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由凤凰网汽车主办的“2018中国汽车年度盛典”评选正在火爆进行中，《车经社》受邀参与提名，力荐以下车型实力候选：

年度车：雷克萨斯ES

推荐理由：要说颜值讨喜，雷克萨斯似乎从来就沾不上边，但是雷克萨斯的设计在豪华品牌中绝对是属于珠泪拔萃的那类，每当在推出新车型的时候，都可以奉献上让我们定睛瞩目好久的作品。源于丰田全新GA-K平台，全新一代ES的变化是显而易见的，产品尺寸加大的同时，定位有所调整，接近5米的车长，已经让Ta加入到中大型车市场的竞争了。到底竞争对手是谁？当然不能是看官宣，还要看消费者到底买不买账。而在豪华车市场价格不断下探的当下，雷克萨斯的终端售价却是保持一如既往的坚挺，这才是对其品牌最好的证词。全新一代ES的外观更加贴近LS和LC的风格，总设计师须厚贺一曾说过他的灵感完全来自于大自然，包括风、溪流以及生物，这些都是雷克萨斯全新设计语言的灵感源泉。豪华车不是黑科技爆棚，更不是各种配置的堆砌。豪华理念的本身，永远是最重要的，雷克萨斯量价双赢的局面，则是完美地演绎了这一趋势。

年度SUV：探岳

推荐理由：大众和丰田一样，较早地切入了国内的SUV市场，但是并没有很快将产品线全系铺开，一汽-大众旗下大众品牌缺少SUV车型，一直令经销商们心有不甘，但是今年大众在国内推出的SUV矩阵，南北大众很快就摆开了架势，形成对攻之势，大众的出手，的确令日韩系友商感到诚惶诚恐。

作为一汽-大众旗下大众品牌的第二款SUV，探岳瞄准了入门级中型SUV市场，4589mm的车长配上2731mm的轴距，咋一看非常另类，但是“长轴距、短车身”的设计正代表了时下SUV的趋势，锁定新中产的目标人群，在内部乘坐空间满足乘坐需求的基础上，追求更加紧凑的驾驶风格。

在探岳身上，大众再一次显示出了技术攻击性，拿出了非常”吓人”的技术，除了傲人的“三大件”实力，以及常规的实用性配置之外，搭载L2级别的自动驾驶技术，这开创了同级合资量产SUV之先河。无论是在趋势前瞻还是在市场竞争，探岳都具有改写市场格局的实力，树立了合资品牌紧凑型和中型SUV价值新标杆。

推荐理由：

年度自主车：艾瑞泽GX

推荐理由：作为昔日的“自主一哥”，今年的奇瑞来势汹汹，在轿车领域，奇瑞的底子还是最为雄厚的，对于奇瑞来说，这正是打一场漂亮的“翻身仗”的最佳时机。

作为奇瑞今年的扛鼎之作，艾瑞泽GX采用了最新的家族设计语言，新车融入了消费者喜欢的动感元素，看上去十分的年轻时尚，拥有不俗的视觉效果。作为一台主打A+级市场的紧凑型轿车，艾瑞泽GX提供了超越同级别的空间表现和令人惊艳的操纵体验，油门给人的感觉很舒服，起步相当轻盈，动力输出不拖沓，但力度绝不会过火，不禁让人赞叹奇瑞的对动力的匹配和调教愈发的炉火纯青。

同级别自主品牌中无论是从空间表现，驾乘舒适度，驾驶操控各个方面，艾瑞泽GX都是今年当之无愧的王者，正如艾瑞泽GX上市发布会上，奇瑞汽车董事长所说：“奇瑞汽车再次辉煌的时代已经来临”。

年度自主SUV：WEY P8

推荐理由：作为自主高端品牌，WEY从诞生伊始就注定了它不甘平凡。专注技术研究，内心里始终怀有一份坚持，以更高品质的产品，践行对消费者的承诺让WEY品牌车型越来越多的出现在道路上，成为中国用户信赖的高端产品。

WEY P8保留了家族一贯的设计风格，雍容大气，器宇不凡。作为WEY系列新能源专用平台Pi4打造的首款产品，WEY P8不仅饱含了所有长城汽车人的心血，更是将品质做到极致。搭载的三元锂电池组和2.0T发动机，提供了源源不断的澎湃动力，即使是电量低、发动机一直介入的状态，P8的驾驶感也一点不差，它的起步就能给你惊喜，动力响应很及时而且线性，再也没有了起步时的迟滞和不平顺，动力输出的质感非常高级。无论是底盘、悬架、还是隔音，它的行驶质感丝毫不逊老牌豪华汽车。作为WEY品牌的第一部新能源汽车，P8的成功不言而喻，也为今后自主品牌新能源汽车树立了一个优秀的榜样。

P8能够获此殊荣的主要原因，还在于让一款自主中型SUV成功站上了30万元左右的价格区间，这是一个相当了不起的突破。