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大G, 绝对是许多男人心中梦寐以求的一辆越野，它在乘用车越野领域简直是老大哥的地位，堪称世界上性能最强的全地形越野车之一，。同时也是身份和地位的象征。或许再也没有任何一辆车，能像它这样，将硬派越野元素与豪华融合得如此完美了。从诞生至今39年的时间里，它始终如一保留着那些身上的经典元素，同时在细节处也越来越追求完美，跟随着时代往前走。

在今年，奔驰G级迎来了难得的换代，实际上，虽然奔驰G级诞生了有39年时间，期间也经历过大大小小的数次改款，但是真正意义上的大换代，这还是首次。也就说，在39年后，奔驰G级终于迎来了换代车型。

虽然是换代，但是实际整体上新G级还是保留了大G的方正硬派的形象，许多细节棱角都变得更加圆滑，前脸的圆形车大灯为整体增添了一点复古风，几何多光束LED大灯让它看起来科技感十足，而底部的保险杠在保留粗犷风味的同时，相对以往也变得更加精致。凸起的引擎盖也是标致性的设计之一。

车身侧面同样的那副方方正正的样子，外露式的铰链以及黑色的门把手都给人非常原始的感觉，同时但是说实话，它却并不会让你觉得粗俗，大概这就是大G的独特魅力，如果放在其他车型上面，只会让你觉得低端，很LOW。

尾部的设计几乎也是熏直而下，长条形的尾灯比起老款具有更好的精致感，而外挂式的备胎是硬派越野也是大G的必备，保险杠与车头一样，厚重而不失质感。论设计，G级虽然看起来四方四正很简单，但是细节处的功力，还是其他品牌所难以比拟的。实际上，市面山寨大G的车型并不少，北汽就有，但是对比之下，天上地下。

内饰上，如果不是中控副驾驶侧的扶手台，这几乎很难以让人发觉出这是一台硬派越野风格的车型。仪表盘与中控屏相连是奔驰的最为经典的元素，也是跟老款车型上相比最为颠覆的地方，这种科技感十足的配置在一般人的印象里面似乎跟硬派越野并不沾边，然而奔驰G做到了，且融合得十分完美，豪华感也很强。

空调出风口的造型很是个性，中间的三把锁按扭也是奔驰G级的灵魂。车内材质上，大量的真皮、碳纤维等搭配让你完全察觉不出，这是硬派越野。另外支持加热与通风的打孔真皮座椅，也能让整个驾乘过程中的舒适度相当高，并不是想要玩硬派越野，就必须得牺牲舒适性。另外，柏林之声音响都能带来极高的视听盛宴。

动力方面，奔驰G级搭载一款4.0T双涡轮增压V8发动机，带有CAMTRONIC可变气门控制技术，可以关闭四个气缸，最大功率421马力，峰值扭矩610牛米。匹配怀挡设计的9挡手自一体变速器，平顺性与经济性进一步升级，全时四驱系统也是必不可少。底盘依然是非承载车身结构，不过悬架采用了前双叉臂后整体桥式非独立悬架，在保证越野能力的同时，拥有了更好的公路性能，同时它还带有可变悬架系统，整体舒适性性与操控性都要提升许多。5.9S破百的成绩对于这样一台硬派越野，足以称得上优秀。

奔驰G级售价158.88万元，在产品升级的同时价格并没有上涨，它的外形保留着经典的元素，同时更具现代味，而内饰甚至让你无法轻易察觉出这是一台主打户外越野的硬派车。当然最惊喜的是在驾驶体验上，不再只拘泥于越野，日常驾驶舒适性与大大提升，可以带你去户外撒野，也可以非常老实安分的穿梭于市区，将豪华感与硬派元素结合得相当完美。作为39年才真正换代的车型，这一次奔驰G级依然不辱使命。当然，车再好，但不是人人都买得起的，普通人也只能望梅止渴，引用网友那句话，车再好，这么贵，买不起有什么用？