凤凰网汽车

最近，“余票告急”的新闻时常霸占各大头条，而这也真真意味着，春运就要开始了！

每一个在外漂泊的人，过年都有不得不回家的理由：家里有等待的父母，有盼望的孩子，有需要联络的感情，也有落叶归根的归属感。

可春节回家，不是一件简单的事情，每年春运都是世界级的大型人口迁徙，只有在夹缝中生存下来的，才能成为整个车站最靓的仔。

比如，要通过人山人海的火车站，转身不遇到爱，那就会遇上后边大叔垫上来的脚；上车后也是来自四面八方、五湖四海的热情，想挪动一下步子简直是做梦；十几个小时的车程，想睡觉那就得解锁各种睡姿，包头式、吊脖式、杂耍式……

终于到站以后，仿佛整个人都被拆开重装，手脚都不像是自己的。你说回家的喜悦和兴奋？请不要来打扰我，让我趴在自家床上睡个天昏地暗吧！

但说到底，“再苦再难”也不能阻挡大家回家过年的脚步，可疲乏也真切横亘在眼前，让人脑壳疼。而这时，大家普遍会浮现出这样一个想法：自行驾车回家才是一个好选择。不用抢票，不用趟过人山人海，揣上钥匙，一脚油门，那就是在路上。

不过，事情也不是这般容易。漫漫回家路，大家都希望这趟长途自驾，可以舒服地开车回家，而不是一路奔袭，疲惫不堪。而这时，又会有新的问题出现，什么车才是一部能让驾乘者舒适自在的长途自驾之车呢？

这当然没有标准答案，但却有可选项，比如一直以舒适见长的日产楼兰和同样富有竞争力的本田冠道，就不失为过年回家、长途自驾的选择。

一边是楼兰，在车市微增长的现状下，其在18年全年销量累计同比增长21.6%，为刷新东风日产百万销量达成速度加油，高性价比助力19年销量的进一步提升。

一边则是冠道，凭借着不错的可靠性以及设计感征服了不少的消费者，市场认可度一直较高，一度成为中型SUV中的“合资神车”。

那在楼兰与冠道之间，到底谁才是驾乘更舒适的那一个呢？在这里，不妨让我们选择售价相差不大的两款车做一番舒适性比较，再下结论。它们分别是售价27.13万的楼兰2019款2.5XL 两驱智联豪华版和售价27.98万的冠道2017款 370TURBO两驱豪华版。

▍舒适：空间与座椅

就像我们所说的，过年回家的长途自驾之车，最需要它驾乘起来舒适自在，而这逃不过两点：

一是要空间够大，不说回家路上，后备箱里可能塞上不少行李，单是买好的年货或是为家人准备的礼物，一般的小车还真是放不下；再者多载几个人，或是回家以后的走亲访友，哪里舍得家中二老窝在后排，伸不开腿脚呢？

二是座椅要舒服，想想过年回家要长途跋涉，不再是上下班的几里路，忍忍就能对付过去，倘若窝在座椅上，左右不得劲，就算生生开车跑回家，那也是一肚子怨言。

那我们选择的楼兰与冠道，能否带给我们舒适的乘车体验呢？先来看下空间表现。

从较为直观的空间数据对比来看，楼兰的车身长宽高分别为4897x1908x1691mm，轴距为2830mm；冠道的车身长宽高则分别为4816x1942x1669mm，轴距为2820mm。

显而易见的是，在车身宽度上冠道要超过楼兰，但在车身长度、高度以及轴距上，均是楼兰占据较大优势。相比下来，楼兰拥有更大的乘车空间，更佳的高度让乘坐者头部没有压抑感，更优的轴距也让腿部空间得以最大化的释放。 

如果是从储物空间方面来看，楼兰本身的行李箱容积便有535L，超过冠道的510L，再加上楼兰可通过后排座椅折叠，进行行李箱空间扩充，最大可达1425L，无论是年货还是春节礼物，再多也能放得下。

而说到座椅的舒适性，两款车也并不让人失望。

比如说楼兰便配备了新一代Multi-Layer人体工学座椅，拥有三层缓冲材质，让驾乘者坐在车内犹如回到自家的沙发上。再者还有驾驶座椅的电动8向调节、副驾驶座椅的电动4向调节，总能让人找到最舒服的姿势。

此外，楼兰的主/副驾驶座椅都用着座椅加热功能，在冬天驾乘车辆，能够加热的座椅，暖身更暖心。而且，楼兰的驾驶席座椅有着可调式电动腰部疲劳缓解装置，想想长途驾驶的路上，可以随时放松抻直的腰部，开车的疲惫也会一扫而空。

