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大部分城市接近午夜的时候，十字路口的红绿灯都只会剩下黄灯闪烁，四下无人的夜和消失在漆黑中的街道很容易激起人“罪恶”的一面：转速表陡升，发动机轰鸣，穿过街头巷尾最后只留下耐人寻味的尾灯......

相信深夜炸街这样事儿不只我一个人干过，而速度与激情的情绪爆发必须满足两个方面：一个是安全空旷的驾驶条件；另一个就是性能强悍的车。

二者缺一不可。第一个条件应该很好实现，但是性能强悍的车却不太好拥有。

创造速度与激情的产品不仅要性能出众，同时还要足够专业，这两个先决条件无疑拉高了准入门槛，AMG、M系这样的产品就放下不表，即便一些号称平民跑车的产品如科迈罗、Mustang价格动辄也几十万。

既要专业又要消费得起，最后很多人为了消费得起而放弃了专业，于是有了像思域这样的“知乎神车”。

好在，领克03的出现完美地平衡了这两个先决条件，上周，小编在珠海试驾了领克03 劲Pro版本，这款1.5TD+7DCT车型售价15.18万，已经于10月19日上市。

在试驾会的现场，随处可见“从赛道到街道”的slogan，这不得不让人想起保时捷来，这是将赛道到街道思想落地的先行者，不论是914、Boxster 还是后来的917、911 Carrera都很好地证明了只有专业才能成功走完赛道到街道的过程。

所以，几乎从新车亮相起，领克03就从未放松自己在专业性上的表现。

性能方面的专业性，自然离不开“三大件”。在发动机方面，领克03搭载由沃尔沃汽车和吉利汽车联合开发的Drive-E系列1.5TD高效能发动机，最大输出功率达180ps。

1000rpm时涡轮便可介入，1500rpm时达到最大扭矩265 N·m，最大扭矩转速范围在1500rpm-4000rpm；最低油耗可达5.5L/100km。

在试驾过程中，这台发动机给人最大的感受就是1.5T跑出了1.8的味道，只需要轻踩油门踏板，动力就源源不断地输出，很容易就能够获得推背感。

在急加速方面，配合发动机工作的是一台7DCT湿式双离合变速箱，其具有最高达97%的传动效率，让整车具备了“说走就走”的激进性格，在超车、高速行进等方面提供了相当不错的支持。

另外在底盘方面，领克03采用麦弗逊式前独立悬架/多连杆式后独立悬架的底盘结构，对整车起到了良好的支撑带动作用，配合同级最宽的轮距（前后轮距均为1597mm）和固特异Eagle F1系列非对称花纹运动型高性能轮胎，大大增强了操控和驾驶乐趣。

同时，领克03采用意大利ITT刹车片、大尺寸真空助力泵、超大盘径刹车盘，从而实现了超跑级别的制动性能，车辆100km/h-0的制动距离仅为35.5m，远超同级别竞争对手。

应当说，如果领克03愿意，可以在合适的路况条件下轻松超越前者，只留下令人遐想的尾灯。

当然，除了性能过人，领克03在科技方面也十分突出。基于CMA先进的电子电气架构，领克03将三屏互动科技进一步丰富，为消费者提供了更加智能化、人性化的互联体验。领克03搭载了全球首款轿车车规级INCELL技术，让10.2英寸智能中控屏的操作更接近于手机的使用体验。同时强大的云端互联技术可实现APP远程遥控，如发动机启动、寻车、车况监控、车门锁控制等功能，让驾驶者用车更为便利。

此外，领克03通过2730mm的同级最长轴距、1840mm的同级最宽车身，营造出同级最优的车内乘坐空间。车内真皮面料采用环保的水性环保涂料，面料所有表面处理的化学品都经过严苛的测试，异味控制在全世界最高标准内，能保证车内优异的环保品质，更配备了AQS空气质量控制系统和主动式座舱清洁功能，以确保车内拥有持续循环的优质空气，配合双区恒温自动空调，营造出舒适、健康的车内环境。

在智能安全方面，领克03搭载了包括ACCQA带自动排队功能的自适应巡航、FCW前方碰撞预警、LDW车道偏离警示、AEB带行人识别功能的主动式紧急刹车等17项先进的智能驾驶辅助技术，进一步守护用户的驾驶安全。

在10月19日上市发布会上，领克发布了领克汽车运动计划，除了量产版车型之外，领克汽车将携手Cyan Racing打造领克03 WTCR战车，并成立领克车队，征战2019年WTCR赛事。

可以说，领克03凭借着性能、科技等方面的专业性，在运动轿车市场成为标杆式存在，让消费者感受到了领克品牌更加纯粹的运动基因，而11.68万元-15.18万元的价格比对手更具诚意，相信领克03不仅是在街道上留下尾灯，更会在这一级别车市给对手只留下尾灯。