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原标题:不随波逐流，据说选这款豪华中型SUV的人都被夸有品味！

如果用一句话来形容广汽讴歌全新RDX的话，我觉得是“始于颜值，忠于品质”。今天我们就来聊聊这位中型豪华SUV的猛将，很多人关注全新RDX或许是因为它凌厉的外观设计让人过目不忘。当你的好奇心被勾起后再去深入了解，你会发现原来它除了高颜值之外，内在的品质也很有看点。

为什么说全新RDX的内在很有看点？小编特意去体验了一回，进入全新RDX的车内，充满科技感又富有机械感的内饰设计，让大家可以感受到它与众不同的魅力，不像同级别的中型豪华SUV那样，过分强调所谓豪华感而变得臃肿。全新RDX更像是一个理工男出品那样，跟你炫技的同时，材质的选择也挺有格调的。

双色配色结合黑色烤漆的装饰，中控台对称设计，如武士面罩，功能分区明确，做工细腻，用料属于同级一流水准。而10.2英寸悬浮式液晶中控屏搭配智能触控面板、7英寸机械液晶仪表盘，也大大提升了整体的科技感。

90%的人在开车前，都会做的一件事，那就是打开自己喜爱的歌单，放上几首收藏已久的歌曲，敞开大尺寸的全景天窗，惬意地躺在座椅上，享受这一刻属于自己的时光，心情也会因此变得愉悦、轻松起来。

那么这辆全新RDX能给我们怎样的视听惊喜呢？正所谓，工欲善其事，必先利其器。在市面上众多顶级车载音响系统，都是直接将家用音响移植到车内的，全新RDX却是在研发的时候，就量身打造了专属的ELS STUDIO 3D®音响系统。好音响大家都想有，所以很多人也会动改装音响的念头，但稍一研究就会发现，音响改装工序复杂、难度很高，金钱的投入更是巨大的，如果不是专业的，质量很难有保障。而原厂音响往往是最妥善的，像全新RDX就是由松下和Acura花费三年多的时间，经系统概念搭建，组件开发和集成，及包装等工序生产而成；最后，这套音响还由荣获格莱美奖27次提名、8次获奖的殿堂级调音大师——艾略特·希奈尔亲手操刀调校，术业有专攻，才能保证完好的音质。

在百万级别的迈巴赫身上，前面驾驶头部和后排头部皆布局有中音环绕，尾部处还布局有超低音环绕，而在全新RDX身上也同样如此，这种配置在这个级别的车中是比较罕见的。另外值得一提的是，这套音响系统的总输出功率达到了710W，而像同级别的宝马X3最高也只有500W、600W左右。16个独立声道的扬声器则能打造身临其境的3D全方位立体声效，其中包含的4个Highline™超薄车顶扬声器则是全新RDX的杀手锏之一，它的效果如何？我们用下面这两首歌曲来试了试。

我们现场通过播放了演唱会现场live版、大编制交响乐、人声、录音室、摇滚等不同声场的歌曲。而我认为最有代表性的测试歌曲是下面两首，无论是多种乐器的演奏还是高中低音频体现的环节，我们都可以从中感受出来。

我们通过播放贝多芬《第九交响曲D小调》来测试音响声场，这首乐曲中交响乐队多种乐器的演奏，独唱、合唱和重唱所表演的壮丽颂歌，都能通过3D环绕音效很好地呈现出来。而高中低音频部分，我们通过播放经典的试音歌曲《加州旅馆》来测试，经典的吉他旋律，体现出了不错的高频延展性，对于声音的处理比较细腻，不会出现刺耳的爆音，或乐器声不明亮的情况；中低音频的欢呼声、掌声、还有歌手的演唱更有一定厚度，扎实且力量充足，很有感染力，能营造出车载音响难得的现场感。

同时，据我们实际体验中发现，全新RDX可以根据个人喜好，选择将声音输送到车内每个区域，驾驶室、前排或后排，都随自己选择。如果后排的小伙伴们在火热地聊天，你可以将音频区域调至“仅限驾驶员”，这样后排讲话，前排开车两者都不会受影响。

