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在过去的2018年，汽车销量开始呈现负增长，这也是自1992年开始连续增长后，首次开始下滑，虽然车市虽然相比往年要冷清，但这只能算是小挫折，并没有对汽车厂家们造成太大影响，他们依然信心满满，在2019年势必会有让大家惊喜的地方。对于用户来说，最关心的就是接下来的车市走向，那么有“哪些”会影响走向呢？

●新能源：补贴政策是主导

由于听说国家很快就不允许生产纯燃油车了，所以从2017年开始，汽车市场刮起了一道新能源风潮，许多汽车品牌都推出了新能源产品，也诞生了不少专门生产新能源车的造车新势力。

2018年是新能源的巅峰一年，新能源车的销量突破了百万，同比增长了近一倍，这样的成绩让人没有想到，虽然整个车市不好，但新能源市场还是比较火热的，这也与国家的支持密不可分，国家对新能源车的政策在2019年依然是新能源市场核心的核心，如果2019的补贴政策缩水，那么仅靠产品本身的实力能否让消费者买账，还要打个问号，但大家心里都清楚，补贴少了、不送牌照了，谁TMD还买随时都有风险的新能源车？

在新能源政策里，一度传出插电式混动车将不属于新能源车，将不享有新能源的“特权”，但国家发展和改革委员会发布了《汽车产业投资管理规定》，其中的重点是插电式混动车的投资项目虽然已经划分到燃油汽车项目里，但会与燃油车有所区别，依然可以享受补贴、送牌照等政策，这也让一些在新能源领域主打插电混动的汽车品牌吃下了一颗定心丸。而对用户们来说也是一件好事，特别是在一些拍不到牌照的大城市，插电式混动要更受欢迎一些。

●SUV市场：大众的连续“组合拳”

大众一直是国内市场的热门品牌，无论是哪个级别都有着傲人的销量，但在几年前，大众在SUV市场的表现却不是很理想，并不是销量不行，而是车型太少，合资就一款途观，进口也就一款途锐，整体竞争力明显不如其它品牌。

2018年，国内SUV市场“降温”时候，大众却突然开始发力，先是推出了一款紧凑型SUV——探歌，由一汽-大众投产，这也是一汽-大众的首款SUV，紧接着是第二款SUV——探岳，上汽大众也推出了继途观、途观L和途昂之后的第四款SUV——途岳，连续的“组合拳”让竞争对手们有些招架不住，而在2019年大众还将推出入门SUV——T-CROSS（中文名还没公布），不出意外将由一汽-大众和上汽大众分别投产出姊妹车型，这些全新SUV都将成为2019年大众销量的增长点。

●B级车市场：集体大爆发

由于BBA推出入门轿车的缘故，国内20万合资B级车的日子并不好过，毕竟买个宝马、奔驰、奥迪的车比大众、丰田等更有面子。另外，随着SUV车型的深入人心，大尺寸的紧凑型SUV与入门中型SUV渐渐走近用户的视野，大家发现，它们似乎更适合家用，如此一来，对B级车市场的打压就更严重了。

2017、2018年这两年，凯美瑞、雅阁、天籁、帕萨特等老牌B级车均完成了换代，而在2019年，标致508的换代车型也将上市，它们都是想通过全新的外形、内饰和新技术来收复失地，能否出成绩在此一举了，2019年对于它们来说，将非常关键。

●全文总结

从本文不难看出，新能源市场，每个品牌都会发力，作为销量最好、影响力最大的大众自然不会落于人后；SUV市场，大众连续不间断的推出全新车型，从入门的T-CROSS到合资旗舰途昂、进口旗舰途锐，可以说每个细分市场都覆盖到了，而且很多都是全新车型，让用户感觉非常有新鲜感；B级车市场：帕萨特与迈腾之前就是20万左右B级车的热门，换代之后更是大幅度提升竞争力，加上强大的影响力与出色的营销，2019年它们的实力依然不容小觑。这样看来，影响2019年车市的三大“力量”里，大众依然是主角。