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现在，普通家用车都普遍采用运动化设计，来吸引年轻的消费者们，“伪”运动成为了一种潮流。好像一款车如果没有运动的标榜，都不好意思开出门。在我眼里，只有那些性能车才配得上运动之名，而真正称得上极致运动的超跑就更是不可多得了，像大家都知道的法拉利、兰博基尼等等，它们都是追求极致运动的典范，更是性能与艺术的结晶。好了，下面就由小编带大家一起看看，2018年上市的那些超跑们吧！

保时捷911 GT2 RS

指导价：389.80万元

保时捷911是保时捷旗下最有代表性的车型了，在长达半个世纪的历史中，一直被奉为经典。而在众多911中，保时捷911 GT2 RS是性能最出色的一款，在今年2月份的时候，保时捷带来了新款911 GT2 RS。

经典的青蛙头造型，深入人心。而在此基础上，采用了大量的运动套件设计，看上去是不是比普通的911更为激进。大尾翼、超大导风口等性能套件，让这只可爱的青蛙变成了一只“暴力蛙”。

内饰同样让人血脉喷张，红黑撞色风格设计百看不厌，中控部分并没有特别的夸张，更倾向于家用车的风格。车内采用了大量的碳纤维材质，是整车仅有1470kg重，这对于性能的提升有了很大的帮助。

动力部分搭载了3.8T双涡轮增压水平对置6釭发动机，最大功率700马力，最大扭矩750N·m。另外，新车在超增压模式下，还能压榨出额外的50N·m峰值扭矩。与发动机匹配的是一台7速PDK双离合变速箱，能够实现百公里加速2.7S。

法拉利488 Pista

指导价：418.80万元

这款法拉利488 Pista与488 GTB间隔了5年之久，而作为公路赛车版本车型，488 Pista搭载了法拉利历史上最强的V8中置发动机，售价更是高达400多万。而最近，法拉利488 Pista Spider（敞篷）也在国内亮相了。可以说，这不仅是一款昂贵的跑车，还是一件集匠心、性能于一身的艺术品，日后的升值空间也是不可小觑的。

外观上以488GTB为基础，在空气动力学层面进行了优化，采用了全新样式的前包围、更大尺寸的散热口及扰流板等等。另外，主动式后扩散器能够通过变形来提供十足的下压力，这股下压力比488 GTB还多出20%。

内饰同样采用了大量碳纤维材质，整体设计也十分的简洁，一切以减重为主。举个例子，车内能拆掉的隔音材料基本上都拆掉了，座椅也是纯手动调节的。

法拉利488 Pista继续搭载3.9L双涡轮增压V8发动机，最大功率提升至721马力，峰值扭矩为770N·m，相比488 GTB增加51马力和10N·m；然后再来说说，超跑们最受关注的性能数据吧，0-100km/h加速时间2.85秒，最高时速可达340km/h。Pista在意大利语中为“赛道”，表达了这款车对性能的追求，而作为法拉利的最新成员，法拉利488也为V8车型树立了新的标杆。

阿斯顿马丁DBS Superleggera

指导价：376.80万元

大家对于阿斯顿马丁的印象，可能更多的是停留在007电影中的DB系列车型，詹姆斯邦德与阿斯顿马丁，优雅绅士与速度激情深入人心。今年是阿斯顿马丁诞生70周年，那自然要推出一款超跑来庆祝一下，它就是第三代DBS车型——DBS Superleggera。

Superleggera可译为超轻量化，自然轻量化的设计遍布全身。全铝制框架车身结构、全球量产最大单片式碳纤维发动机舱盖、碳纤维车顶等元素的融入，令其整车减重至1693kg，相比DB11降低了177kg。不过它的重量还是没能达到同级标杆的水准，比法拉利812 Superfast还重63kg。

从阿斯顿马丁V8 Vantage到DBS Superleggera，我们能够看到一些大胆革新的设计，可能跟大家印象中的有点区别，毕竟太过相似的外观容易让消费者难以区别。传统的马丁脸经过重新设计，变得更加具有攻击性。车身线条极为优美，整体透着一股优雅的气质。

