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原标题:补贴后13.58万起，月供2000多，如今入手这款全新智能SUV正合适！

千呼万唤始出来，小鹏汽车首款车型小鹏G3于12月12日在广州正式上市，并完成首批车辆交付。本次共上市发售3款车型，综合补贴后全国统一售价分别为：悦享版13.58万、智享版14.98万、尊享版16.58万。 而在12月12日晚发布会结束后的24小时内，小鹏G3 共计销售1573辆，取得开门红，也足以见得消费者对它的期待。 

小鹏汽车推出全国统一售价最大的意义，一是在于实现了线上线下销售渠道价格的统一和透明；二是即便没有新能源地方补贴城市的用户，也可以享受全国统一价，真正做到让每一位小鹏车主都能够享受这一厚道的补贴政策。只要在2018年12月12日前（含12日）支付意向金或定金，或是2018年12月13-31日支付定金并于2019年1月31日前（含31日）签订购车协议的消费者，均可享受这一全国统一价。这一延续至明年1月31日的政策可以说是小鹏G3上市之初送给各位用户的一份“见面礼”了。

同时小鹏汽车也在发布会现场公布了一系列灵活多样的金融购车方案，包括首付低至一成的融资租赁方案和1-5年低息（年费率4%起）分期付款方案，手续便捷，最快一日就可审批放款，助用户先人一步提得G3。

本次小鹏G3推出的三款车型，分别为：悦享版、智享版、尊享版。这三款车型均搭载最大功率145kW的永磁同步电机，0-100km/h加速8.2s。续航方面悦享版和智享版搭载47.1kWh的三元锂电池组，综合续航里程351km。尊享版的电池组容量稍大，47.6kWh的电池组综合续航里程365km。同时悦享版和智享版可花2000元升级至尊享版电池组，进而提升续航表现。

与之前公布的20-28万元的预售价（补贴前）相比，22.78万元起售的小鹏G3要比预售价高出不少。这与不少车企采用的“零售价低于预售价”的做法相反。那么小鹏G3的定价到底贵不贵呢？让我们拿目前关注度较高的两款纯电动车：荣威Marvel X和蔚来ES8同小鹏G3做个对比。虽然在车身尺寸上并不占优，但无论是造型设计还是车内布局，小鹏G3在气势上完全不输二者。由于取消了前进气格栅，笔者认为小鹏G3相比于荣威Marvel X和蔚来ES8而言更加“电动化”，也更具未来感。

而在其它方面，根据笔者发布会前的体验，小鹏G3无论是行驶品质、AI场景应用、安全装备、智能网联等方面的表现都较为出色，即便与售价相差较大的蔚来ES8相比也毫不逊色，甚至在例如自动泊车、AI应用等方面的表现还更加优秀。因此笔者认为，在将科技武装到牙齿后，即便小鹏G3的零售价要高于预售价格，性价比也足够高，加上目前小鹏汽车较大的补贴力度，这款车还是比较值得购买的。

初见小鹏G3，给人留下的第一感觉一定是运动，无论是下压的前机舱盖还是整体流线型的造型设计都让这辆车看起来动感十足。“光剑”LED日行灯以及矩阵式钻石尾灯在点亮后的视觉效果也十分惊艳，让人一见钟情。

来到车内，最吸引人眼球的当属头顶那块1.889平方米的全景式前挡风玻璃，这块目前中国品牌中最大尺寸的全挡风玻璃为车内人员带来前所未有的开阔视野。另外同特斯拉类似，小鹏G3也将中控台按键全部集成到了15.6英寸的悬浮式中控屏中，科技感十足，与12.3英寸全液晶仪表配合显示，为用户日常用车提供极大便利。

作为一辆真正意义的智能汽车，那么当下最火的AI概念一定是不能缺席的。虽然智能语音交互系统是目前许多车辆都配备的功能，但是小鹏G3搭载的AI语音助手“小P”则更进一步，配合全车23个智能传感器，使得小鹏G3具备全方位的AI感知能力。用户可通过小P控制导航、自动泊车、车辆控制、摄像头、空调等，语音指令可覆盖车内几乎所有的功能模块。除此之外，小P还能够学习并记忆用户的使用习惯，配合小鹏汽车专属ID，为用户提供独一无二的个性化服务，真正成为一名懂你的得力助手。而在未来，随着小鹏G3的不断升级迭代，车上搭载的人脸识别传感器还将延伸出刷脸支付、驾驶员疲劳提醒、心跳检测等强大功能，想象空间巨大。

