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斯柯达，一个汽车界的元老级人物。该品牌成立于1895年，是个不折不扣的捷克汽车生产商。在斯柯达的百余年的历史中，他经历了多次的战乱、政变和兼并，这些挫折并没有使斯柯达灭亡，他一次又一次的从困境中爬了出来。1991年，德国大众集团收购了斯柯达公司70%的股份，其余的30%股份在2000年被大众集团收购。至此，斯柯达正式成为了大众集团旗下的一员。

在大众老哥的带领下斯柯达汽车的销量猛增，在中国斯柯达更是尝到了甜头。由于国人对大众的信赖，斯柯达进入中国以来销量持续增长。

虽然斯柯达获得了很好的业绩，但他也在发展中迷失了自我。随着国人对于汽车的了解更加深入，不少人都意识到斯柯达只不过是一个换标大众而已，藏在鸟翼标下的仍是一个VW，况且作为“养子”同级别中斯柯达的配置不如亲儿子大众。

创立一个品牌不容易，维持住一个品牌更不容易。从近几年来斯柯达的新车型中我们可以看出斯柯达想要改变的决心。斯柯达想要做出一款拥有捷克风情和德国品质的车，终于，柯迪亚克GT的到来让斯柯达做出了改变。

柯迪亚克GT是一款轿跑SUV，与斯柯达柯迪亚克一样，该车型定位为中型SUV。柯迪亚克GT的造型更加运动。熏黑的大灯灯组以及中网下方的蜂窝设计都彰显了运动气息。

作为轿跑SUV，柯迪亚克GT采用溜背造型。从侧面看，柯迪亚克GT有别于大众的所有SUV车型，大众的SUV更多的是强调商务、旅游。而柯迪亚克GT则更加强调运动、放飞自我。

在车尾部，尾标并没有采用斯柯达的鸟翼标，而是直接采用斯柯达英文SKODA字样。双边单出的排气布局进一步彰显运动气息。

内饰方面，柯迪亚克GT与柯迪亚克内饰几乎保持一致，但在细节处更加倾向于运动化设计，比如，副驾前方以及门把护板的木质条纹装饰改为类似碳纤维装饰，方向盘改为平底运动方向盘。值得一提的是，柯迪亚克GT高配车型上也将会有全液晶仪表盘。

柯迪亚克GT的座椅采用运动座椅，虽然造型看起来更加运动，但舒适性也有所保留。由于是溜背车型，后排乘客的头部空间有所牺牲，但得力于中型SUV的底子，只要身高不超过185，后排基本不会感到头部空间局促。

动力方面，柯迪亚克GT分别提供1.4T和2.0T高低功率版本车型。1.4T版本车型最大马力150匹，峰值扭矩250牛米。2.0T低功率版本车型最大马力186匹，峰值扭矩320牛米。2.0T高功率版本车型最大马力220匹，峰值扭矩350牛米。

鬼扯：柯迪亚克GT是目前斯柯达众产品中最不像大众的一款车型。在运动基因的表达上，柯迪亚克GT表现优异。未来斯柯达可能将会推出更多新颖的车型，就此重新找回自己的灵魂。