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原标题:这款林肯大陆用上了劳斯莱斯同款“自杀门”，不妨一看！

➤1939年，第一代林肯大陆诞生，这款经典的豪华车型随后一度成为美国总统的座驾，直至1993年更换为了凯迪拉克品牌。

令人匪夷所思的是，作为总统座驾的这几十年时间里，在林肯大陆上就出现了两起总统遇刺事件。

第一次发生在1963年，历史上最年轻的总统约翰·肯尼迪在一辆基于1961款林肯大陆74A敞篷车改造的总统座驾上中枪身亡。

第二次是在1981年，刚刚上任69天的罗纳德·里根在1972款林肯大陆总统专车上遇刺受伤，令人在意的是，里根受伤是因为子弹射在车上的防弹装甲之后，反弹击中了他的肺部，好在得以及时抢救，里根才没能成为第二个在林肯车上遇害的美国总统。

只是因为这两次事件，林肯大陆似乎成为了美国总统的诅咒，更何况，“林肯”二字正是以历史上第一个遇刺身亡的美国总统亚伯拉罕·林肯命名的，或许这也是后来将总统座驾品牌更换为凯迪拉克的原因之一。

而当总统座驾更换品牌之后，林肯大陆也逐渐失去了旗舰车型的地位，最终无奈停产。

2016年，林肯复活了大陆，新车仍然是林肯系列的旗舰轿车，定位中大型车，堪称同级别最舒适的车型之一。

而在林肯大陆诞生80周年的2019年，林肯将推出加长版的“80周年纪念版”，限量80台，采用了酷似超豪华品牌劳斯莱斯的对开门设计。

对开门的林肯非同一般

很显然，此举是在向1961-1964年款的林肯大陆致敬。

当时的林肯大陆也采用了对开门设计，当然也包括约翰·肯尼迪遇刺时所乘坐的那辆林肯大陆74A敞篷车。

▲2002款林肯大陆概念车

但值得注意的是，这一代林肯大陆在2002年以概念车身份亮相时，采用的便是对开门设计。

“我们一直希望大陆车型可以拥有对开门的设计”，林肯设计总监大卫·伍德豪斯表示，如今，这个想法终于得以实现。

与普通版本的林肯大陆一样，新车将在美国密歇根州平岩市生产，然后运往波士顿的Cabot Coach Builders公司进行加长和对开门的改装。

从外观上来看，似乎很难发现新车与普通版本大陆的区别，但仔细观察的话会发现，新车的体格明显比后者大许多，它的轴距相比标准版车型加长了152mm，达到了3146mm，已经迈入了大型轿车的门槛。

而对开门设计则是最能吸睛的，与劳斯莱斯类似，它的前后门也都能打开90度，这意味着后排的老板将能以更优雅的身姿上下车，另外得益于独特的四座设计，本就以舒适著称的美式大沙发有望变成升级版本，更加宽大的中央扶手则加入了控制台和无线充电区域。新车的座舱与旗舰SUV林肯领航员颇有几分相似之处，但细节之处的豪华感更加明显。

可以说无论是轴距加长，还是对开门设计，亦或是后排的改动，新车的一切改变都是为后排的老板考虑的。

值得注意的是，新车采用了全B柱设计，因此其应对侧面碰撞测试的成绩应该不会下降多少，要知道林肯大陆可是获得了2018年度IIHS的TSP+（顶级最佳安全车型）称号，只是由于轴距加长和对开门设计的加入，新车的整备质量增加了68kg。

既然是林肯旗舰轿车的限量版车型，动力水平自然也应该是顶尖。新车将搭载3.0L双涡轮增压V6发动机，最大马力400Ps，相比国内在售的大陆3.0T车型略有提升，四驱也将成为标配。只是稍感遗憾的是，与发动机匹配的仍旧是那款6AT，在10AT都已经登上舞台之时，林肯在大陆上的动作确实有些滞后了。

打破停产传言，林肯大陆现况仍不容乐观

前不久，业界传出了林肯大陆即将停产的消息，原因是销量不佳。

从现状看来确实如此，自2016年上市以来，林肯大陆在国内的月销量最多也就是一千辆出头的水平，在美国本土情况也并没有好多少。

以此来看，停产似乎是情理之中，只是随着80周年限量版车型的曝光，俨然也意味着这一传言的打破，显然林肯并不想放弃大陆这一刚刚复活不久的旗舰轿车。

▲车辙君选取了同级别主流的几款竞品车型，从车身尺寸来看，没有进行加长的现款林肯大陆在尺寸上与对手相当，但在轴距上确实没有什么优势。

虽然即将推出的限量版轴距远超同级，但它的价格也进一步迈入了大型车的价格区间，据悉新车在美国的售价有望超过10万美元（约合人民币68.7万元），来到国内之后的售价预计将与奔驰S级、宝马7系、奥迪A8L等相当。

而在价格上，尽管在售的林肯大陆起售价最低，但优惠幅度却不及竞品，且不说一线豪华的BBA，二线豪华中的沃尔沃S90甚至已经将终端起售价拉低至了30万元以下，而林肯大陆由于进口的身份，再加上之前中美贸易战的影响，几乎没有太多下探空间。

林肯大陆确实是有特色的，只是没有那么明显。

在奔驰变得越来越华丽，奥迪变得越来越科技，宝马变得越来越全面的同时，林肯大陆成为了同级别中几乎唯一一款能给你传统豪华车感觉的车型——那种如同坐船一般的舒适感。而这，只有亲身体验过一段时间才会切身感受并爱上它。

而进口身份所带来的价格方面的相对弱势，则成为了林肯大陆进一步扩展市场的阻碍。

好在，林肯的国产进程正在加速，它已经与长安确定了合资关系，将于2019年推出首款国产车型，并在2022年前完成5款林肯车型的国产。

在这其中，想必林肯大陆也在列。届时林肯已经在80周年限量版车型的加长中汲取经验，以与之同样的车身尺寸再次打入中国市场，就算没有对开门设计，也有很大的几率对这一细分市场进行冲击，毕竟国产之后起售门槛降低几乎是必然的。

如若林肯真能国产一款轴距3146mm的大陆，将有希望实现美系豪华品牌向中大型车市场和大型车市场的双重突破，而这，也是凯迪拉克CT6此前尚未完成的一项挑战。

写在最后

继2014年重返中国之后，林肯近3年的增长幅度是惊人的，基本每个月销量都能保证两位数以至于三位数的增幅，只是在2018年，林肯似乎遭遇了瓶颈，1-11月销量49586辆，同比增幅降到了3%。

销量增速的下滑有一部分原因来自于中美贸易战，全系美国进口的林肯在这场“没有硝烟的战争”中无疑是处于劣势的。目前美国进口汽车25%的附加关税已经取消，只是从总销量来看，林肯已经达到了一定基数，再想实现前些年两位数的同比增长将十分困难。

而国产，则有望助林肯打破这一瓶颈。80周年限量版的林肯大陆或许无法给林肯带来多少销量上的贡献，但却能够在旗舰豪华轿车领域树立起林肯的形象。

据悉，新车将于2019年1月底的底特律车展上首发亮相。虽然林肯大陆早已不再是美国总统的座驾，但却有望成为售价最低的采用对开门设计的轿车（毕竟采用同样设计的好像也只有劳斯莱斯了）。

《新车谍报》| 作者：韩中正