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在日益严苛的环保法规下，小排量车型已经成为各厂家的重点发力对象，曾经的8缸、6缸发动机逐渐被四缸、三缸所替代，并且排量也尽可能的下探。1.0T、1.3T发动机越来越多的被用到常见家用车上，这带给消费者们一些担忧，这么小的排量，日常使用不会太弱了吗？其实并非如此，其实市面上有很多排量小、动力强的车型，能够满足你激烈驾驶的欲望，一起来看看吧！

本田凌派

说起本田，可能大多数人都会想到思域，想到1.5T地球梦系列发动机，毕竟他们都是本田极具代表性的产品。其实本田在小排量发动机上也有涉猎，除了思域上的1.0T之外，凌派也搭载了1.0T三缸，但它相比之前的发动机做出了一些新的改变。

相比思域1.0（代号P10A1），本田凌派1.0T发动机（代号P10A3）在最大功率上调低了一些，从125Ps降到了122Ps，差距很小，可以忽略，而最大扭矩保持了一致。这台机器是地球梦系列里最小的，拥有VTEC可变升程技术，在高负荷工况下，气门切换成高升程，单个循环内进入更多的空气，从而压榨出强悍的动力。参数表现与凌派1.8L自然吸气发动机相差不大，得益于VTEC可变升程技术的加持，1.0T发动机拥有更低的油耗表现。

奔驰A级轿车

国内汽车市场为豪华品牌提供了沃土，大家都纷纷推出中国特供车型，奔驰A级轿车的问世，降低了奔驰品牌门槛，让更多的人能够开上奔驰。虽说是家族里最便宜的车型，但是它在外观内饰上依旧保持了较高的水准。至少相比奥迪A3、宝马1系要好太多。动力上采用1.3T发动机，奔驰A级轿车并没有采用三缸机，毕竟对于豪华品牌来说，噪音、抖动是不可容忍的，宁可多下点成本，看看宝马1系卖的多惨就知道了。

这款全新的1.3T M282四缸发动机，拥有100kW（136马力）和120kW（163马力）两种调校方式。虽然排量小，但是参数表现还是非常亮眼的。另外它还采用发动机闭缸技术，在1250rpm-3800rpm的部分负载情况下，第二和第三缸的进气阀和排气阀会根据功率需求通过阀门间隙调节功能来关闭，能够满足更加严苛的排放和油耗标准，达到最佳的燃油经济性。

别克英朗

如果不是因为严苛的排放标准，谁会放着好好地四缸、六缸、八缸不做，来研究备受诟病的三缸机？自美系车企福特在华推了1.0T三缸机之后，通用也顺势推出了1.0T和1.3T发动机。

1.3T涡轮增压发动机是通用汽车Ecotec系列发动机的最新产品，它们基于全新架构开发。这款发动机搭载了双喷射、进排气门可变正时系统等技术，从而提升发动机燃烧效率和性能，进一步降低油耗及排放。这款发动机最大功率可达120kW（163马力），最大扭矩230N·m。另外，搭载了这款发动机的有英朗、GL6、阅朗等车型。

吉利缤瑞

在环保节能的大环境下，自主车企也开始在三缸机上下功夫了，吉利缤瑞1.0T车型就是其中代表，动力参数与缤瑞1.4T车型相近，搭配格特拉克6速双离合，动力表现更加激进。另外，这款发动机还搭载在同为缤字辈的缤越上。

这款1.0T三缸发动机带有进排气可变气门正时、缸内直喷、缸盖集成排气等先进技术，最大功率100kW（136马力），最大扭矩205N·m。仅从参数上来看，这款发动机比本田、福特的1.0T动力更强。另外，此前和同事一起试驾了缤瑞的两款动力车型，不得不说，这款1.0T车型的表现更加运动激进些。当然了，三缸机的缺陷也是缤瑞不可避免的，怠速时，车外感受到的抖动还是明显，但是车内隔音做的不错，基本感受不到。总的来说，这款1.0T三缸发动机的水平还是挺高的，足以与合资车企的1.0T一较高下。

总结：为了实现节能减排的目标，车企们一方面积极研发新能源汽车，为长久做打算；另一方面又注重小排量车型的开发，满足消费者们的需求。市场上小排量发动机还是以三缸为主，动力参数表现也不差，对于日常使用来说，是没有问题的，甚至有些意料之外的惊喜。