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2018年，SUV继续爆发，广汽三菱和一汽-大众都有推出重磅SUV，分别是奕歌和T-ROC探歌。两者售价在12-20万左右，一个日系一个德系，都针对年轻群体。奕歌上市较晚，目前销量还没有起来，而T-ROC探歌已经表现得非常出色了，月销有8千台左右，说明消费者还是很认可的，那这个表现会一直持续下去吗？它们两个谁的潜力大一点？谁的性价比更高？我们今天就来分析一下。

为了兼顾公平以及帮助到更多消费者，砖叔选择了两款车型中销量较高且都是16万元上下的版本，分别是奕歌1.5T CVT两驱信念版和T-ROC探歌 2018款 280TSI DSG两驱进取型，两者价格刚好一致。

三菱奕歌和大众T-ROC探歌在造型上都比较出彩，奕歌前脸采用Dynamic Shield“X”三菱家族化的设计语言，并用粗壮的镀铬装饰来提升精致感，侧面线条硬朗，而尾部更是致敬“日蚀”经典跑车；而T-ROC探歌与以往的大众套娃设计明显不同，也可以说是引领了新的套娃，因为这是一套最新的大众家族化外观设计，现在看起来还蛮有新鲜感的。

空间方面，奕歌和T-ROC探歌都可归入紧凑型SUV，两者数据差距不大。车长方面，奕歌略占优势，但轴距较短。在实际的乘坐体验中，奕歌的座椅设置比较高，后排坐垫比较平直，填充物也比较硬，久坐舒适度会打折扣。而且不止后排中间坐垫高，背部凸起大，不宜长途久坐。T-ROC探歌国产后车身和轴距都有一定的加长，乘坐空间提升明显，坐垫也比较柔软，坐起来比较从容，舒适度还是不错的，不过中间地台较高，这里扣了一些分数。但相比来讲，T-ROC探歌在空间乘坐方面略有优势。

奕歌是广汽三菱首款搭载1.5T涡轮增压发动机的车型，最大功率170Ps/5500rpm，峰值扭矩250Nm/2000-3500rpm，这个数据相对同级还是不错的。传统系统匹配的是可模8挡的CVT变速箱，普通模式下，初段加速平顺性不错，动力输出也足够线性，急加速时，变速箱也足够聪明，能快速模拟降挡，完成动作。此外，奕歌还有ECO模式，进一步节省油耗。

而T-ROC探歌搭载的是我们非常熟悉的EA211 1.4TSI发动机，我们选择的版本是高功率版，最大功率150马力，最大扭矩250牛米。数据上比奕歌稍弱，但这套1.4T+DSG的动力组合相当成熟可靠。T-ROC探歌是比较典型的大众风格，正常开起来后，车辆变得很勤快，油门踏板很轻，中段速度还是比较畅快的，但是在100km/h以上就比较乏力了。底盘比较扎实，对于路面细小的颠簸过滤得比较彻底。

内饰方面，奕歌的内饰造型比较一般，平淡了一些，8英寸悬浮式中控屏全系标配，这已经是最大的亮点了，而HUD抬头显示只有在顶配上才有。不过全车用上了较多的实体按键，盲操作比较方便，适合于驾驶时使用，容易上手。

而T-ROC探歌的内饰就比较抢眼了，也看起来更年轻。大众最新家族化的内饰设计比较有整体感，钢琴烤漆材质的面板也给人好印象。不过美中不足的是，我们选中对比的这个版本并没有配备中控大屏，与奕歌的优缺点刚好相反，让人比较纠结。

从配置上看，两者安全系统的配备还是比较全面的，而在驾驶辅助方面也比较齐全，LED大灯的配备也让人比较满意。但对比之下，奕歌就比同价位的T-ROC探歌丰富不少了。中控大屏、360°全景影像、主驾驶座电动调节等等，这些都是非常好用的配置。而T-ROC探歌配置比较欠缺，丰富度不够。

作为2018年的全新车型，奕歌和T-ROC探歌都给这个市场注入了活力，两者的产品力也都还不错。通过以上对比，我们发现，奕歌在动力、配置上优势相对较多，而在内饰设计上稍显落后，在空间乘坐方面也还有提高的地方。如果是选来做家用，对颜值和品牌并不太在意我推荐奕歌，而对大众有“信仰”加成，喜欢德系车，对配置要求不高的我建议选择T-ROC探歌。