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家用车的排量越做越小已经成为了近年来的趋势，对于经常在城市里通勤的消费者来说，这一现象或许利大于弊，毕竟更小排量车型在燃油经济性上的优势太显著了，而动力方面的不足又被拥堵的路况逐渐淡化。

不过也有些车型在小排量的大潮中反其道行之，最为典型的就是刚刚上市的全新天籁，一改曾经的“绝对舒适”定位，几乎搬来了同级中动力最强的总成。这些车型保留了2.0T发动机，并且它们存在的意义并不是一味的拉高车型定位，其配置分布与价格区间也非常合理。今天我们就来对比两款价位不高的2.0T中型车。

迈锐宝XL

拥有动感外观的迈锐宝XL此前一直使用1.5T发动机其实是有些突兀的，个人认为迈锐宝XL的造型几乎是同级别中运动感最强的，而170马力的最大功率明显有些不太般配。好在刚刚迎来的中期改款为它换上了2.0T发动机，19.49万元的起售价与老款次低配车型一致，可谓性价比满满。

与2.0T发动机匹配的是9AT自动变速器，与别克君威上的总成相同，只不过在君威上调校至261马力，而在迈锐宝XL上则是241马力，0-100公里每小时加速仅需7秒出头。并且入门版车型的配置也挺丰富的，全景天窗、前排座椅加热、245/45 R18的轮胎规格。可以说入门版车型除了没有LED大灯以外，配置上已经无可挑剔了。

并且2.0T的3款车型售价跨度也不大，入门版与顶配车型仅差2.5万元，顶配车型的配置就更到位了。这三款车型都采用了雪佛兰新推出了Redline风格套件，个人认为黑色车身的视觉效果最棒，几乎就是“原厂黑武士”风格。

索纳塔9

这款车的热度不高，甚至逐渐淡忘在很多消费者眼中，不过从追求实用性的角度来看，索纳塔9还真挺适合家用的。与迈锐宝XL一样，这两款车的内饰都是黑乎乎的一片，尽管全无高级感可言，但按键排布规律清晰明了，操作起来非常便利，也都支持CarPlay操作，可以说是“朴实无华”中带着较高的实用性。

如果说迈锐宝19.49万的售价诚意满满，那么2.0T索纳塔9再低5000的起售价要如何描述呢？并且目前该车在北京市场还有3-3.5万左右的终端优惠，也就是说一台长度超过4.85m，搭载2.0T发动机的合资车，只要15万出头。

索纳塔9的最大功率同样也是241马力，但0-100公里加速要8秒出头，问题主要出现在变速器的匹配以及索纳塔9高达4800转的最大扭矩输出平台。不过尽管数据算不上好看，但241马力的最大功率可是实实在在的，尤其是在高速上深踩油门，确实能明显感受到非常不错的动力储备。

对于家庭用车来说，二者的后备箱容积都超过了500L，算是比较大的规格；索纳塔9的油箱达到了70L，续航里程要比60L的迈锐宝XL稍强一点。后排空间非常接近，都属于非常宽敞的B级车，并且车内的储物空间也都比较丰富；但索纳塔9的座椅更柔软，或许更受消费者的青睐。