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“十年之前，我不认识你，你不属于我，我们还是一样。”最近#十年对比挑战#席卷网络，不论是戍边将士，还是人民教师，抑或演艺明星，乃至普通百姓，都随潮爆照，各领风骚。

岁月是把杀猪刀，然而有的人却可以逃得了。几家欢喜几家愁，有的人同样可以于时光流转间冻龄逆生长。不论是将岁月痕迹写在脸上，还是十年不变始终如一，都是韶华馈赠的礼物，经历雕刻的光阴。

人生在世，离不开吃穿用度。衣食住行当中，“行”字收尾，恰恰说明满足温饱基本需求之后，交通对于个人乃至社会的重要影响。

就好比祖国首都的公共交通，2009年的北京地铁还是2元通票，几条支线串联，触角也并未蔓延；而2019年则是大不一样，四通八达的北京地铁，范围广到可以撑起一场异地爱恋。

说完公共交通再看看私人出行，十年过去，哪些车的变化可谓脱胎换骨，又有什么车始终如一？

大众桑塔纳：时代经典的另类演绎

拥有桑塔纳，走遍天下都不怕。说到历史感与传承性，就自然会想到这句话。当然，另一个更广认知口语化的名字“普桑”，似乎更耳熟能详。它甚至有可能承载着祖孙三代的家族记忆，又可能是多少人初入驾校的启蒙车型。

 我们所提到的“普桑”，起始于1980-1988年间欧洲生产销售的第二代帕萨特（B2）。它最为难能可贵的是几乎仅为简单的几何形状组成的，直线与弧形交错间，诠释的设计风格代表了汽车工业时代初始与汽车文化萌芽的审美观。

十年间，桑塔纳经典&志俊停产，但更富有时代气息、符合当下审美、配置也更为丰富的在售桑坦纳以另一种形式续传这经典大众的光辉血脉。

丰田卡罗拉：制霸全球神车的中国化

十年前，卡罗拉还是主打1.6L/1.8L自吸发动机，是一款空间够大、皮实耐用又保值的车型。

十年间，卡罗拉同样不断推陈出新。搭载1.8L阿特金森循环引擎的高燃效混动版也有着不错的销量表现，适时引入1.2T涡轮增压发动机后也进一步下探售价区间；更适合中国市场的卡罗拉双擎E+（插混）也将于今年3月上市。

马自达6：操控至上的魂动魅力

 “马6”同样是年轻人心目中的一代经典。双横臂式独立悬架搭配横向稳定杆，又是比较“原始”的机械液压助力，让马自达6在它热销的那个年代，始终是同级车中的操控标杆。一字排开的灯组哪怕是在产品生命周期末毫不改动，依旧个性十足、毫不落伍。也难怪马6这款车有那般魔力，兼具颜值操控，又有谁能不爱？

十年间，经历过马6停产、睿翼退市后，阿特兹继承衣钵，亮眼“魂动红”是马路上绚丽的一抹，“创驰蓝天”所追求的人马合一也在车型上诠释得淋漓尽致。

华晨宝马X1：平台更新，纵置变横置

华晨宝马X1可是变得彻彻底底，在2016年推出的换代车型采用UKL平台后，发动机布局形式直接由纵置改为横置。热衷操控、忠于纯粹的宝马变了心？

就像歌曲Everybody Wants To Rule The World所唱道的一样:‘Nothing ever lasts forever’（没有什么是亘古不变的）。连真挚爱情都有可能变了心产生嫌隙，宝马X1换个平台又有什么不可行？

UKL前驱平台的华晨宝马X1空间更大，坐着更舒适，虽然好像损失了那么一点儿操控，但后排夸张的腿部空间足以找平衡。

有需求才会催生变革，节节高的销量说明问题。从消费者用人民币投票的趋势来看，华晨宝马X1纵置变横置，销量也是翻了番。

福特福克斯：气缸少一个，挡位多一倍

福特福克斯曾经是热血青年的代步神车，而今过了而立、几近不惑之年的“准”大叔还能回忆起买菜车爆改成跑山神器的蜕变历程。不错的操控根基赋予了当时福克斯极高的可玩性，在当时的年轻人间也享誉盛名。

2009款的自动挡福克斯还是4缸机，配上4AT；全系后多连杆独立悬挂，是引以为豪的操控根基。

2018年11月8日，全新一代福克斯正式上市，全系缩缸减排搭载3缸机，自动挡版本全部用上了8AT，也算是目前紧凑型A级车挡位数最多的车型。带来的变化可谓天翻地覆，外观套件也更加靓丽时尚。

有十年巨变不似曾经的，自然也有岁月洗礼后容颜不改的。

看见郭品超Po出的照片横跨十年却一副面孔，不禁联想，汽车圈又有什么车十年间始终如一呢？

北京BJ 212：当代活化石

市面上很难再找到一台比北京BJ 212更复古的“范儿”了。外观复古，采用自1965年延承至今的经典造型，并且顶棚可拆卸，机械且“硬核”。

内饰复古，除了座椅外到处都是“硬碰硬”，最大程度满足“复古情怀”。不过2019款车型也并不是那么不近人情，毕竟两侧前车门增加了门框密封条，提升了防尘、隔音与隔热效果。

话分两头说，虽然造型可能过于简朴、内饰惨不忍睹，但偏偏有人就爱这个feel。十万以内，四驱带大梁，除了皮卡也是没谁了。对于喜欢它的人来说，就是值的。

下一个十年，又在哪儿开着什么车？

向来最难揣测的是人心，最看不透的是未来。下一个十年，是新能源集体反攻占据主导，还是燃油车屹立不倒？电动化的滚滚洪流浩荡席卷而来，燃料电池和氢动力也应该有足够空间施展拳脚。当然还不能忘了自动驾驶，技术更迭和法规完善双重作用，或许十年后日常代步通勤的私家车真的不用自己开了。