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原标题:参加汽车设计沙龙有感：传祺GS5的美，你看得懂却未必学得会

人们常说，有趣的灵魂万里挑一。因此相貌平平且不善言辞的我，总是相当的苦恼：如何才能让别人更轻易了解到深藏于我这副皮囊之内的“有趣的灵魂”呢？总不能在胸前挂个牌子告诉对方吧。

人不可貌相，但正所谓爱美之心人皆有之，相信谁也不会在潜意识里对长得好看的人产生抗拒。

现实就是如此残酷，所以知行君从小就已经学会了坦然接受这个残酷的事实，也只能更加专注于让自己变得更有内涵来弥补身材相貌上的先天不足，但对于全新广汽传祺GS5来说，就完全没有这个担忧了，因为来自于广汽研究院的一群天才设计师，让传祺GS5在优秀的灵魂之外，还拥有了一副极具设计美感的“皮囊”。

新一代广汽传祺GS5是幸福的，但这种幸福感并不是突如其来的，而是经由广汽研究院的设计师们多年来一步一步打造而成的。在这个不断升级蜕变过程中，广汽传祺的多款产品都已经成为了爆款，而“设计”也成为了传祺品牌最具知名度的公认的品牌标签之一。广汽传祺通过设计带动品牌向上的成功经验，已经成为了众多中国品牌争相仿效和学习的经典案例。

在近期的一场汽车设计沙龙上，新一代传祺GS5背后的设计团队负责人，也是广汽研究院概念与造型设计中心外造型设计部负责人但卡先生也来到了现场，连同几位来自不同设计领域的专家和设计师们一起，和我们分享和探讨了很多关于全新GS5设计以及汽车设计背后的故事和话题。怎样的设计才算是好的设计？好的设计又能为一个品牌带来些什么？

精辟的观点，有趣的碰撞，不同设计领域的案例分享，让我这个设计领域的“门外汉”确实获益良多，也屡屡陷入了沉思，以至于当主持人宣布此次沙龙告一段落，坐在身旁的同行前辈汪老师边站起来边轻拍了一下我肩膀说道：“你今天还没发言啊”的时候，我才如梦初醒。时间流逝得竟如此之快，我脑子里反复琢磨的想法却还没来得及向大家讨教和交流。因此知行君只能将这几个小时的所听所想化为笔下文字，与屏幕前的各位一同分享。

凭啥能卖合资车型的价格？答案：高价值感

新一代传祺GS5，严格来将是GS5的第二代车型，第一代GS5是在2012年推出，是整个传祺品牌SUV产品的开山之作。毫不夸张地说，第一代GS5的推出不但为传祺品牌日后的发展打下了坚实的基础，同时也开创了中国自主品牌SUV产品的先河——首次有自主品牌SUV卖出了同级别合资品牌车型的价格，定价在13-23万元的价格区间内，这无论是在6年前还是今天，都是匪夷所思的。

更高的定价无疑让传祺品牌以及第一代GS5拥有了一个更高的起点，但与此同时也意味着需要面临更多的质疑和考验，尤其是在6年前人们对自主品牌的认可度还远不如今天，传祺面临的压力是可想而知的。所幸的是，依靠产品的原创设计，可靠的品质以及出色的性能，GS5得到了市场的认可，也站稳了脚跟。

对于不少国外的汽车品牌来讲，5年可能只是一款产品的半个生命周期，但中国汽车市场以及社会环境变化之快是有目共睹的，正如但卡先生所言：“在过去的几年，人们在生活层面有一个转变，消费者会更加理性，大家去选择的东西，他会追求更高的品质。我们作为汽车设计师，我们在车上去开发产品，我们在开发过程中，如何为我们的消费者、为我们的用户群体考虑，这个显得非常重要。”

现在买一辆车，不单是需要满足产品功能上的需求，而且还需要讲求个性、品味和身份的表达。突出价值感和高级感，就是传祺的设计团队经过深入思考后，得出的结论和努力的方向。

为此但卡先生以全新传祺GS5为例，让我们更加直观地理解价值感和高级感在汽车设计中的具体体现。

“大气”是中国消费者最普遍的审美需求之一，但这个“只能意会不可言传”的形容词到底该如何具象化，几乎是所有汽车设计师最头疼的问题。

“凌云翼3.0”就是目前传祺的设计师团队的最新设计成果。经过了6年的演化，凌云翼从最初的1.0版本，已经升级到目前的3.0版本，“大气”这个看不见摸不着的形容词，也被细化成了“气场、气质、气韵、气度”四个更加细致的维度。因此无论是整体的格局上，以及前脸的气场上，都比过去的车型更强，跟过去有了明显的变化。

在知行君看来，与其说是“变化”，还不如说是“进化”，因为将三代的设计放在一起，不难看出它们之间的联系和演化路径。但卡先生的一番话让知行君十分钦佩：“我们就是要考虑到我们做这个产品，不光只是做这么一款产品，我们需要考虑我们所有的产品序列，包括品牌。传祺品牌在过往已经取得成绩的基础上，我们接下来的产品该怎么布局，我们新的产品跟过往的产品，它之间的关系是什么，这个一定要很清楚，不是说什么好看，什么新，就怎么来，这个是广汽设计团队一直在认真思考的，如何去保证我们一代一代的产品投放出来，它是有竞争力、是有新鲜感、是创新的，但是同时我们要保证它整个产品，包括对于品牌的推进，它是延续的。”