如果之前开过带自动泊车、ACC自适应巡航等驾驶辅助功能车辆的消费者一定深有体会：有些车的ACC使用颇为繁琐，且每辆车操作流程不一，消费者需要学习适应；有些车的自动泊车传感器要么不灵敏，要么就较为死板，最终成功泊车的概率并不高。而基于强大的AI感知能力，小鹏G3打造了一套针对中国本土化需求的XPILOT 2.5智能驾驶系统。这套系统主要有三大部分：一是丰富的主动安全辅助系统，例如自动紧急制动、盲区监测预警、车道偏离预警等，提升行车安全；二是智能驾驶系统，包括可实现0-140km/h跟车的ACC自适应巡航、交通拥堵辅助、自动变道辅助等功能，为驾驶者缓解疲劳感。

而最值得一提的当属小鹏汽车潜心研发的全场景自动泊车系统，它融合了超声波感知和视觉感知系统，能够覆盖80%的应用场景，不仅可以实现无框线的平行、垂直、斜方位自动泊入和泊出，还具备禁停车位、多车位识别以及记忆功能，相比市面上传统的自动泊车技术而言可谓领先不少。

我们都知道，智能手机可通过系统升级来丰富功能和拓展硬件潜力，而作为智能汽车的小鹏G3也不例外。小鹏G3搭载自主研发的Xmart OS智能系统，可通过整车OTA升级和车载应用商城体系为车辆不断输入新鲜血液。而在发布会中何小鹏也提到，在小鹏G3上市前，研发团队对小鹏G3的系统迭代达到63次，这一数字着实让人有些震惊，笔者也是非常欣赏这种稳扎稳打的做事风格。而在即将到来的2019年，小鹏G3将进行3-4次大规模OTA升级，涵盖刚才提到的AI智能、Xmart OS、XPILOT 2.5智能驾驶系统等，让这辆车越用越聪明，真正将车辆从一个工具变成伙伴。

来者皆鹏友，小鹏汽车将为小鹏G3用户提供一系列丰富的服务保障，涵盖远程诊断、救援、流量包、智能理赔、专属充电桩、免费首保等。同时，在2018年12月12日（含）之前支付定金的用户将享受终身质保权益，2018年9月14日（含）之前支付定金的用户，还可享受4年或10万公里里程的免费充电权益。笔者认为，这两项优惠政策对于用户而言能节约不少成本，还是颇具吸引力的。

作为纯电动车的“痛点”，续航和充电一直是不少消费者持续观望纯电动车的最主要原因。而为了解决这一问题，除了与第三方充电运营商合作外，小鹏汽车还正在自建超级充电体系，这在国内车企中尚属首例。根据规划，未来三年小鹏汽车将实现布局1000座超充站，在笔者看来这一布局还是相当有战略眼光的。超级充电站的好处不言而喻，首先是更快的充电速度。快速充电必须与超级充电桩配合使用才能发挥它的最高效率，未来当小鹏汽车推出更大容量电池组车型时，超级充电桩的价值会更加凸显。其次就是用户体验，与去各式各样的第三方充电站相比，小鹏用户可以同特斯拉车主一样去自营超充站充电，享受专属服务。更优的充电保障、更快充电速度、统一的充电环境，对于用户而言都是有较强吸引力的。

除了自建超充体系外，小鹏汽车还将建立线上电商和线下直营店并行的直营模式，进而实现线上线下价格、销售流程、服务标准的统一，保证用户体验。而在售后服务方面，小鹏汽车也将依托Xmart OS系统提供车辆故障的远程后台诊断，并为用户提供维修期间的免费代步车、移动服务车上门取车送车服务，使得用户的售后服务体验更佳。

时尚动感的外观、出色的底盘调校、丰富的高科技配置，四年磨一剑的小鹏G3终于上市。而补贴后13.58万起的价格也着实给了广大用户一个惊喜。作为较早亮相的新能源品牌，近千辆小鹏G3 1.0版本路试，63次的系统迭代升级，也许小鹏G3不是最快上市的，但小鹏汽车在努力做到将问题在车辆交付用户之前解决，这种稳扎稳打的造车风格是笔者十分欣赏的。同时，小鹏敢于自建超充体系的魄力也让笔者对小鹏汽车的未来布局格外期待。随着越来越多造车新势力的落地，未来小鹏汽车走势如何，笔者将持续关注。