而中控就让人有点看不懂了，有点像买一送一那种感觉，买外观送中控。缺乏个性，不够优雅，相对单一。可能有人会觉得吃不到葡萄说葡萄酸，但真的是因为外观太过出色，这种极大地反差会让人有点不适应。还好内饰用料做工非常出色，弥补了中控设计的一丝遗憾。

动力上，DBS Superleggera搭载得还是那台5.2L V12双涡轮增压发动机，不过调校出了725匹马力，900N·m的峰值扭矩。在这套动力总成的加持下，DBS Superleggera的百公里加速时间仅为3.4秒。虽然算不上顶级水准，但是作为一个绅士，释放天性的同时，保持优雅也很重要，可能这才是阿斯顿马丁的准求吧。

兰博基尼Aventador SVJ

指导价：755.928万元

兰博基尼Aventador SVJ在今年的圆石滩车展首发，全球限量900台，同时还推出了拥有特殊涂装的Aventador SVJ 63特别版。作为Aventador车系的代表作，SVJ意味着超级快，而事实也证明了车如其名，Aventador SVJ 在纽北赛道刷新了量产车最快圈速——6分44秒97，一举打败911 GT2 RS。

Aventador SVJ在Aventador S基础上采用了更加夸张的车身空气动力套件，其前保险杠、侧裙及尾部扩散器的造型都更加复杂，相比普通的S版车型更具攻击性。与此同时，新车还配备了大型后扰流板和中置双出式排气，战斗气息更加浓郁。而作为一款赛道取向的车型，Aventador SVJ还配备了一款采用中心单螺栓固定方式的轻量化十辐轮圈。

内饰基本保留了Aventador S车型的整体设计，战斗气息十足，而细节上更加注重车辆的轻量化，包裹性极高的运动座椅能够提供很好的保障。

动力方面，Aventador SVJ仍然搭载那台6.5升自然吸气V12发动机，但经过进一步升级调校后，最大功率为770马力，0-100km/h为2.8秒，最高时速超过350km/h。除此之外，Aventador SVJ还配备四驱系统、后轮转向系统、车身稳定系统等。就兰博基尼这个名号，足以让人兴奋，而作为兰博基尼的代表作，Aventador SVJ的纽北第一更是让人向往。

迈凯伦600LT

指导价：299.80万元

迈凯伦600LT是家族里第四位“长尾”成员，名字中的600代表了该车最大功率可达600马力，新车由英国萨里郡沃金的迈凯伦全球制造中心进行手工装配生产，10月份投产，并且生产周期仅为12个月。

外观上600LT与570S很相似，独特的进气口设计很有张力，与品牌logo风格一致的设计元素遍布全身，很经典。新车侧面肌肉感十足，600LT的车身高度降低了8mm，宽度增加了10mm，低矮宽大的设计让它拥有更加出色的视觉效果。而车尾才是迈凯伦最吸引人的地方，顶部排气搭配大尺寸碳纤维扩散器，很有吸引力。

内饰采用了极简的设计风格，红黑双色进行搭配，轻量化Alcantara面料被大量应用，首次配备碳纤维赛车座椅。此外，迈凯伦还提供了定制配置，包括碳纤维车顶、舷窗以及碳纤维前挡泥板。

动力上，迈凯伦600LT搭载了3.8L双涡轮增压V8发动机，最大功率600马力，峰值扭矩达到620牛·米。可别小看这样的数据，它的百公里加速时间仅需2.9秒，极速更是达到了328km/h。这样一台速度机器的魅力，实在让人难以抗拒，而手工装配更是让它显得更加独特珍贵。

虽然说这些车对于我们大多数人来说，都是可望而不可及的东西，但是它更像是我们潜意识里的一种向往和敬畏。兰博基尼的暴力、阿斯顿马丁的优雅、保时捷的经典……他们都有着独一无二的魅力，大家可以一起讨论一下，你们更喜欢谁呢？