系统,但也让人为之咋舌的是最低配的前驱版本也需要31万,比国内加了配置的前驱版本还要贵。


人们常常调侃资本主义社会的空气都是甜的,但在德国好像也没有那么“甜“。有喜欢的朋友完全可以着手去看车试驾,毕竟国内要比它的祖国还要便宜不少。



熟悉的脸庞,不一样的身材,530D旅行版,这又是一台柴油车。

这台旅行版五系的最低售价为40万人民币,被国内称为豪华套件版本则需要49.6万元,和国内三厢版本的530iM运动套装的市场指导价几乎一样。


考虑到柴油版的售价一向低于汽油版,相信这款5系瓦罐在国内购买也会更加划算。



X5自从在中国上市以来,一直是大型豪华SUV之中的佼佼者,备受消费者欢迎,德国在售版本已经完成了更新换代。



凑巧的是这款车型的低配德国售价与国内最低配X5的人民币指导价比起来少了个0,折合人民币约为56万,只是动力总成有些许不同,高配折合人民币为约83万元。


考虑到国内版本即将迎来换代,一定会有比较大幅度的降价以及新款上市的供不应求,如果有买X5或者是其他豪华大型SUV购买需求的消费者可以看准机会果断下手。



最后压轴的是复活的宝马旗舰车型8系,为什么要说复活而且不打双引号呢?因为它早在上个世纪便推出了该车型的第一款,只是生不逢时,销量不佳而落幕离场,这次它会给汽车市场带来怎样的冲击,且让我们拭目以待。 



正面充满了宝马的元素,而与其他车型截然不同——“THE 8”提醒了看客它是宝马旗舰的身份。 



豪华GT跑车美不美,就要看车身侧面的线条。 

尾部更是让人感觉惊艳,线条堆砌的恰到好处,美感与冲击力兼备,让整个尾部瞬间鲜活了起来。



从图中可以看出,8系在德国的售价并不算高,甚至于最低配都低于国内一台宝马6系轿跑的价格,折合人民币约80万元,最高配置也只要88万--咦,为什么小编要用一个「只」字?


相信8系入华后,价格会和S Coupe的价格重叠,大约在人民币120-150万之间,但是全然不同于主打优雅风格的S Coupe,如果你想在享受大型GT跑车舒适豪华的同时偶尔撒撒野,那么这将是你的不二之选。

3哪里的车价最高,哪里的车价最低


中国不是世界上车价最低的国家,但是也不是最高的。


就拿亚洲来说,车价最高的是新加坡,不光有高达45%的关税,还有注册费、拥车证等杂费,其中光拥车证一项办下来就要28万人民币之巨。 


而世界上车价最低的则是美国了,因为它大部分州税费较低,仅仅只收取5%-10%,也没有消费税,仅仅只有一个销售税,再加上美国的汽车市场巨大,很多外来品牌为了抢占份额会降低车价,所以美国的车辆价格低廉。


类似的,我国的油价肯定不低,特别是和美国市场比起来。但我们的油价也不是最高的,和东欧很多国家的油价几乎是一模一样的。



上图,是车聚君在去布拉格机场的路上拍的,95号油的价格为34.9克朗,合人民币10.7元,比国内还贵了一块钱。


当然,无论车价还是油价,尽管欧洲的价格没有比国内便宜,但有两个问题值得思考:一、产品质量是否完全一样?二、消费者的收入是否等同?

车聚小结

那导致车价差异的主要因素是什么?答案自然是关税。


综合看下来,中德宝马的价格分水岭在50万元。50万以内,是国内销售的宝马更划算;而上了50万,中德宝马的价格差就没那么大了,毕竟关税降了10%影响还是蛮大的。


车聚君的建议是,如果预算一般,50万以内的宝马还是挺实惠的,比德国的还便宜;如果预算充足,肯定是50万以上的进口宝马,进口品质确实略胜一筹。如果是一些小众的昂贵车型,可以考虑渠道正规的平行进口车,能节省一大笔4S的运营费用。


最后,最划算的还是国产混动宝马,原因你懂的。


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