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凤凰汽车导购 自从十一国庆被开辟成一个为期七天的黄金周后，中国老百姓的生活周期也随之改变，假期来临就好像以往过年一样，成为一个从时间到性质上的分界点。每当此时，我们总会对前一段时间做个总结，也是为之后的工作开个好头。

在此，凤凰网汽车为大家带来2013年截至目前已完成的自主品牌车型试驾、评测内容汇总，为有购车需求的网友做个参考。按照车型分类，我们将分为SUV、小型车、紧凑级车和中型及中大型几篇内容，既然SUV在国内卖的一直很火，那么一上来就是硬货，看看这大半年都有哪些重点自主SUV，它们的表现又如何？

奔腾X80

厂商指导价：11.98-18.18万元

自主品牌从一开始的逆向开发，到现在的自主研发，一路走来经历了青涩到成熟的蜕变，不少自主品牌最近推出的新产品都有一种赶超合资品牌车型的架势，也使得国内消费者开始越来越多的关注国产品牌车型。在SUV领域，尤其如此。

在新推出的自主品牌SUV中，奔腾X80属于比较亮眼的一颗明星，除了它大气高端的外形之外，它基于马自达睿翼的平台打造的身份，自出生起就带上了“高端自主”的帽子。对于那些购车预算有限的消费者，借鉴合资品牌成熟技术的奔腾X80是一个可以兼顾低价位和成熟技术的选择。

奔腾X80基于马自达睿翼平台打造，它的底盘结构与睿翼保持一致，发动机也采用了马自达家族传统的2.0L排量和2.3L排量两款自然吸气发动机，虽然是一汽自主研发的，但是从技术上来看还是与马自达保持高度一致。不过，值得提醒的是，奔腾X80配备了6速手自一体变速器，比睿翼更高一些。

奔腾X80的长宽高尺寸分别为4586mm、1820mm、1695mm，轴距为2670mm，定位紧凑级城市SUV车型，主要竞争对手有长城哈弗H6、全球鹰GX7以及广汽传祺GS5。它的车身尺寸与这三位对手相比，属于中等水平，与全球鹰GX7和哈弗H6的轴距基本上差不多，只是相比传祺GS5略有一些小。

X80的中控台明显有高端车型的感觉，车内采用U型的设计元素，虽然并不是什么多新鲜的玩意儿，但是最起码整体风格还是很统一的，看上去也更顺眼上档次。在配色上，X80提供全黑色内饰和黑米相间两种风格。方向盘与中控台上的银色U型饰条，以及车门上的银色把手，都使得全黑色内饰并不显得那么单调。

车内乘坐空间是本节最重要的部分，我们选择的体验者身高为172cm，基本上属于中国人的中等身高水平。这位女性乘客坐在前排可以获得一个手掌还要多的头部空间，当然这是在将座椅降到最低的情况下获得的。如此看来，X80的头部空间相比轿车要明显更有优势。

在舒适性方面，奔腾X80的后排并没有前排那么的优秀，后排座椅的填充物没有前排座椅的厚实，坐上去有些硬。不过，X80为后排提供三个头枕，对于后排三名乘客的照顾还是比较周到的。但是，遗憾还是依然存在，中间座椅并没有提供三点式安全带。

动力方面，X80配一台2.3L排量的自然吸气发动机最大功率为118千瓦，峰值扭矩为207牛·米，从数据上看与马自达6已经停产的2.3L发动机基本差不多。这个数据相比全球鹰GX7的2.4L发动机、比亚迪S6的2.4L自然吸气发动机，在数据上略小一些，尤其是扭矩数据。

在变速箱方面，X80却超越了马自达6，带来了一款爱信的六速手自一体变速器。这种配备规格在自主品牌中目前属于主流趋势，也有不少自主品牌SUV配备了六速手自一体变速器，像X80的对手GX7就是其中一个。

最终我们测得的奔腾X80 2.3L自动挡车型的极限加速数据为12.98秒，这种数据在我们的评价机制中属于温柔Style，可见多么出色的加速性能并不是X80的最终追求。与相对较弱的加速性能完全不同的是，奔腾X80的刹车成绩非常优异，39.05米的数据甚至比很多豪华品牌车型都更加出色，在同类产品中也可以说是佼佼者了。

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