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厂商宣传电动车超长续航、绿色环保这些优点，说了前半句，后半句就是他们不太愿意说的黑幕了，扒一扒。

续航里程造假

• 很多厂家会偷换续航里程概念

很多厂家会偷换续航里程这个概念，用匀速巡航里程和工信部的NEDC工况里程来冒充实际的续航里程。

匀速巡航在数值上很诱人的，比亚迪唐EV600官方里程600公里，但它是60公里每小时匀速巡航的，现实中是没有人能这么开的，所以说没有什么参考价值。

工信部NEDC工况和实际也有比较大的差距，因为它是在滚筒台架上模拟出来的，不是实地测试的。

就好像你在跑步机上和大马路上跑步肯定是不一样的，马路上有障碍，会干扰你的。

举个例子，马自达曾经对马自达2生产平台的纯电动汽车进行了一个测试，结果显示，NEDC里程和实际续航里程相差超过30%。

• 还会隐瞒实际适用场景

除此之外，厂家宣传的续航里程都是在电池处于舒适区20-25℃的时候测出来的。实际的情况续航里程会随着温度发生变化的。

比如说0℃以下，电池容量会降低10%左右，零下20℃的时候下降30%，续航里程更加缩水了。就像我们iPhone手机，有时候到北方打不开。

电动车充电比想象中麻烦

• 停车位紧张，私人充电桩难安装

厂家经常会宣传电动车在家就能充电，但首先你得有车位安装私人充电桩才行，车位不是那么好买的，也不是那么便宜的。

国家发改委的数据，我国大城市汽车与停车位的比例，是1:0.8，中小城市是1:0.5，停车位比例是严重偏低的，车位价格也是高的。

拿我住的杭州举个例子，主城区的车位40万以上一个的比比皆是，40万的车位，这上面停的车要多少钱。

• 公共充电桩普及率低，使用感差

没有私人充电桩只能选择公共充电桩。根据新能源汽车网数据，2017年底，我国公共充电桩21万个，车桩比是3.8：1。

就是3.8辆车子，只有1个桩，和国家规划的1:1，1辆车子1个桩比起来，还是有很大的差距的。

我们之前也做过了，《新能源充电桩普及的怎么样？》，做了视频节目，里面的结果是很多公共充电桩哪怕是有，戳那儿，但有些是坏的，就用起来不方便了。

电动车有安全隐患

• 锂电池热失控会引起电动车燃烧爆炸

一般厂家是不会对车子安全性进行宣传的，但是在2018年1月到6月，国内共发生了8起电动车汽车起火事故，国外特斯拉也搞了3次燃烧爆炸事件，4死1伤。

电动车起火爆炸主要是锂电池热失控，引起热失控的原因比较多了，比如说车子发生碰撞、过度充放电、水中浸泡都有可能。

当电池热失控的时候，内部就发生短路了，短路的时候电流过大，瞬时间产生大量的热量。

清华大学《高镍电池热失控原因》这篇论文里面说，电池失控后几秒内，温度就会上升到815℃，很高了。

高温下，电池电解液会燃烧，产生大量的气体，从而造成电池爆炸。电池爆炸是小概率事件，但是风险的确是存在的，@一下三星。

• 还可能有触电风险

除了电池会爆炸之外，电动车有可能还会有触电风险。一般认为超过50伏的电压，对人体来说算是高压电。

目前电动车的驱动电压，是150到400伏。如果车子电气绝缘系统或者是充电系统出现问题，的确会有触电的风险。

举个例子，环球网报道过的，2018年宝马召回了在美国注册的3501辆电动车，原因就是充电线缆有导致车主触电的风险。

电动车也有污染

• 充电过程中碳排放无可避免

再讲一些厂家不愿意讲的，电动车也是有污染的，虽然宣传的时候说是环保无污染，其实电动车在充电过程中，它还是会有碳排放的，这个碳排放只是不在车上，在发电厂了。

国务院发布的《中国新能源汽车蓝皮书2018》显示，2017年纯电动车的平均碳排放量，是每公里100克，燃油车是每公里157克。

总体来说，电动车的确是比燃油车碳排放少的，但某些节能做得好的燃油车，碳排放甚至低于电动车，比如说丰田普锐斯，每公里99克。

• 后期电池报废也会污染环境

除了碳排放，电动车电池报废之后，也是会对环境造成危害的。

中国汽车技术研究中心预测，到了2020年，我们国家电动车动力电池，累积报废量达到12到17万吨。

目前动力电池，是以锂电池为主，锂电池的正极材料，遇到水会分解，生成钴、锰、镍，这些重金属它的确是会污染环境的。

此外，电解质里面的锂盐，它遇水会分解产生氟化氢、甲醇等强腐蚀性有毒的物质。

虽然2016年五部委是联合发布了，《电动车动力蓄电池回收利用技术政策》，但是发布时间比较短，具体实施当中也不是尽善尽美，不一定完善。

电动车后期养车便宜是有前提的

• 要有私人充电桩，且要在晚上充电

再来讲一个，很多厂家不是喜欢宣传电动车后期养养便宜，比如说一公里只要几分钱，但这些是要有前提的。

比如说荣威Ei5，这个车子百公里的耗电量是13.2度，夜间波谷电的话，每度4毛钱，算一下1公里的确只要5分钱，前提要有私人充电桩，而且要在晚上充。

没有桩的朋友费用肯定就不止这么一点了，拿我住的杭州举例子，公共充电桩1度是1块5，服务费每度1块钱，还有停车费，5块钱1个钟头。

每公里大概就算下来是4毛钱，足足相差了8倍了，这还没算上你等在那儿的时间，你干嘛去呢，无聊，买个甜筒，甜筒也算钱。

总的来说，电动车厂商宣传的超长续航、充电方便、节能环保等等，我们听听就好，理智分析自己的需求才是关键。

新能源车的电瓶寿命有多长？换一个要多少钱？

这个东西推出来总的来说是好的，也是先进的，可以接入这种智能系统，也可以解决能源问题，这都是很不错的。

养养这个东西，我们听起来也的确更便宜，我没有发动机我就不要换机油了，不是很便宜嘛。

但是有些东西也是要换的，比如说我电动车的核心部件坏掉了，怎么办？要多少钱？

或者说我电动车最宝贝的那就是电池，电池不是有寿命的，电动车的电池一共可以用多久？

用了寿命下去坏掉了，我怎么去换？换个要多少钱？这些东西都给你准备出来了。

• 关键词：新能源

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这电动车的电池，它占整辆车得多少钱？这电动车的电池，它的寿命到底有多长？我如果买电动车，养车成本和汽油车到底相差多少？

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