当然，冠道的表现也不遑多让，副座椅甚至有着高低2向调节，不过主座椅缺少腰部支撑，第二排座椅也缺少靠背调节功能。真要选择两车之一跑一次长途，相比较而言，还是楼兰对驾乘者更为友好。

▍舒坦：滤震性与NVH

不得不说，过年回家，七天假大多时间都在路上，自行驾车更是如此。想要舒服的驾车回家，就一定要料到：行车过程中，总会有一些避不过的颠簸。

驶上高速还好说，但有时候难免会遇上雨雪天气，也难免要爬爬山路，跃过一些泥泞路段，而这时，座驾若是没有遇山开山、遇水过水的魄力，耽误了行程不说，落座车上的人一路颠簸，也早已苦不堪言。

长途驾车要的还是一个舒坦，那楼兰与冠道能否做到呢？

说到行车的舒坦，我们着重把目光放到底盘方面。在底盘结构上，两款车基本一致，前悬为麦弗逊，后悬为多连杆。不过，楼兰的前后悬都带有横向稳定杆，因此其在稳定性和舒适性上都有着不错的表现。

而且，楼兰在悬挂的整体调校上都偏向于舒适性，减震弹簧更软，这对于过滤路面的颠簸能起到很好的作用，即便以较快的速度通过减速带或井盖时，坐在车内也不会让人有种硬碰硬的感觉，这大概也是日产车型留给大家的普遍印象，而冠道则在操控性上较为突出。

说起来，很多人也十分在乎行车过程中的胎噪和风噪。想想一段不短的路程中，听到的声音往往十分刺耳，即使后排落座想小憩一会，也被各种噪音磨得没有一点脾气，定然是十分闹心的，更别说感觉舒坦了。

但在这一点上，若是你驾乘了楼兰，就不必有此类担心。楼兰拥有一个最大的亮点就是拥有全维超静音系统、其内源噪音优化技术、360度噪音隔绝技术、完美隔音技术以及全路况吸音降噪技术，确保了楼兰独一无二的宁静驾车环境。

这样想想，自己驾车行驶在高速上，后排的孩子在安静的车内睡得香甜，也是一种不必言说的幸福吧！

▍舒心：人性化与科技配置

还是那句话，长途驾车也不是一件容易的事，除了时不时得保持安全意识，安全驾车以外，稍显漫长的旅途上，也难免会有些无聊，而车内若是人性化与科技配置到位，则能帮助大家安心且轻松的开车，在这方面，楼兰与冠道都有不错的表现。

在驾驶/辅助配置方面，两款车都配备有驾驶辅助影像、定速巡航、上坡辅助等功能，只不过，楼兰还配备了前/后驻车雷达，这是冠道不曾有的。除此之外，楼兰的驾驶辅助影像为360度全景影像，能保证实时洞察车辆四周状况，不会有所遗漏。

冠道的发动机启停技术以及自动驻车等功能也是用处颇大，最起码在市区堵车时候，能够放松自己的双脚。

众所周知，我们现今一代年轻人，不仅奔跑在现实的高速公路上，也奔跑在信息的高速公路上，如果一款车的科技感不够强，那称得上是一大遗憾，那楼兰与冠道又是什么表现呢？

楼兰可以说是科技感十足的一款车。它拥有尺寸为10英寸的中控屏，相比冠道的8英寸，视觉效果上要更加高级。此外，东风日产发布的“智行+”车联系统，可以实现语音控制、导航、车辆定位、远程监测、车辆状态查询、车载WiFi热点等应用。

想像一下，进入车内之后，语音控制导航开启，直指回家的目的地，然后点上一首舒心的《稻香》，伴随BOSE扬声器传出的欢快歌声，一路向前，心情也能随之雀跃起来。

后排的孩子当然也不会无聊，连上车载WiFi，玩上几局游戏，再在双区空调调节出的适宜温度下，好好睡上一觉，醒来便能到家了。相比之下，冠道虽然也有不少的科技配置，但显然没有楼兰那般丰富。

值得一提的是，除了楼兰2019款2.5XL两驱智联豪华版售价27.13万元，比起冠道2017款370TURBO两驱豪华版27.98万的售价要实惠一些外，楼兰购车享定额贷12万2年0息或定额贷8万3年0息，置换享至高8000元补贴+3000积分（含税），无疑再一次提升了楼兰此车的性价比。

总的来说，通过此次对楼兰与冠道两车全方位的对比，我们可以发现，两车都是颇为注重驾乘舒适性的中型SUV。

这之中，楼兰凭借更充裕的空间表现、座椅舒适性、出色的滤震性与NVH表现以及丰富的人性化科技配置，无疑更适合成为我们过年回家的长途座驾。

春运就要开始了，而相信选择楼兰的朋友们，这一次回家过年，已是真真地告别“春运囧途”，踏上幸福之旅了。