路咖与车： 美系品牌在中国的新能源第一招 别克VELITE 6
2018年，有一款看起来不错的车没来，它就是上汽通用别克VELITE 6。由于电池包的原因，混动版的它没能像计划好的那样，在2018年9月到来，但是别担心，2019年纯电动版的它，应该不会再跳票了。
不过，在自主品牌占据着主导地位的纯电动车市场，它能够做到异军突起么？
看上去 它像是一辆能卖得好的车
对于一辆车来说，想要卖得好，至少需要一个足够亮眼的特点，而这款上汽通用别克VELITE 6，有不止一个。除了"继承"自别克VELITE概念车的整体设计语言之外，它还是继上汽通用别克VELITE 5之后这个系列中的又一款车型，虽然同样主打新能源，但是跟VELITE 5在整体方向上就有很大不同，VELITE 5的混动逻辑不是通过插电的方式充电，而是通过发动机发电，以增程式的形式进行电能的补充。
于是，到了VELITE 6上，上汽通用别克选择换一种玩法，使用现在市场流行的插电的方式补充电能，消费者的接受程度与VELITE 5的增程式相比应该会有所提升，再加上它来自合资品牌的身份，在品牌的认知度层面也有自己的优势，在中国相对成熟的新能源市场，应该能有不低的关注度。
并且，2019年除了纯电动版的VELITE 6之外，插电混动版本的车型应该也会上市，而从纯电和插电混动两个方面发力的VELITE 6，在新能源市场的覆盖面上也会有一定优势。
相比全球版本 中国版应该有彩蛋
作为一款新能源车，续航里程是一个逃不开的硬指标。从目前已有的信息来看，该车的动力电池使用了当前主流的三元锂电池， 面对如今市场中300公里及以上的主流水平来看，它的最终续航里程可能是个彩蛋。
写在最后
外观很美，背后通用的技术也确实很让人期待，电动车最关键的，也是消费者们最关心的续航里程，它有可能留出彩蛋。插电和纯电双腿行走，意味着未来的市场更宽广，于是我们可以等等看。
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