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导语

讲老实话，上市前的一波深度试驾，奠定了大众侃车认为北汽新能源EX5将成为2019年爆款新能源汽车的一个基础。

多年来，消费者对于新能源车型的顾虑，几乎可以在这样一款拥有工况415km超长续航，先进的电控管理系统，优秀智能网联系统，以及更为注重驾乘感受的A级纯电动SUV身上打消。

在纯电动汽车发展的初期，对于做好准备接受新鲜事物的消费者们来讲，充分做足成为一名纯电动车车主的功课，是不可省略的一步。随着越来越多的纯电动车行驶在大街上，消费者对于纯电动车生产研发的认知或熟悉程度，甚至在很多汽车从业者之上，这其中尤其以日常使用的问题最为明显。发展至今，甚至有诸多消费者开始对三电系统进行深入研究。

这样就形成了一个现象，在中国汽车消费市场，纯电动车身上的那些小秘密，仿佛变得可视化了。而对于新能源企业来讲，为一帮更懂纯电动车的消费者造车，压力自然是翻升的。

身处北京的北汽新能源，在新能源汽车快速发展的这几年，打了头阵，又顶住了包含造车新势力与各大传统车企新能源车的攻势。而今在新能源汽车市场面临大浪淘金的风口，也正是拥有EX5、EU5等产品实力超强的车型，才令其能一直坐稳头把交椅。

全智能长续航纯电SUV——北汽新能源EX5

工况续航里程415km，等速续航里程520km；第三代先进电控管理技术--EMD3.0智能电控系统；智能飞屏、人性化的智能语音交互、10项智能驾驶辅助系统、7大智能网联服务、强大的VtoV及VtoL外放电功能。北汽新能源EX5的几个核心优势，很好的阐释了这款达尔文系统孕育的首款A级纯电动SUV的产品定位。

言简意赅的讲，北汽新能源智能化系统——达尔文系统，是涵盖整车技术、三电系统、智能驾驶、智能网联以及平台开放与数据安全等多个领域，解决多项纯电动车使用痛点，提升体验的智能电动“黑科技”。诸如缩短电池加热时间、提高充电效率、实现双放电技术、优化动能回收系统、三电系统OTA远程升级、人机交互升级、自动驾驶等等。

达尔文系统的存在，极大程度上提高了北汽新能源产品序列的“可能性”，为技术升级、品质提升指明了方向，在比拼科创能力的时代，无疑是一柄利器。

由此孕育而生的北汽新能源EX5，无疑拥有了更多值得期待的地方。

外观——落落大方 不失朝气

一个“峰豹美学”的设计理念，对于整个造型并不陌生的EX5来讲，也为其增添不少“好看”的地方。面积较大的全封闭式前进气格栅是辨识度非常高的，与犀利豹爪型前大灯由贯穿式镀铬饰条相连，加上对称的仿豹齿型LED日间行车灯，整个车头的部分显的非常具有侵略性。

靠近左前灯位置的“Blue”，身份铭牌融入其中也不显得突兀。格栅两侧的点状分布实则为氛围灯，在夜间的效果比较值得期待。

两条贯穿式的平行腰线，湛黑处理的B、C、D柱，溜背式尾柱线条。北汽新能源的设计师，通过并不复杂的设计营造出了一款极具动感且不失气势的A级SUV。车尾的造型简洁干练，豹爪造型的LED尾灯与车头首尾呼应，在夜间的辨识度自是不低。

配合长、宽、高分别为4480mm*1837mm*1673mm，轴距为2665mm的车身尺寸，EX5确有了大大方方给别人品头论足的实力。

内饰——质感十足 工艺细腻

早些时候体验北汽新能源EU5的时候，当时这款车的内饰给了我很大的惊喜，回想起来应当是配色跟造型让令人很满意。而坐进EX5之后，能够发现的不仅仅是“好看”两个字，从用料，到各块饰板、功能按键的装配工艺，都能让人联想到“精致”二字。尤其是中控造型以及功能区、空调出风口/空调按键的布局，能够发现很多现款奔驰某系列车型的设计精髓在里面。

整个内饰在设计上的美感，自然是充足的，择优而选的“拿来主义”，无疑为EX5增分不少，车辆内部令人动容的是越发精湛的装配工艺与更加实在的用料。

智能互联——基础扎实 功能丰富

开篇就提到了北汽新能源所独有的智能化系统——达尔文系统。

全车近600个电子芯片、260个电子部件，可通过 OTA进行远程固件升级。得益于此，EX5在这项领域上，拥有一个非常好的底子。

EX5装配12.3寸的高分辨率全液晶仪表盘，9寸高清悬浮式中控大屏，可实现双屏互动。手指轻轻一划，就可将中控屏上的多媒体信息、导航信息和电话信息等切换到液晶仪表盘显示。

EX5搭载百度DuerOS智能语音交互系统，真正实现了人与车机的深度对话交流，可通过语音控制导航、空调、音乐、搜索等功能。其最大的特点是有别于普通的语音车机系统，EX5的系统能识别多任务语音命令，并在短时间内快速反应与执行。

EX5还有一处聪明的地方，就是依旧保留了日常使用频次较高的物理按键，包括娱乐系统、空调系统等，一定程度上双重设定既提升了逼格，又将实用性与安全性得以保证。

配置方面，EX5拥有无钥匙进入、一键启动功能，自动空调、PM2.5空气洁净系统等舒适性配置，还有ESP车身稳定控制系统、TCS牵引力控制系统、HAC上坡辅助系统、HDC陡坡缓降系统、Auto hold自动驻车系统等安全配置。同时，EX5还搭载包括低速动态物体识别、盲点监测、自适应巡航、车道偏离预警、车辆前碰撞预警、自动紧急刹车等前沿的ADAS智能驾驶辅助系统

