凤凰网汽车

文 | 姜 鹏

来自帮宁工作室（gbngzs）的报道

谁都知道寒冬来临，但并不是所有人都会相信下滑的故事，也并不是所有车型都会被惨烈的淘汰赛波及。有些车型总能够凭借着强大生命力在这个寒冬坚守，甚至绽放。

今年4月份上市的奇瑞瑞虎8就这样不徐不疾、不动声色地爬到了7000辆以上。

淘汰赛下，对于一款新产品来说，这并不是一个容易的成绩。

你必须看到，奇瑞瑞虎8并没有赶上了一个好时候，进入负增长的车市并未给它一个舒适的环境。你必须注意到，当市场紧盯着奇瑞汽车上空增资扩股疑云时，它其实并未赢得该有的注意力。

没有轻言放弃，也未曾狡辩几句，奇瑞瑞虎8就这样在寒冬里坚守、在企业转型中奋起，它的成长在众多对手纷纷下滑中显得格外突兀，极具含金量。

这也成为奇瑞汽车最好的反击方式。面对外界的质疑、冷冽的大环境，只有不断攀爬的数字能够最直接最有力实现还击，让“奇瑞2025战略”能够有力前行。

而奇瑞瑞虎8就是最好的急先锋。

01.

增长的故事

这是一个关于逆势增长的故事，但主角奇瑞瑞虎8其实并不是那么万众期待。

2018年4月份，奇瑞瑞虎8在北京车展迎来上市。但它并没有太多光环围绕，反而显得压力重重。

一面，市场下滑让它看起来倍感艰难。2018年，SUV的凄风冷雨迅猛袭来，中国车市也进入了新的拐点。

不期而遇的低迷让所有参与者都有些无措与担忧。今年三季度的严寒让话题很快就切入了生与死的抉择，惨烈的淘汰赛就此拉开了帷幕，而走的并不扎实的自主SUV领域首当其充。

阵阵寒意间，一众好手纷纷下滑。

王牌车型哈弗H6早已失去魔力。传祺GS4在今年上半年的低迷为传祺送去了一丝忧伤。即使整体保持高歌猛进的步伐，略显老态的博越也减速明显。还有长安CS75，它早已迷失在内部宏大但又不切实际的自主战略中。而那些关于上市即爆款的神话早已成为记忆中最怀念的时刻。

一个接一个的坏消息，让市场对奇瑞瑞虎8怎么会有高期待？

除了外部市场输送的不安，内部调整也为它的前景带来一丝阴霾。这是奇瑞汽车的波动调整期。增资扩股的改革让奇瑞汽车一直面对友善或者不友善的刺探，关于过去也再一次被曝光。

21年前，奇瑞汽车起步于安徽芜湖的一片荒地，在“小草房”的精神鼓舞下蹒跚起步，靠着奇瑞QQ带动，它在那个黄金时代里拔擢而出，连续十二年成为自主品牌领军人物，叱咤风云。

时间钟摆来到了2010年左右，随着中国车市进入切换期，奇瑞汽车也开始主动调整，不再单纯追求规模扩大与销量增长，而是注重核心实力的成长坚定做品牌。

此后，奇瑞汽车摈弃了逆向研发，成为自主品牌正向开发的代表，闷头做事的他们开始攻克核心技术，形成了外界熟知的“工程师文化”。2013年上市的艾瑞泽7更是成为了国内自主品牌首款正向开发的产品。

可惜的是，战略转型却让奇瑞汽车慢了下来。根据乘联会数据，奇瑞汽车2017年销量54.34万辆（不包括奇瑞捷豹路虎），仅同比微增0.6%，与自主前三差距颇大。

但是速度慢，却也让奇瑞汽车能够走得更加坚实与沉稳。

面对刺探，奇瑞汽车没有喧嚣，更没有争辩。因为它知道，还击市场、平息质疑的只有更亮眼的成绩、更凌厉的数据；它更知道，在产品为王的时代里，技术的沉淀与积累终会开花结果。

奇瑞瑞虎8率先跑了出来。从4月份上市以来，它迅速获过万订单，一步一步稳健向上，在2018年7月跨过了6000辆大关，在2018年的8月更进一步实现了过7000辆的成绩，这在低迷的大环境下实属难得。

