凤凰网汽车

对于汽车来说，模块化和平台化是发展的一个趋势，目前世界上有非常多先进的汽车生产平台，比如说我们都熟悉的大众，MQB，MLB。丰田的TNGA架构。沃尔沃是SPA平台。

而最近这几年，在自主汽车品牌当中，最吸引人的，或许就是吉利汽车与沃尔沃联合开发的CMA平台。目前该平台上已经诞生了沃尔沃XC40，还有领克的车型。由于是比较先进的平台，因此吉利汽车是没有使用的。

但是，2019年，吉利汽车似乎有使用CMA平台来制造汽车，首款车型将会是一台跨界SUV。那么对于吉利汽车来说，这款车或许是技术实力最高端的车型。

这款车的内部代号是FY11，虽然现在不知道他的尺寸，但是从外观来看，它是一台轿跑SUV。由于C柱溜背的造型会影响第二排的头部空间，因此为了确保第二排乘客的头部空间，这款车的尺寸或许会比，领克01的尺寸还要大一些。当然，这只是我的个人猜测。如果尺寸太小的话那么后排乘客或许会有压抑的感觉。

因此本篇文章给大家分析一下，为何CMA平台下的首款吉利汽车是一台轿跑SUV？之前博瑞GE难道不是CMA平台吗？博越高配车型已经跨过15万元门槛了，那么FY11会不会更贵？

为什么是一款轿跑SUV?

目前吉利汽车旗下并没有轿跑SUV，而且还使用了比较高端的CMA平台。因此我判断，这款车或许会成为吉利汽车的旗舰SUV。众所周知，目前吉利汽车最高端的SUV是吉利博越。

而这款代号FY11的轿跑SUV，给我的感觉是他更像宝马X6与宝马X5的关系。X6虽然定位高端，但是销量不如宝马X5高。或许吉利的做法更大的作用是提高品牌知名度。与此同时，长安汽车，启辰汽车旗下也已经有了轿跑SUV。那么以此推断2019年，轿跑SUV在中国市场或许会迎来比较大的市场竞争。

CMA平台的首款吉利车型？

根据吉利副总裁的微博判断，FY11是CMA架构下的首款吉利品牌车型，其实之前对于CMA平台何时被吉利所用，就传出过很多个版本。之前博瑞GE就被认为是CMA平台下的产品。而从吉利官方的对外口径来看，博瑞GE并非是CMA平台下的产品。而是沿用了博瑞的平台。

博瑞GE并非全部CMA

博瑞GE可以看成是吉利汽车引入CMA平台的一次尝试，是一个过渡车型。因为博瑞GE车身底盘还是用的kc平台，和博瑞一个平台。但1.5T动力系统和7速湿式DCT来自CMA平台，领克用的就是这套动力系统。

因此博瑞GE才被很多人认为是CMA平台的产品。其实只是动力系统的使用，而在底盘结构方面，与博瑞的区别不是非常大。

FY11要卖多少钱？

现在博越的官方指导价顶配的价格是16.18万元，而使用了CMA平台，全新动力总成的轿跑SUV，售价肯定会比现在的价格高一些。但是大家也不要忘了，领克01的售价区间是15.88~22.08万元。FY11毕竟还是吉利旗下，因此售价也不可能超过领克。

因此我估计，FY11的主要售价区间会在15~20万元区间，主销车型的价格在18万元左右。基本上与领克01处在一个水平。因为两款车的技术架构是非常相似的。不同的是FY11更加偏向运动，而领克01更家用一些。

总结：

预计到2027年，在新购车用户中，00后将占7．2％，90后占41．8％，80后占35．4％，而这几代人是在互联网环境中成长起来的。因此，在汽车产业“新四化”（电动化、网联化、智能化、共享化）下，汽车必将向高级智能移动终端演变。除了更加智能以外，消费者对于更加运动的造型也会更加青睐，因此2019年，吉利FY11，以及嘉际，这些针对年轻人，和二孩用户家庭的车，或许会受到市场的追捧。