操控——扎实可靠 富有乐趣

在A级纯电动SUV这一个细分市场上，截至目前为止，EX5的驾驶感受是位列第一名的。

优秀，主要表现在六个点：

第一：提速迅猛，后端动力充沛；

第二：底盘扎实，高速/连续过弯稳定性极佳；

第三：电门/刹车的行程与力度非常容易上手；

第四：动能回收挡位设定的逻辑非常聪明，低速状态动能回收无明显拖拽感；

第五：车内NVH控制非常（非常非常）好；

第六：路面细碎颠簸过滤的很干净，中高速通过减速带时，悬架回弹干脆，车身姿态稳定。

沿着洱海的环海公路，约莫驾驶了近40公里夹杂着城市道路、年久失修的国道、多弯的山道，几乎可以说是将日常驾车能够体验到的路况体验个遍。以上六点，就是根据这段不算短的短途驾驶经历而得知的。

稍微拥堵城市道路，刹车电门的使用频次非常高，对于一个习惯照顾乘客的驾驶者来说，对于电门刹车的配合使用是个考验。推背、点头出现的频次越高，不失驾驶技术有问题，就是对于电门刹车的控制不好。而驾驶EX5的司机朋友们，其实可以非常快速找到这个契合点。常常驾驶配备了动能回收这项功能的纯电动车司机，更是可以通过此项技术，更好节约电量，优化驾乘体验。

而在后半段的国道驾驶，年久失修的路面有着非常多细碎的颠簸以及不少坑洼。细碎颠簸对于车内乘客的影响几乎小到可以忽略不计，而市场出现的减速带，在60-80公里每小时的速度通过时，悬架瞬间的挤压回弹，干脆利落。

EX5搭载北汽新能源自主研发的第三代永磁同步电机，最大扭矩300N·m，最大功率160kW，最高安全车速可达160km/h，50公里加速仅4.18秒。这个数据，在起步瞬间与初段加速的表现着实是惊喜。配合第三挡动能回收，可以只通过电门控制车速，进行入弯与出弯时的动力需求。而得益纯电动车电池布局在地盘的车身结构，在高速连续过弯时，车身稳定性表现要比同级别燃油车优秀太多了。

整体上，纯电动车的自身结构优势，配合由英国米拉团队调校的专业SUV底盘，加上前麦弗逊+后多连杆式独立悬架组合，EX5在驾乘体验方面的表现可圈可点，高效、平稳、顺畅。

续航——高效智能 小改变 大智慧

说起这个小改变，那只有一句话的解释：续航里程变高了。

都知道无限增加电池容量是个办法，但结合操控、车身重量等多重需要均衡车辆数据，这一定不是最优选择，不然电动车的续航里程破万都指日可待。

续航体验属于实测环节，从大理一路向东驶向昆明，沿途高速路段居多，间歇性的遇到拥堵路段，中间有三次停靠休息，经过高速、城镇、拥堵等复杂路况。

城市路段时速忽略不计，高速路段主要80-100公里每小时。娱乐系统主要以蓝牙音乐为主，自动大灯隧道开启，日间行车灯损耗忽略不计(温度在15摄氏度左右，着装合适确实没开空调)。高低速转换期间，动能回收挡位手动选择性的调整。

出发剩余续航里程406-408区间，驾驶到昆明之后剩余100公里。带着更加节约续航心态驾驶，温柔的脚法第一位，尽量减少急加速急减速，安全情况下的线路选择最优。两地间的实际距离加上中途挪车、休息等损耗，实际驾驶里程超过330公里，工况续航里程实际测试超过440公里。

EX5的工况续航里程增加，两个原因：第一，电池能量密度增加；第二，EMD3.0智能电控系统更加智慧，体积更小、重量更轻、布局更安全合理。

EX5使用高性能三元锂电池，电池容量为61.8KWH，能量密度达到了146.5Wh/kg。不尽量保证电池体积的情况下，能量密度的数值一定程度上能够反映出续航能力。与此同时，结合更为智能电控系统，通过多个感知原件控制放电，也进一步提升了整体的续航里程。

此外，EX5融入了One Pedal单踏板能量回收系统，可通过单个油门踏板来控制车辆速度，当完全抬起油门踏板时，电机系统可产生制动力，使电能回收率高达21%以上，有效延长续航里程的同事，还可帮助驾驶者轻松应对堵车情况，减少驾驶疲劳。

特别值得一提的是，EX5还拥有领先的外放电功能，变身“移动充电宝”。不仅能车对车充电（VtoV），还提供外供电功能(VtoL)，满足旅行途中各种生活用电需求，譬如户外烹饪、点亮帐篷等，带来更惬意、更便捷的出行生活。

侃车点评

相比其他的新能源汽车品牌，作为北京的本土企业，北汽新能源是我们更为熟知的。从最早的E150EV、到EV200、EX360、EU5，一直到刚刚体验过的EX5，成长与成熟，是最容易被感知到。

稳步提升续航里程，自主研发更为优秀智能的电控系统，融入更好的设计理念，更加注重整体的驾乘感受。北汽新能源所做的不单纯是造好一台属于中国人自己的纯电动车，而是造一台好车，打造一个好的新能源汽车生态。