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最近有小伙伴问我：“手里有50万的预算想买辆不那么俗气的豪华轿车，看中了沃尔沃S90和全新雷克萨斯ES300h，这两辆车应该怎么选呢？”刚好，这两辆车我们都试驾过，今天就给大家聊聊它们之间该怎么选。

我们所选的两款车分别为S90 T5 智尊版以及ES300h行政版，厂商指导价分别为55.18万和46.80万，但是综合现在两车实际的终端售价来看，S90普遍存在较大优惠，而ES基本都是平价销售的状态，所以实际上两车终端成交价都在47万左右，可以说是完全同一水平了。

今天，我们将从外观、内饰、配置、乘坐感受、驾驶感受这几大方面来各自分析两车的优劣势。

外观

外观方面，两车可以说是各具风格，都有着极其强烈的家族化辨识度，S90的外观使用了雷神之锤的LED大灯设计，配合雄性气息十足的中网车标，凸显力量感。

雷克萨斯ES则是一贯的优雅动感，纺锤形的大嘴配上闪电造型的矩阵式LED大灯，显得非常犀利，整体风格与家族旗舰LS颇为相似。

侧面线条两者同样是不同路线，S90整体线条非常平直简洁，侧面唯一的点缀是车门下方的镀铬装饰条。

ES的设计更加复杂，尤其是后车门的曲面设计，能够映射不同角度的光线，大灯和尾灯向侧面延伸的更多，更能凸显张力。

尺寸方面，沃尔沃S90是要全面占优的，毕竟是加长轴距的车型。轮胎规格也有所不同，S90为255/40 R19，而ES则是235/45 R18。

左侧为沃尔沃S90，右侧为雷克萨斯ES

车尾的设计S90的尾灯比较个性，不点亮时是一个C字形，点亮后变成了E字形，牌照框被布置在下方的保险杠上，中间的视觉比较空旷，这也是S90争议比较大的地方。

ES相对来说就比较常规一些，中间一条镀铬装饰贯穿车尾，三条L形的尾灯是雷克萨斯家族化设计，上方还有一个小尾翼凸显运动感，最下方还有一条镀铬装饰环抱车尾。

内饰

内饰部分，两车的设计风格与外观是有一定呼应的，S90是北欧极简风，ES则是层次感十足。对于设计风格这种见仁见智的东西我们不多分析，就聊聊由于设计风格不同导致的两者之间的使用差异。

沃尔沃S90

雷克萨斯ES

首先，S90内饰有两块液晶屏，分别为12.3英寸的全液晶仪表以及9英寸的中控屏，两块屏幕相互协同工作。尤其是9英寸的中控屏，几乎集成了S90的所有功能，包括驾驶模式、空调、音响、座椅加热等全部需要进入二级菜单来设置，从一定程度上算是增加了学习成本。

而ES则是由7英寸的液晶仪表以及12.3英寸的中控屏组成，遗憾的是这个中控屏虽然面积和显示效果都无可挑剔，但是不支持触控，自带的触控板也不算好用，所以使用起来的上手难度要比S90更高，好在ES把很多常用的功能都单独设置的实体按键，包括音响系统、空调、座椅、驾驶模式等，还是比较方便的。

但是，S90还有一个细节值得一提，它的内饰几乎没有任何味道，很容易给人好感，相比之下ES的内饰就有轻微的气味，但放在大环境中也是优秀的水平了。

配置

配置方面，两者作为全系的顶配车型，其实各种配置已经是非常全面了，相同的配置大家可以去查询配置表，而两者之间不同的配置我们将会给大家列出来。

从配置差异上来看，两者可以说是互有胜负，谁也不能拉开差距，S90在座椅舒适性配置方面更全面，而ES在驾驶相关的配置要更加贴心，具体的就要看个人喜好了。当然，我个人还是更偏向ES多一些，毕竟车是拿来开的，手握的方向盘能电动调节、能加热、还有多种驾驶模式以及换挡拨片是我更在乎的。