同时，奇瑞瑞虎8在成为奇瑞汽车SUV新支柱下，也在展示一个不断向好的奇瑞汽车。

2018年10月份，奇瑞集团销量为63703辆，同比增长13.5%，连续8个月保持较快增长。前10个月，奇瑞集团累计销量达到592514辆，同比增长15.2%，逆势上扬。

当市场还在紧紧盯着奇瑞上空的增资扩股疑云时、对过去的混乱与低迷评头论足事时，低调的奇瑞汽车却用成绩一步步展示着变化，用数据唤起了市场对于奇瑞汽车重新认识。

这样的奇瑞你有多久没有见到了？你是否需要转换一种思维重新认识奇瑞汽车？你是否应该聚焦奇瑞瑞虎8的产品力？它的上扬又会给予低迷的大环境什么样的经验？

02.

转型前行

无论处于哪一个时代，好产品都是竞争基础，这是颠簸不破的真理。而奇瑞瑞虎8能在一个纷乱的时代里拔擢而出，其产品实力可见一斑。

确实，奇瑞汽车的技术能力在自主品牌中有口皆碑，尤其是在建立奇瑞国际标准的V型自主研发体系，奇瑞汽车更是拥有了体系化的研发。

以此为基础，从整车性能的开发和验证、发动机和变速箱动力开发以及车身技术的开发三方面入手，奇瑞汽车形成四大平台化作战，产品品质不断提升。

高品质就是奇瑞瑞虎8的第一个标签。

作为奇瑞国际标准的V型自主研发体系战略车型，奇瑞瑞虎8诞生于奇瑞最新的T1X平台，这让它拥有不错的硬实力。

据奇瑞汽车介绍，T1X平台平台是奇瑞通过国际化团队打造、融合了捷豹路虎、观致技术打造的专业SUV平台。

此外，奇瑞瑞虎8搭载1.5T+6DCT动力总成，发动机热效率达到37.1%，双离合变速器传动效率最高可达98%，拥有comfort/sport两种转向模式，实现了经济性与动力性的结合，保证了舒适性。

另一张标签则是智能化。

奇瑞瑞虎8是首款搭载奇瑞雄狮智云系统的全新车型，将汽车，互联网，手机和用户链接，一句“小虎”代表了瑞虎8在智能化时代的转型，成为销量节节攀升的新推力。

当然，更智能的瑞虎8也是奇瑞汽车转型前行的一款战略车型。

随着新能源、智能互联浪潮带来的技术革命，消费升级催生的迅速迭代，全球汽车行业的竞争愈加激烈。

“尽管奇瑞通过前几年的战略转型，夯实了稳步增长的局面，还在技术创新、智能互联、新能源、国际国内市场等方面取得了新成果。但是，要想把奇瑞打造成为一个响当当的‘百年老店’，我们必须更加积极主动地创新求‘变’，为下一轮竞争抢占新赛道。”奇瑞控股董事长、奇瑞股份董事长尹同跃始终充满危机感与紧迫感。

他们早已行动。2018年今年4月11日，奇瑞汽车发布了“Fun 2 X 智联万物”智能品牌，并公布了全新企业智能品牌“奇瑞雄狮 CHERYLION”，包含了雄狮智驾、雄狮智云、雄狮智造、雄狮智赢和雄狮智行五大业务平台，涵盖了奇瑞在研发、制造、营销和服务等全生命周期的数字化、智能化布局，奇瑞瑞虎8由此衍生。

他们已经收获了一些成果。在新能源方面，2018年前10个月，奇瑞新能源累计销量69884辆，同比增长249.3%。

而在还未发布的“奇瑞 2025 战略”规划中，奇瑞汽车还将在新产品、新技术、新能源、智能互联+无人驾驶、品牌建设、高端国际市场等方面进行了一系列布局，而目标就是让奇瑞汽车再次辉煌。

“我希望每个奇瑞人不忘初心，秉持‘小草房’精神，以枕戈待旦的状态投入未来的战场，让‘奇瑞 2025 战略’早日落地成为现实。”尹同跃表示，奇瑞汽车再次辉煌的时代已经到来。

是的，一款提振士气的车型，一份不断增长的成绩单，一个详实而充分的规划，尽管增资扩股还未真正披露出方案，但奇瑞汽车正用表现回击质疑，扩大增资扩股成为奇瑞汽车新推动力的可能，也让自己有望成为国企混改的新样本。

不知奇瑞汽车是否真的迎来新时代，但奇瑞瑞虎8已然冲在了最前面。