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北欧豪华品牌沃尔沃在换了全新设计之后，确实有些扬眉吐气的意思，特有的"性冷淡"风格终于它在安全以外有了其他让人关注的亮点。而不久前的洛杉矶车展上，已经在北美上市销售的全新一代沃尔沃S60吸引了不少人的目光，也让人更加期待它被引入国内的表现。

但是，我更关心的是，在中国豪华品牌B级车这个已经被BBA三家霸占着大量份额的市场，它真的能撕开局面，成为消费者购车清单上的常客么？

看上去不错的它 进入中国可能还要调整

不得不说，全新S60在产品力层面确实有很多让人期待的东西。优雅纤长的车身线条，承袭自S90的前脸设计，全面升级的内饰等，都为它增色不少。而诞生于全新SPA平台的身份，也就意味着它的整车质量更轻，灵活性更强。

动力方面，全新S60在海外有三个配置，T5、T6和T8，分别为2.0T单涡轮增压，最大功率186kW，2.0T双涡轮增压，最大功率253kW以及一套2.0T+电机的插电混动版本，最大功率298kW。另外，还有一款Polestar Engineered版本，对底盘、避震以及制动都进行了额外的调校，可以视为它的性能版。

不过，进入中国之后，可能还会发生变化。以现款车型为例，海外版的动力配置为T5和T6两款，而且还有四驱版可选，到了国内却变成了T3（1.5T）和T5两个动力组合，并且没有了四驱的选择，但是在轴距方面增加了80mm。如此看来，全新S60引入中国，应该也躲不开动力的下调和尺寸的进一步增大。

对标一线豪华品牌B级车 它都做了什么

当然，这个级别的产品，都不可避免的要和奔驰C级、宝马3系以及奥迪A4对比，而全新S60，显然也有针对性地进行了调整。比如2873mm的轴距，在标轴版车型中，有着33-79mm不等的优势，而引进中国之后进一步加长的它，应该也会略大于BBA三家在国内的长轴版车型。

动力方面，全新S60不排除会继续使用标号为T3的1.5T四缸发动机让价格进一步下探，虽然152马力的数据略显不足，但BBA三家也在进行小排量化，所以在入门级动力方面可能会有些差距，应该也不会很大。

也许你注意到了，其他方面优势并不明显的它，但是在插电混动方面，算是占了一个第一。

确实，它是第一款搭载了插电混动系统的豪华品牌B级车，这套系统同样也用在XC60的身上，在动力和燃油经济性方面都有不小的提升，同时享受部分地区对于新能源车型的售价和牌照方面的优惠政策，对于S60来说，确实能够帮它打开一个新的盘口。

但是，究竟会不会成为S60的一个杀招，售价和定位才是关键。我们都能看得出来，沃尔沃的T8插电混动系统，定位偏向性能，同时售价也更高，比如XC60的新能源版本，官方指导价达到了54.99万元起。而本身就希望依靠价格上的优势在豪华品牌B级车市场有所突破的S60而言，过高的售价显然不利于它的发展。

所以，进入中国之后的S60，如果真的想要靠着先人一步布局的插电混动技术为自己赢得空间，一套更偏向节油的插电混动系统，同时售价定位在全系的中流，可能才是它的方向，毕竟新能源车的牌照政策，在限牌城市的确是一个痛点。

写在最后

想要跻身销量一线豪华品牌的，沃尔沃不是第一个，也不是最后一个，但是想要打破BBA的壁垒，绝非易事。新S60可能在售价和空间上有一定优势，如果还嫌不够，偏向家用的插电混动如果出现，应该会再推它一把，毕竟在这个级别，它的插电混动来得最早。