这种系统化的思维方式，以及具备前瞻性和延续性的设计理念，正是目前绝大多数自主品牌最为缺乏，但广汽传祺却做到了。

前脸的变化只是其中最抢眼的亮点之一，来到了“光影雕塑3.0”的新一代GS5的车身线条以及尾部都经过了全新的设计，车身线条更加连贯，比例更协调，而加入贯穿式LED尾灯的尾部也让GS5的后部看起来更加宽大，更具高级感。而光影雕塑3.0的设计，来自于2015年发布的传祺i-lounge概念车，而这也是但卡先生除了三“8”车型（GA8，GS8和GM8）之外，亲自操刀的作品之一。

融入中国文化元素，但不刻意“标签化”

作为一个自主品牌，深耕中国市场，如何将中国文化内涵和元素融入设计之中，也是摆在传祺设计团队面前的一道难题，但也是他们一直坚持的做法。

例如新一代传祺GS5的D柱的设计，被设计团队用了“出锋”这个词来形容。从最早GS4开创悬浮车顶设计，隐藏式的D柱一直是传祺SUV车型的特点之一。但来到全新GS5，D柱这一块变成了钣金，整个造型也变得非常的锋锐和犀利，这个传祺的生产工艺和制造水平提出了更高的要求。

另外在内饰设计上也是如此，除了沿用一贯的环抱式设计之外，中控台上不同的部分以及不同的材质，都进行了更加巧妙的衔接过渡。引用但卡先生的话：“我们在思考去理解中国消费者，大家对于一些设计的理解，可能未必这么直接，我们可能通过比较温润、比较含蓄的表达，来表达这种空间的概念。”

而立品设计创始人及设计总监郑铮先生也对GS5在内饰细节方面的处理印象深刻：“我觉得这个车整体给我的感觉就是很多细节的处理都非常精致化。这种精致化，可能整体来看的话，它是看起来没有说特别个性张扬，但是当你细细去看每个角落的时候，它是让你感受到一种触觉上面以及视觉上面的触动感的，我觉得这个是特别难得在国产品牌车上面可以看得到的一个细节处理的点。”

但中国文化元素的融入，就意味着需要给品牌车型贴上“中国化”的标签吗？无论是传祺的设计团队还是在场的几位设计大咖，答案都是几乎完全的一致：No。

郑先生的一项学术研究可能最有说服力：“如果去看我们这几年做的一些消费者趋势化的设计，一个最大的趋势就是消费者，他不是因为你是哪个国家的东西而去认这个东西，而是感觉到你这个东西能不能代表当下这个时代的节奏，能不能代表当下这个时代对于未来的一些趋势的审美判断。”

而在知行君也相当认同这个观点，更何况广汽传祺已经吹响了进军欧美市场的号角，也在北美车展和巴黎车展上大放异彩，传祺车型国际化的设计理念绝对功不可没。

设计师很重要，但让传祺领先对手的是完整的设计体系

广汽传祺通过设计向上来实现品牌向上的成功经验，近年来已经被不少自主品牌学习和借鉴，不少自主品牌更是不惜重金，聘请了国外大牌知名设计师加盟来提升设计水平，而且不少也的确起到了立竿见影的效果。

但相比起这种“拿来主义”的做法，广汽传祺的做法可能更加高明。

不少人都知道，提起传祺品牌的设计，自然离不开广汽研究院的副院长、“明星设计师”张帆先生。丰富的海外工作经验让他拥有了更广阔的国际化视野，再加上与生俱来的对中国文化以及国情的理解，让传祺对中国消费者的口味拿捏得相当到位，总能拿出最适合的方案，而这是那些国外大牌设计师所难以具备的能力和特质。

而且除了设计师的个人能力以外，但卡先生还透露：“广汽最关键的就是我们建立了一套体系，我们把国外设计师招进来，要招什么样的人，怎么用，我们都需要去建立一些非常好的土壤，让大家在这个岗位上面是能发挥他的能量的，这点我觉得非常重要。”

正是得益于体系的逐步建立，国内和国外设计师都能人尽其才地发挥作用，将中国元素和国际化潮流更加完美地结合在一起，打造出既能符合中国用户口味，同时也能被海外市场认可的产品。而且随着体系的逐步完善，也有利于广汽培养出更多自己的一流的设计人才，为日后的发展打下更加坚实的基础。

知行有话说

来自于中央美术学院的副教授、设计学院交通工具设计专业主任王选政老师的一番话更是让知行君印象深刻，也非常认同，王老师认为：“颜值还是蛮重要的，就是有趣的灵魂和无趣的皮囊之间，它其实没有太大的差异。你的灵魂太有趣，我都不愿意多看你一眼，我怎么去知道你的灵魂是什么样的，所以这个事对于汽车设计师来说没有什么好争论的。”

在这个“每个人都是设计师”的时代，由于每个人的审美标准和维度不一样，因此要得到一个能满足大多数人口味的设计其实并不容易，广汽传祺在SUV领域的设计已经得到了市场的认可，而广汽研究院以及设计团队，也已经把注意力放在了即将推出的全新一代的轿车产品上面。

从知行君所看到的，所感受到的，从传祺身上散发出的这份执着和自信，让我对即将推出的新一代轿车，以及传祺的未来更加充满期待。