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这可能是一篇颠覆你三观的文章，因为中国汽车市场和韩国汽车市场完全不一样。中国消费者喜欢的车型，韩国不一定有。

韩国热卖的车型，中国消费者不一定喜欢。所以本篇文章给大家总结了1年以来，韩国各个级别车型中最热销的车型。

我们先看各个级别车型销量所占的比重，在最近1年时间的销量统计中，轿车占比44.5%。依然是销量最大的比例。

SUV市场占比35.1%。中国市场SUV的销量比重或许会更大一些，因为SUV绝大部分是自主品牌，而且价格比较便宜。

除此以外，两厢掀背车占比9.8%，旅行车占比7.6%。皮卡占比2.3%。上述三款车型的占比都没能超过10%。但是销量还是能破万的。至于轿跑车，敞篷车，旅行车都是一年销量不能破万的车型。

这与中国市场也基本相同，但也有差距。那就是轿车和轿跑车的概念在中国已经逐渐模糊了。很多轿车是有轿跑车线条的，只要C柱的设计稍微流线一些，似乎就可以归类成轿跑车。

下面我们逐个来看一看韩国各个车系的销量排名TOP 3。

轿车销量最高的三款车全部来自现代，这足以证明现代汽车在韩国市场庞大的影响力。三款车分别是B+级的雅尊。A级车领动。B级车索纳塔。而且这三款车的销量也都很大，雅尊每个月的销量接近1万辆。

还需要再强调一点的是索纳塔的销量，索纳塔的销量中有56.8%的销量来自于出租车的销量。个人购买的比例都不超过50%。而且索纳塔的消费群体是40~50岁人。年龄层偏大。

SUV销量排行榜中有两款车是现代，一款车是起亚。依然是现代汽车销量大。胜达是一款中型SUV，上市不到1年就已经有9万多的销量了。全新的设计，8AT变速箱的加持，让这款车的竞争力很强。而索兰托已经上市有一段时间了，中期改款之后换装了8AT变速箱。

两厢掀背车主要是以微型车为主，起亚morning，雪佛兰spark这两个冤家已经竞争了很多年了。今年由于通用汽车关闭了韩国的一间工厂，因此通用汽车的整体销量出现下滑。spark的销量只有morning的一半左右。

而排名第三的是一款混合动力车型，ioniq，它是与普锐斯竞争的车型。有混合动力和纯电动的车型。

MPV车型属于RV，通常MPV指的是7座的家用或商用车。而RV主要是指厢式车型。也有可能没有7个座位。 RV车型销量前三的起亚嘉华，起亚Ray，雪佛兰奥兰多三款车。 

嘉华是一款宜家宜商的大型MPV，与GL8同样的定位。ray则是起亚的方盒子小车，它的尺寸很小，只有5个座位。奥兰多是与大众途安相似的定位，是一款比较小的MPV。

皮卡类的销量，第一名是雷斯特皮卡，它是在雷斯特平台上开发的，定位是一个中型豪华皮卡。第二名的柯兰多皮卡其实就是雷斯特皮卡的前一代车型。韩国其实就只有这一款皮卡。而销量第三名的是福特F系列，它的销量就很少了，一年的销量只有525辆。

轿跑车整体的销量都比较小，因为它是小众车型。销量最多的是E级轿跑，销量全年只有1185辆。4系和福特野马就更少的可怜了。销量只有500多辆。目前起亚也已经推出了轿跑车斯汀格，估计明年的时候斯汀格也会上榜，毕竟是韩国自主品牌，价格便宜。

敞篷车的销量就更少了，销量都差不多，C级敞篷，4系敞篷，保时捷boxter全年的销量都在600辆左右。敞篷车不但在韩国小众，在全球任何一个国家都挺小众的。

而比敞篷车销量还要少的，则是旅行车，韩国最畅销的旅行车是沃尔沃V90，销量有574辆。排名第二的依然是沃尔沃，销量有379辆。第三名的是现代i40，销量更少，只有153辆。欧洲市场的旅行车销量最高，V90和V60的主要市场也都在欧洲。中国最近几年，旅行车的销量也有上升的趋势，被视为未来的销量增长点。