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从1999年雷诺和日产结盟开始，这两个品牌就开始实行优势互补，并且通过平台和配件共享实现利益的最大化。比如说日产逍客和雷诺科雷嘉就作为同平台的产品，不过在外观、配置上有所区别。然而在销量方面，这两款车却相差不小，日产逍客在10月份的销量达到了15164辆，前10个月的销量达到142583辆；而科雷嘉在10月份的销量仅为476辆，前10个月的销量为16148辆，仅跟逍客单月的成绩相当。

值得关注的是，在11月底2019款雷诺科雷嘉正式上市销售，售价为13.98-19.48万，此次新车在外观和配置上有所提升，那么新车能否与日产逍客在销量上缩小差距呢？

首先我们从新款科雷嘉的变化点来看，在外观方面新车进行了较大的变化，主要是针对前后保险杠的造型进行了调整。新车换装全新梯形下部进气口，原有的雾灯被取消，取而代之的是黑色饰板，这一点从功能性来说显得有些不实在。另外车尾方面，牌照安装位凹槽处的轮廓变为梯形，两侧后雾灯形状也更加细长，配以更宽更扁的底部银色饰板，层次感不错。

整体来看，科雷嘉和逍客的外观都很年轻，只不过逍客看上去更加阳刚，而科雷嘉采用了大量的圆润的线条更显柔美。

另外在车身尺寸方面，新款科雷嘉的长宽高分别为4508/1836/1610mm，轴距为2645mm；而逍客的长宽高分别为4384/1837/1612mm，轴距为2646mm。相对来看新款科雷嘉在车身长度上有一定的优势，不过两者的宽度、高度和轴距并没有太大的区别。从整体乘坐感受来看，两款车型也相差不大。

在车辆的内饰方面，新款科雷嘉的整体变化并不大，配备了7英寸液晶仪表和9英寸的中控屏，同时在多媒体方面增加了EASY LINK智能互联系统以及CLEAN AIR PM2.5空气净化功能。不过新款科雷嘉依旧存在被广泛吐槽的“反人类”设计，比如说分体式的定速巡航按键等，并不符合消费者的使用习惯，影响驾驶感受。而虽然逍客的内饰用料一般，但是在设计方面并没有明显的“槽点”，因此更容易让消费者接受。

在动力方面，新款科雷嘉依然沿用了1.2T和2.0L的动力，最大功率分别为86kw和110kw、113kw，最大扭矩分别为190N·m和200N·m、196N·m。值得关注的是，新款科雷嘉2.0L动力还支持国六排放标准。而目前逍客的动力系统和悬架系统也基本与科雷嘉保持一致，两者并没有太大的差别。

不过值得一提的是，在口碑方面科雷嘉的表现并不尽如人意。老款科雷嘉虽然销量的基数不大，但是从消费者反馈的质量问题来看并不少。通过车质网的车主投诉情况来看，其质量问题主要集中在影音系统故障、车灯进水、变速器顿挫异响以及车身异响问题等。

此外在当前的市场终端，逍客的优惠幅度已经接近3万元，而刚刚上市的科雷嘉并没有优惠，这也进一步凸显出科雷嘉的性价比劣势。在当前SUV市场开始下行的情况下，全新科雷嘉在产品力方面提升并不大，未来或许也不得不通过大幅降价的策略来维持销量。

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