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原标题:10-30万，专为中国人设计的8台重磅SUV，老外只有眼红的份！

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一提到“中国特供车”，往往不少人都会对其嗤之以鼻，认为它们是国外厂商偷工减料糊弄中国买家的产品，只有不懂车的小白才会上当。的确，早些年是有不少“特供车”平台老旧、技术落后、减配严重，仅靠着当时消费者对国外品牌的迷信就赚得盆满钵满。不过随着近些年广大买家趋于理性，自主品牌产品力大幅提升，合资厂商为了保住自己的销量地位，纷纷动用最新平台技术、最强研发设计能力打造贴近中国消费者的专供产品，此时“特供车”实力已不可同日而语。今天，砖叔就为大家盘点了八款值得购买的特供SUV，让我们一起了解下它们吧！

砖叔点评：探岳是一汽-大众基于MQB A2平台打造的首款中型SUV，该车采用全新设计理念，风格上主打年轻化、运动化。相比源于美版Tiguan的途观L，探岳是在欧版Tiguan的基础上加长50mm轴距改进而来，更加注重车辆硬朗感与厚实感的营造。动力方面，探岳共搭载1.4T、2.0T高低功率共三种动力可选，匹配7挡双离合变速箱。此外探岳还将4MOTION四驱系统下放到2.0T低功率车型，提供R-Line外观套件，更能受到年轻消费者的青睐。

砖叔点评：马自达CX-4与第一代CX-5基于同平台开发而来，令人意外的是，这款“特供车”并没有在空间和配置上大做文章，而是定位在低矮运动的轿跑型SUV。本就是小众品牌的马自达,在国内推出更小众的车型,如此冒险确实耐人寻味。动力方面，CX-4延续了家族优秀的运动基因，搭载2.0L和2.5L创驰蓝天发动机，匹配高效的6AT变速箱，动力和操控表现都很出色。美中不足的是，受限于较低的车身造型，CX-4在乘坐空间方面表现不尽如人意，并且静谧性也有待提升。

砖叔点评：昂科威同样是一款完全为中国量身打造的中型SUV产品，由此足见通用对我国市场的重视。该车推出以来销量表现一直非常出色，以至于后来还返销美国，丰富了别克本土产品线。当然，这都要归功于昂科威大气饱满的车身造型以及充满豪华感的环绕式座舱设计。动力方面，昂科威搭载1.5T和2.0T发动机，分别匹配7挡双离合和9挡手自一体变速箱，前者油耗更低后者动力充沛，可以满足不同消费者的需求。

砖叔点评：作为斯柯达的入门级SUV，柯米克虽然基于老一代PQ34平台打造，但凭借足够亲民的售价和较高的可靠性，再结合各地优惠，仍具有较高性价比。动力方面，它装备的1.5L发动机虽然没有澎湃的动力，但经济性和可靠性都经过了市场检验，后期维修保养费用也比较亲民。此外，该车采用2610mm长轴距设计，拥有不错的空间表现，推荐给重视实用性的务实买家。

砖叔点评：本世纪初Jeep指挥官曾是Jeep海外的一款重要车型，出自大切诺基平台，全系搭载V8动力配置，还装备了自家超强的四驱系统。不过它从2008年停产后便销声匿迹，几乎被人遗忘。而十年后广汽菲克Jeep推出的这款大指挥官则完全褪去了野性，仅仅继承了祖上的名称，实际是一款彻底为中国打造的7座城市SUV，它将竞争对手瞄准在汉兰达、锐界等老牌选手，拥有更为丰富的舒适性配置。动力方面，大指挥官搭载的2.0T发动机输出充沛，能够充分满足家庭使用需求，值得购买。

砖叔点评：在参与到国内中型SUV市场时，本田并没有简单地将海外7座的pilot车型直接引进，而是专门开发了UR-V和冠道这两款大5座产品来与汉兰达等老牌对手实现差异化竞争，而后来市场也证明了这种策略的成功。动力方面，1.5T发动机匹配CVT变速箱平时通勤足够使用并且拥有令人满意的燃油经济性。而2.0T高配车型还带有四驱系统，进一步提升了操控性和通过性。 

砖叔点评：作为讴歌与广汽合资生产的首款车型，CDX基于海外HR-V（即国内XR-V）打造，在工艺、配置、设计等方面都达到了全新水准，产品实力表现不俗。设计方面，CDX外观年轻时尚，只是内饰略显老气。动力方面，1.5T+8DCT的动力总成输出虽说不上充沛，但驾驶起来也比较轻快。此外，CDX 2.0L混动车型达到了国六排放标准，具有一定竞争力。不过，作为一款二三十万的豪华品牌SUV，后扭力梁式非独立悬挂还是显得不够有诚意。

砖叔点评：起亚曾在中国销售过进口7座SUV索兰托，这也是当时少数在国内能买到的进口柴油家用车，后来产品逐渐落后，进口车与国产相比价格失去优势，所以就逐渐淡出了市场。为了填补中型SUV的产品线，东风悦达起亚推出了中国特供的KX7，它延续了起亚一贯的性价比优势，搭载2.0L，2.4L和2.0T发动机，均匹配可靠的6AT变速箱，为不少务实的买家提供了一个不错的选择。