值得一提的是，S90的Pilot Assist领航辅助功能（半自动驾驶）在同价位中绝对是佼佼者，而且中配车型就有配备，非常好用。

乘坐体验

作为中大型轿车，需要同时能兼顾家用和商用的需求，乘坐的空间和舒适性是非常重要的。但是，S90的座椅比较大的问题在于后排坐垫长度太短，无法对乘客的大腿前部进行有效承托，虽然这种做法在视觉上能够营造出后排空间非常宽敞的感觉，但是乘坐的感受并没有视觉感受那样出众，而且S90的前后排头枕都比较硬，座椅本身也是比较硬的，对于亚洲人的体型来说并不算非常友好。

ES的问题毋庸置疑就是纵向空间，由于轴距和车长在同级别中都没有优势，所以ES的后排腿部空间在这个级别中可以说是最小的了，相比S90更是小了不少，但是好在ES的座椅比较柔软，而且ES300h行政版车型还能电动调节后排靠背的角度，所以实际的乘坐舒适性反而要更好一些，只是对于追求腿部空间的消费者来说，ES的后排并不能算宽敞。

驾驶感受

S90和ES的驾驶感受是截然不同的两个风格，S90的动力系统使用了2.0T高功率发动机，最大马力254匹，最大扭矩350N·m，匹配爱信的8AT变速箱。而ES300h则是使用了一台2.5L自然吸气发动机+电动机组成一套混动系统，系统综合功率218马力，传动系统是E-CVT变速箱。

左侧为沃尔沃S90，右侧为雷克萨斯ES

实际的动力感受与参数的表现是一致的，S90的动力明显比ES更强，而且是强了不少，8AT变速箱与发动机的匹配也非常平顺，日常驾驶非常平顺，不足之处在于急加速时变速箱的降档响应略慢，会有些杂音。

相比之下，ES这套混动系统真正的优势并不在动力输出，而是平顺性以及经济性。由于低速状态下用电机驱动，所以ES在城市内使用可以达到类似电动车的驾驶感受，非常平顺且安静，当你加大油门深度时，发动机的介入也不会非常突兀，依然是以非常平顺方式给你动力。此外，ES300h还有非常好的燃油经济性，尤其是城市使用，综合油耗基本不会超过6.5L/100km。

在转向方面，S90的车头的响应比较快，但是手感非常轻盈，换来的是路感比较模糊，再加上较长的轴距，你可能会觉得没有太多沟通感，但舒适好开不正是他追求的吗。

ES的转向相比之下要更重一些，阻尼感更强，路感的回馈也要更多一些，这也是丰田TNGA架构下的车型普遍具备的特性，未经加长的车身跟随性也要更好一些，车辆的节奏更好掌控。

在悬挂避震部分，S90整体的调校比较硬朗，是典型的欧洲车的风格，对于小震动的过滤比较到位，但是遇见大颠簸时会觉得有些生硬，我们推测这也跟S90使用的后叶片弹簧有关系。

ES的悬挂在使用了TNGA架构之后明显比老一代车型硬了一些，不过对于大小颠簸都能比较好地过滤，在舒适性和操控性上达到了不错的平衡。

总结

S90和ES都属于精致、有格调的小众车型，经过我们的一番对比，相信小伙伴们自己心里也有了答案。如果你对气场、尺寸、空间、动力的需求更强，S90明显是更合适的选择。

如果你追求独特的设计感、舒适性、驾驶感受的话，ES显然符合你的要求，而且别忘了，雷克萨斯是纯进口车型，混动版还能享受6年/15万公里的免费保修保养，再加上本身极低的油耗，后期的使用成本是要比S90低不少的，对于追求省心的用户来说，雷克萨斯肯定是你最终的归宿。

好了，今天的内容就是这么多，小伙伴你们对这两台车有什么看法和想法呢？留言给我们吧！