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雪佛兰迈锐宝XL印证了一句话，只有卖不出去的车，没有卖不出去的价格。当初优惠5万多的时候，很多人已经认为是抄底的行情了，可没想到现在可以优惠6万多。这个产品难道就这么不值钱吗？为什么感觉是在甩卖呢？

说白了这就是“既生瑜何生亮”的问题，别克有君威和君越，稍微了解一点的人都知道，迈锐宝，君威，君越算是三兄弟。但是，君越多年来的商务车形象深入人心，再加上新君越造型相当的成功，君越的换代成功还带动了后来君威的形象升级。因此，君越适合商务，君威适合家用，双君策略基本就把这级别客户都拿下了。

这就让迈锐宝XL很为难了，其实产品本质上并没有硬伤，但是品牌是硬伤。品牌没有别克叫的响，再看产品，老百姓就会挑毛病了。其实君越和君威在内饰做工方面的用材用料都挺上档次，营造的氛围比较精致还略带点豪华，但迈锐宝XL就相对比较居家风格了，朴素中略带节俭。开起来呢，迈锐宝的操控性实际并不差，但是静谧性不占优势，这就让部分客户觉得好像君威和君威开起来更“高级”一点。

以上几点综合下来，迈锐宝XL自己算了算账，想要获得一条生路，也就只剩下大幅降价拼一拼性价比了。不过降价换销量这条路也算是走对了，迈锐宝和迈锐宝XL两款车加一起的月销量能到2万多，而君威和君越的月销量加起来也过不了2万台。薄利多销吧，只能这么想了。

新迈锐宝XL去年年底上市，1.5T发动机，6AT变速箱的老款陆续停产，取而代之的是2.0T发动机，9AT变速箱的迈锐宝XL。雪佛兰自家的探界者，以及老君威和君越都用的这套动力总成了。这次上市的新款迈锐宝XL有几个细节值得注意。首先是定价方面，2.0T版本三款车型定价和1.5T版本一模一样，没听错，真的是一模一样。可以想象现在在4s店来看新款2.0T的人会有多少。因为现在迈锐宝XL主力销售车型就是1.5T的版本，高配21.99万是最畅销的款型。而现在21.99万可以买到顶配2.0T带有智能变缸功能的版本，还是9AT变速箱，主动安全配置也多出来一堆，还有LED大灯，8寸大屏，GPS导航等等。最关键的是，这个2.0T系列还是Redline版本，车身有显著标识，开出去谁都知道是高配。有这种便宜不占，岂不是那啥。

但是，到了4s店一问才知道，便宜肯定不会那么好占。迈锐宝XL的1.5T版本优惠已经下探到了6万多接近7万，其实也就是让2.0T版本有一定的优惠空间，但目前2.0T版本也就3万上下的优惠。后期，如果官方还是这么任性，还是2.0T和1.5T两个版本一样的定价来卖。个人觉得这反而不是什么好事。消费者想吃2.0T的肉，但想用1.5T的优惠幅度来买，这个矛盾会一直存在。1.5T完全停产对于迈锐宝XL来说也不是明智的选择，我预测后期还是会上市新迈锐宝XL 1.5T版本，官降2-3万是必然的结局。

2.0T+9AT这套动力总成对于雪佛兰来说，也不是迈锐宝XL第一个用的。之前上市的探界者就有这套动力总成，但是上市至今，2.0T的版本也不是探界者的主力车型，主要售卖的还是定价19.99万的1.5T次顶配版。而2.0T发动机也出现过点火困难的投诉，9AT变速箱同样有不少异响，顿挫，滑阀箱故障的投诉。因此，深入了解后的老百姓，冲着1.5T大幅优惠后的价格，以及相对比较稳定的老6AT变速箱，已经大幅优惠后的低总价去消费的，肯定也不在少数。

现如今终端仅仅3万左右的优惠，个人是不推荐入手2.0T版本的迈锐宝XL的，可以缓到今年4、5月份以后，优惠调整到5万左右入手是比较合适的时机。