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我刚毕业入职的时候，由于手头没什么钱，就幻想着拥有一台6、7万块钱的SUV，这也算是一个触手可及的梦想了。只是当时的环境下，用这个价格只能买到赛欧这种小型车，小型SUV可以说还没有起步。“梦想很丰满，现实很骨感”应该就是那时候的写照吧！如今不同，这个价位下的自主小型SUV琳琅满目，吉利缤越、长安CS35PLUS等都是最近上新的车型，今天的主角江淮瑞风S4，也正是为了这个市场而来。(注：试驾车型为1.5T+6MT梦想型，售价7.98万元）

由于之前我的同事第一时间对瑞风S4做过详细的实拍，文章请点击《小型SUV市场的新成员 体验江淮瑞风S4》，所以该篇文章主要介绍瑞风S4亮点，重在试驾部分。

●新车介绍

江淮瑞风S4定位小型SUV，像最近上市的吉利缤越、长安CS35PLUS都是其竞品车型。新语言下的设计风格让瑞风S4更符合大众审美，至少相比以往产品，看着顺眼多了。

不知道您是否还能回忆起之前瑞风另外两台小型SUV，瑞风S2和S3的样子。这两位前辈前脸都采用了大嘴+大量镀铬饰条的设计，我个人倒是不太喜欢那种风格。而这台S4不同，它采用了较为规整的六边形边框的满天星格栅，我相信很多消费者都和我一样，更倾向于瑞风S4的这种前脸。

侧面两条腰线非常锋利，带来不错的力量感。同时新车采用黑红的双色车身，不仅车顶使用了黑色涂装，而且车身一圈的下包围也采用了黑色材质点缀，营造出俏皮活泼的形象。从命名也能看出来，S4尺寸显然要比S3大一些，放在同级来说，S4在尺寸上优势也很明显。

瑞风S4和对手尺寸对比车型长（mm）宽(mm)高(mm)轴距(mm)瑞风S44410180016602620吉利缤越4330180016092600长安CS35PLUS4335182516602600中国汽车消费网制表

瑞风S4尾部紧致感较强，且也营造出一定的年轻运动气息。两侧尾灯被镀铬饰条连接，尾排为右侧单边单出排气，安全配置方面提供了4颗雷达探头以及全景影像功能。而诸如一键启动、无钥匙进入这些也没有缺席。

瑞风S4内饰属于简洁大气的类型，使用了时下的悬浮屏造型，许多功能都集成在这块屏幕内，加之轻触式的空调面板设计，因而它的中控台基本没什么按键，看来要把年轻简洁的风格一走到底了。

多媒体系统是江淮和科大讯飞合作开发，屏幕为10.25英寸，流畅度和分辨率都对得起价格，除了诸多的APP（例如酷我音乐、咪咕视频等等）应用外，还可以语音控制空调、在线点歌、控制天窗等功能。

●试驾体验瑞风S4提供1.6L、1.5T两种动力，传动部分有6MT和CVT可选。我们此次试驾的为1.5T+6MT版本，1.5T发动机最大功率110kW(150Ps)/6000rpm,最大扭矩210N·m/2000-4500rpm。

平时工作都接触大量自动挡车，回想上次开手动挡还是多年前的事了。因而在试驾这台瑞风S4之前，我还是有些担心：自己还能不能控制好离合，将S4顺利起步？然而我真多虑了，它的离合器行程较长，结点很容易找到，哪怕是你起步在一定范围内多松了点离合，它也并不会让你陷入“熄火”的尴尬境地，对于刚拿本的新手来说绝对是一件好事。

当时我们车内坐着三个成年人+行李，对于这个价位的车型来说，不能对它要求太高，此为前提。这台1.5T在2000rpm以下表现一般，2000rpm-2500pm属于渐入佳境的转速，整体动力属于够用但不激情的状态，输出很顺，很难让你察觉到涡轮介入时的突兀感，有种在开自吸车的感觉。

从硬件上看，拥有6个挡位的变速箱在这个价位还是挺有话语权的。挡把挡位之间的行程较长，换挡时的吸入感不强，但也并不生涩，换挡过程找不到什么吐槽点。

瑞风S4使用了这个级别常见的前麦弗逊、后扭力梁结构。它的底盘更多的倒向舒适性，对于细小的颠簸过滤的比较彻底，基本没有什么生硬感，但不好之处是碾压过一些大的坑洼路面，它容易出现多余的弹跳。考虑到这个价位来说，整体静音效果还是比较满意的，胎噪控制的非常不错，而高速风噪还有提升的空间。

★全文总结：瑞风S4已经在11月份的广州车展正式上市，售价6.78-9.88万元。从价格和定位不难分析，它就是为年轻人准备的第一台车。价格和尺寸相比对手有优势。主打的车载智能系统对于时下年轻人无疑是个吸引。必须要强调的是，瑞风S4未来用户可能有很多是刚拿本或者说拿本长时间没摸车的新手，而试驾的这台手动挡车型调校上来看非常适合这类人，这是需要点赞的一方面。如果你是刚踏入社会的小年轻，曾梦想着买一台实惠SUV陪你“仗剑走天涯”，那么这台江淮瑞风S4或许可以出现在你的备选列表中。