凤凰网汽车

近两年，不管在任何场合，奇瑞经常说的一句话就是战略转型，奇瑞汽车从2010年开始实施战略转型，已经历经8年的时间。从旗云销售公司成立到销售系统的几次调整，研发领域也进行了大刀阔斧的改革，梳理研发项目，在全新的流程以及体系下研发具有全球竞争力的车型，而这一次的战略转型，也奇瑞之后的高速发展奠定了坚实的基础。

产品方面，先后推出了艾瑞泽5、艾瑞泽GX、全新艾瑞泽5；瑞虎5x、瑞虎7、瑞虎8等多款极具竞争力的车型。从全年销量来看，1—11月份奇瑞集团累计销量669573辆，同比增长13.8%。其中，累计出口118017辆，同比增长18.7%，奇瑞新能源累计销量81266辆，同比增长211.4%。

值得注意的是，奇瑞出口幅度大幅增长，1-11月整体出口已经超过去年全年的出口总量，而旗下车型艾瑞泽5、瑞虎3x、瑞虎5x、瑞虎7等车型相继推向海外，其中，仅在11月份，艾瑞泽和瑞虎两大系列产品出口量就已经达到5816辆，占出口总量的80.7%。

出色的产品力不仅吸引了海外消费者，不少国内客户相继抛出了橄榄枝。在12月20日，奇瑞汽车与中国人民保险在安徽芜湖举行了服务用车交车仪式，超过两百台瑞虎、艾瑞泽系列车型的采购量，无疑是中国人民保险对于奇瑞的产品力的认可。

奇瑞汽车副总经理兼采购执行总监张国忠表示，在消费者越来越重视品质的时代，奇瑞汽车能够成为中国人民保险的服务用车，对奇瑞来说不仅是肯定，更是激励。接下来，奇瑞产品会用稳定可靠的表现，为中国人保的客户提供高质高效服务，向更多人展示品质奇瑞的风采。

我们知道，从今年下半年以来，国内汽车市场开始进入销量寒冬，增速放缓，并且在10份还罕见出现了负增长，而从奇瑞11月数据来看，显然抵住了市场寒流，这与旗下车型过硬的产品力是分不开的，这也是奇瑞一次次顶住压力，坚持企业战略转型的回报。

作为自主品牌的中坚，奇瑞汽车一直对市场把控以及认识都比较充分，从市场层面来看，近年来虽然自主品牌取得的了一定的成绩，但在核心技术与产品品质把控上，依旧与合资品牌有着明显的差距，唯有从根本上补齐短板，才能有与合资品牌叫板的底气。为此，早在2010年之初，奇瑞汽车战略转型就制定了“三步走”的战略，通过全面的体系建设，坚决贯彻走品质与品牌提升的内涵式发展之路，目标是在2020年后，实现达到主流跨国汽车企业的体系能力，成为具备国际竞争力的中国品牌车企。

通过6年的战略转型，奇瑞建成了国际标准的“V”字型产品开发流程，全球一体化的CPS（奇瑞生产方式）和TPM（全面生产管理）推进平台，为打造高品质产品、提升品牌价值打下了坚实基础。在产品可靠性上，奇瑞2.0产品的IPTV（千车故障数）已达到25的水平，艾瑞泽5的IPTV更是达到了20，这一成绩已经超越了部分主流合资品牌产品。在安全品质方面，奇瑞2.0全系产品均达到C-NCAP五星碰撞安全标准。

为了严控产品质量，奇瑞已经率先建立了全球统一标准的生产管理体系——CPS（奇瑞生产方式），通过体系以及流程源头保障了产品质量。通过6年的战略转型，奇瑞汽车2.0全系产品已经实现了品质比肩合资的水平，并且依托技术和研发体系，奇瑞汽车已经步入了发展的快车道。

写在最后：随着奇瑞控股捷途品牌以及高端新品牌星途的成立，预示着奇瑞已经开始了下一代3.0时代产品的布局，通过成熟先进的产品研发体系与质量控制。经过20年发展，愈发自信的奇瑞向世界展示了整在崛起的“中国品牌”。