同时，对于车内的隔音静音效果，我们也实际测试了一番，分别测试了全新RDX在怠速、60km/h、80km/h、和100km/h车速下车内的噪音情况。

从实测数据来看，全新RDX的静谧性在各速度状态下都表现得比较出色，各种噪音的隔绝也都比较到位。

即便放到同级车型中进行对比，它也是要比奥迪Q5、奔驰GLC更优秀的，其整体的静音表现在同级中处于上乘水准，不管你是想要听更纯净的音乐，还是更喜欢安静的行驶，这样的静谧性表现都是更符合要求的。

体验过了音响，再来说说座椅。讴歌品牌有很强的运动基因，而全新RDX在设计方面已经展现出为运动化做出的诸多努力，这个时候又怎么能少得了一张紧密贴合的运动座椅呢？

全新RDX前排运动座椅采用了源自燕尾服的外形设计，这点也是向自家超跑NSX看齐的。它的椅面较长，对整个背部的支撑比较到位，肩部位置也能照顾得到，舒适性值得点赞。中间的打孔真皮区域，能很好的保证透气性。而在我们所触摸到的地方，如车门板和前排中央扶手区域都采用了皮革包裹，触感顺滑舒适。

全新RDX的座椅骨架还采用了轻量化设计，这有利于整车减重，而高强度钢材质，则能保证座椅的耐用性和安全性，在被称为最严苛的美国IIHS碰撞测试中，这个座椅也拿下了最优的评价。实际上，全新RDX在所有测试项目中（包括正面25%偏置碰撞、正面40%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度和座椅鞭打试验）都获得了最优评价，从而也得到了整车安全性Top Safety Pick+（最高安全首选）的评价。

（上图为座椅调节动图）

座椅的可调幅度也是保证舒适性的关键，全新RDX提供了16向可调的前排座椅，更细心的是，在调节座椅不同部位时，中控屏上都会有相应的图示进行提示，调节起来非常直观，可以让人便捷地调节到最合适的坐姿。我们实际体验中，感受最深的是腰托和腿部承托支撑给予驾驶员的支持。这个对于经常长途驾车的司机帮助尤其明显，能充分地缓解疲劳。

（上图为腿托动图）

它的座椅侧包围部分，个人觉得很符合这台车的运动气质。当你心血来潮的时候，想激烈驾驶一番，座椅那种紧致的包裹感，会让你有一种身处赛车的错觉，热血澎湃。同时通过车载ECU控温调节器，全新RDX能智能精确地控制座椅温度，不论是冬季的加热还是夏季的通风，都能让人得到最舒适的体验。

（上图为触控板操作动图）

有了上面高品质的豪华享受之外，全新RDX在科技和安全配置方面一点都不吝啬。

比如以双层目录设计的10.2英寸悬浮式液晶中控屏，搭配智能精准触控系统的触控板，磨砂手感好评，实际操控的精准度能和我们的鼠标相媲美，盲操点击触控板上四个定位点可以直达中控屏对应的位置，大大提升了操作的便捷性。

7英寸机械液晶仪表盘UI界面机械感十足，它集合了车辆的驾驶系统信息、预警显示和诸多车辆信息；另外，HDU抬头显示的内容是彩色显示，还支持个性化定制。除了我们常用到的时速、路况提示之外，还有Apple CarPlay™、定制Apps等这些走在信息时代前沿的产物，科技感十足。

而在我们看不到的安全配置方面，全新RDX也做好了周全的准备。这次我们着重体验了两个用起来得心应手的功能。

（上图为带LSF的ACC主动巡航控制系统动图）

一是带LSF的ACC主动巡航控制系统，无论是是拥堵的市区还是走高速都十分实用。在全新RDX寻找到前车目标之后，会自动跟随前车速度前进，即使在等红绿灯也能安全识别并停下，而你只需用双手把控方向盘即可。

（上图为LWC盲点显示系统动图）

另一个则是LWC盲点显示系统，它很大程度上减少了后视镜的视觉死角，能在我们准备变道时确认后方更宽的视野范围，让驾驶安全更有保障，简直是新手司机的福音。

看完全新RDX精于内在的功底之后，你是不是也感到心动了呢？我们都知道全新RDX的售价（32.80-43.80万元）要比同级别的豪华SUV更实惠。不过，你又知不知道，有车以后还举办了粉丝年终感恩回馈活动，全新RDX有购车基金大派送哦！不要怀疑，不如砖叔来告诉你第一手真实猛料！